2. Ստորգետնյա տրանսպորտ
1) Ստորգետնյա տրանսպորտի դասակարգում
Ստորգետնյա տրանսպորտը կարևոր օղակ է մետաղական և ոչ մետաղական հանքաքարերի ստորգետնյա արդյունահանման և արտադրության գործում, և դրա աշխատանքային շրջանակը ներառում է հանքաքարերի տեղափոխում և ավտոմոբիլային փոխադրում: Այն անընդհատ հանքաքարերի, թունելային ճակատի և ստորգետնյա հանքային պահեստի, լցման հանքային տարածքի կամ գետնի հանքային պահեստի և դատարկ ապարների դաշտի փոխադրման ուղի է: Հանքաքարերի տեղափոխումը ներառում է գրավիտացիոն ինքնափոխադրում, էլեկտրական փոցխով փոխադրում, անռելս սարքավորումների տեղափոխում (բահով փոխադրում, բեռնիչ մեքենա կամ հանքարդյունաբերական մեքենաներ), վիբրացիոն հանքարդյունաբերական մեքենաների տեղափոխում և պայթուցիկ ուժի տեղափոխում և այլն: Ավտոմոբիլային փոխադրումը ներառում է փուլային մակարդակի գոտու և թեք գոտու տեղափոխումը, այսինքն՝ ավտոմոբիլային փոխադրումը հանքաքարի ձագարի, հանքաքարի ներքին բակի կամ սահող հորատանցքի տակ գտնվող ճանապարհի միջև մինչև ստորգետնյա պահեստային պահեստ (կամ մուտքի բակ):
Ստորգետնյա տրանսպորտի դասակարգումը ըստ տեղափոխման եղանակի և տրանսպորտային սարքավորումների ներկայացված է աղյուսակ 3-4-ում:
Ստորգետնյա տրանսպորտի դասակարգում
Ստորգետնյա տրանսպորտի բնականոն և արդյունավետ գործունեությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ է ունենալ անհրաժեշտ տրանսպորտային օժանդակ սարքավորումներ։
2) ստորգետնյա տրանսպորտային համակարգ
Հանքաքարի հանքավայրերի մշակման և նախագծման ժամանակ սովորաբար որոշվում են ստորգետնյա հանքավայրերի տրանսպորտային համակարգը և տեղափոխման եղանակը։ Սահմանված սկզբունքները պետք է հաշվի առնեն հանքավայրի առաջացման պայմանները, մշակման համակարգը, արդյունահանման մեթոդը, արդյունահանման մասշտաբը, արտադրության ծառայության ժամկետը, տրանսպորտային սարքավորումների զարգացման վիճակը և ձեռնարկության կառավարման մակարդակը։ Այն պետք է լինի առաջադեմ և հուսալի տեխնոլոգիապես, ողջամիտ և շահավետ՝ տնտեսապես, անվտանգ՝ շահագործման, հարմար՝ կառավարման, փոքր՝ էներգիայի սպառման և քիչ ներդրումների առումով։
(1) Երկաթուղային տարանցում
Երկաթուղային տրանսպորտը ընդհանուր առմամբ վերաբերում է շոգեքարշային տրանսպորտին, որը ստորգետնյա հանքերի տեղափոխման հիմնական միջոցն է ինչպես հայրենիքում, այնպես էլ արտերկրում: Երկաթուղային տրանսպորտը հիմնականում բաղկացած է հանքարդյունաբերական տրանսպորտային միջոցներից, քարշակման սարքավորումներից, օժանդակ մեքենաներից և այլ սարքավորումներից, որոնք հաճախ բաղկացած են արդյունավետ տրանսպորտային համակարգից՝ հանքաքարի արդյունահանմամբ, բեռնմամբ,ժապավենային փոխադրիչկամ անուղղորդ փոխադրման սարքավորումները, արտադրական գործընթացում կարող են տեղափոխել հանքաքար, թափոններ, նյութեր, սարքավորումներ և անձնակազմ: Սա արտադրությունը կազմակերպող և հանքի արտադրական հզորությունը որոշող հիմնական գործոններից մեկն է:
Երկաթուղային տրանսպորտի առավելություններն են լայն կիրառումը, մեծ արտադրական հզորությունը (որոշվում է լոկոմոտիվների քանակով), անսահմանափակ տեղափոխման հեռավորությունը, լավ տնտեսողությունը, ճկուն ժամանակացույցը և տարբեր հանքանյութերի երկատման գծի երկայնքով տեղափոխման հնարավորությունը: Թերությունն այն է, որ տեղափոխումը ընդհատվող է, արտադրության արդյունավետությունը կախված է աշխատանքի կազմակերպման մակարդակից, ունի սահմանափակումներ (սովորաբար 3 ‰ ~ 5 ‰), և դժվար է ապահովել տեղափոխման անվտանգությունը, երբ գծի թեքությունը չափազանց մեծ է:
Երկաթուղով երթևեկելը հորիզոնական երկար հեռավորությունների փոխադրման հիմնական միջոցն է: Երկաթուղու լայնությունը բաժանվում է ստանդարտ լայնության և նեղ լայնության: Ստանդարտ լայնությունը 1435 մմ է, իսկ նեղ լայնությունը՝ 3 տեսակի՝ 600 մմ, 762 մմ և 900 մմ: Տարբեր լայնությունների համաձայն, շոգեքարշները կարելի է բաժանել ստանդարտ լայնության շոգեքարշների և նեղ լայնության շոգեքարշների. օգտագործվող տարբեր հզորությունների համաձայն, հանքարդյունաբերական շոգեքարշները կարելի է բաժանել էլեկտրական շոգեքարշների, դիզելային շոգեքարշների և գոլորշու շոգեքարշների: Գոլորշու շոգեքարշները հիմնականում վերացվել են, և դիզելային շոգեքարշները սովորաբար օգտագործվում են միայն մակերեսային շահագործման համար: Էլեկտրական շոգեքարշը շարժվում է էլեկտրական էներգիայով, էլեկտրամատակարարման բնույթից կախված՝ էլեկտրական շոգեքարշը կարելի է բաժանել հաստատուն հոսանքի էլեկտրական շոգեքարշների և փոփոխական հոսանքի էլեկտրական շոգեքարշների, որոնցից ամենատարածվածը հաստատուն հոսանքի էլեկտրական շոգեքարշն է: Այժմ շատ օգտատերեր սկսել են օգտագործել հաճախականության փոխակերպման վագոններ: Տարբեր էլեկտրամատակարարման ռեժիմների համաձայն՝ հաստատուն հոսանքի էլեկտրական շոգեքարշը բաժանվում է լարային տիպի էլեկտրական շոգեքարշների և մարտկոցային էլեկտրական շոգեքարշների, և Չինաստանում ոչ ածխահանքային ստորգետնյա շահագործման մեծ մասը լարային տիպի էլեկտրական շոգեքարշներն են:
Պարզ կառուցվածքով, ցածր գնով, հարմար սպասարկմամբ, մեծ շոգեքարշի փոխադրման հզորությամբ, բարձր արագությամբ, բարձր էլեկտրաէներգիայի արդյունավետությամբ, ցածր տրանսպորտային ծախսերով, այն ամենատարածվածն է։ Թերությունն այն է, որ ուղղման և լարերի միացման հարմարությունները բավականաչափ ճկուն չեն. ճանապարհի չափը և հետիոտնի անվտանգությունը ազդում են պանտոգրաֆի և գծի միջև կայծի վրա, որը թույլ չի տալիս լուրջ գազի հանքերի սկզբնական կառուցմանը, բայց երկարաժամկետ հեռանկարում շարժիչի ընդհանուր արժեքը շատ ավելի ցածր է, քան մարտկոցային շարժիչինը։ Հաստատուն լարումը 250 Վ և 550 Վ է։
Մարտկոցային էլեկտրական շարժիչը մարտկոց է էլեկտրաէներգիա մատակարարելու համար: Մարտկոցը սովորաբար լիցքավորվում է ստորգետնյա ավտոտնակում: Երբ շարժիչի մարտկոցը որոշակի չափով սպառվի, խորհուրդ է տրվում փոխարինել լիցքավորված մարտկոցը: Այս տեսակի էլեկտրական շարժիչի առավելությունն այն է, որ կայծի թեքման վտանգ չկա, հարմար է գազի հանքերում օգտագործելու համար՝ առանց անհրաժեշտ գծի, ճկուն օգտագործման, փոքր հզորության, անկանոն ճանապարհային տրանսպորտային համակարգի և ճանապարհային թունելային տրանսպորտի համար: Դրա թերությունն այն է, որ լիցքավորման սարքավորումների սկզբնական ներդրումը ցածր էլեկտրաէներգիայի արդյունավետություն և բարձր տեղափոխման արժեք ունի: Սովորաբար, մետաղալարային շարժիչն օգտագործվում է հանքարդյունաբերության փուլում, իսկ մշակման փուլում կարող է օգտագործվել մարտկոցային շարժիչ՝ արտաքին պայմանները հաղթահարելու համար: Վերադարձի օդային ճանապարհներին, որոնք ունեն պայթուցիկ գազ, չպետք է օգտագործվի բարձր ծծմբի պարունակությամբ և բնական հրդեհավտանգ հանքերում, պետք է օգտագործվի պայթյունապաշտպան մարտկոցային շարժիչ:
Բացի վերը նշված երկու տեսակներիցէլեկտրական շարժիչներԿան երկկողմանի էներգիայի էլեկտրական շարժիչներ, որոնք հիմնականում կարելի է բաժանել լարային —— մարտկոցային տիպի էլեկտրական շոգեքարշի և մալուխային տիպի էլեկտրական շոգեքարշի։ Մարտկոցային էլեկտրական շոգեքարշը ունի ավտոմատ լիցքավորիչ, որը կարող է բարելավել օգտագործման մակարդակը և օգտագործել ճկունությունը։ Տրանսպորտային գոտում աշխատելիս մալուխի էլեկտրամատակարարումը, սակայն մալուխի էլեկտրամատակարարման տեղափոխման հեռավորությունը չպետք է գերազանցի մալուխի երկարությունը։
Ներքին այրման շոգեքարշները կարիք չունեն գծանշման, ցածր ներդրում ունեն, շատ ճկուն են։ Սակայն կառուցվածքը բարդ է, և արտանետվող գազերը աղտոտում են օդը, ուստի անհրաժեշտ է տեղադրել արտանետվող գազի մաքրման սարք արտանետման անցքում և ուժեղացնել ճանապարհի օդափոխությունը։ Ներկայումս Չինաստանում միայն մի քանի հանքավայրեր են օգտագործվում լավ օդափոխվող մակերևութային միացման հատվածում և մակերևութային տրանսպորտում, և ավելի շատ հանքավայրեր են օգտագործվում արտասահմանյան հանքավայրերում։
Հանքաքար (թափոն քար) տեղափոխող հանքարդյունաբերական տրանսպորտային միջոցներ, մարդկանց և տրանսպորտային միջոցներ, նյութական տրանսպորտային միջոցներ, պայթուցիկ նյութեր տեղափոխող տրանսպորտային միջոցներ, ջրատարներ, հրշեջ և սանիտարական մեքենաներ, ինչպես նաև այլ հատուկ տրանսպորտային միջոցներ։
(2) Անուղղորդ տրանսպորտ
1960-ականներին, ստորգետնյա անհարթ սարքավորումների կատարելագործման հետ մեկտեղ, արագ զարգացավ նաև ստորգետնյա անհարթ հանքարդյունաբերության տեխնոլոգիան։
Ստորգետնյա հանքարդյունաբերական ավտոմեքենան ինքնագնաց տրանսպորտային միջոց է, որը հատուկ նախագծված է ստորգետնյա հանքերի համար: Այն անուղղորդ հանքարդյունաբերության տեխնոլոգիան իրականացնելու հիմնական տրանսպորտային միջոցն է և ունի շարժունակության, ճկունության, բազմաէներգիայի և տնտեսման առավելություններ: Ստորգետնյա հանքարդյունաբերական մեքենաները լայնորեն կիրառվում են բոլոր տեսակի ստորգետնյա հանքերում՝ հանքարդյունաբերության բարելավման համար համապատասխան պայմաններով, որոնք կարող են ոչ միայն բարելավել ստորգետնյա հանքերի աշխատանքային արտադրողականությունը և արտադրողականությունը, խթանել արտադրության մասշտաբի շարունակական ընդլայնումը, այլև փոխել հանքարդյունաբերության գործընթացը, հանքարդյունաբերության մեթոդը և թունելային և տրանսպորտային համակարգը: Հատկապես վերջին տարիներին հանքարդյունաբերության ավտոմատացման, ինտելեկտուալ հանքարդյունաբերության և այլ տեխնոլոգիաների ու համակարգերի զարգացման շնորհիվ, ստորգետնյա հանքերը շարժվում են անուղղորդ հանքարդյունաբերության անօդաչու ուղղությամբ:
① Ստորգետնյա հանքարդյունաբերական ավտոմոբիլային տրանսպորտի հիմնական առավելություններն այն են, որ
ա. Ճկուն շարժունակություն՝ լայն կիրառման շրջանակով և մեծ արտադրական ներուժով: Հանքարդյունաբերական ճակատի հանքարդյունաբերական ապարը կարող է անմիջապես տեղափոխվել յուրաքանչյուր բեռնաթափման վայր՝ առանց կես ճանապարհին տեղափոխման, իսկ բեռնաթափման վայրում գտնվող անձնակազմը, նյութերը և սարքավորումները նույնպես կարող են անմիջապես հասնել աշխատանքային ճակատ՝ առանց տեղափոխման:
բ. Որոշակի պայմաններում, ստորգետնյա հանքարդյունաբերական ավտոմոբիլային տրանսպորտի օգտագործումը կարող է համապատասխանաբար խնայել սարքավորումներ, պողպատ և անձնակազմ։
գ. Մինչև հանքահորային կառույցների ամբողջական հավաքածուի ավարտը, հնարավոր է առաջ մղել և հեշտացնել հանքային մարմինների և սպորադիկ եզրերի արդյունահանումն ու տեղափոխումը։
դ. Բավարար տրանսպորտային հեռավորության պայմաններում ստորգետնյա հանքարդյունաբերության ավտոմոբիլային փոխադրումները և արտադրական կապերը պակաս են, ինչը կարող է զգալիորեն բարելավել աշխատանքի արտադրողականությունը։
② Ստորգետնյա հանքարդյունաբերական ավտոմոբիլային տրանսպորտի թերությունները հետևյալն են.
ա. Չնայած ստորգետնյա հանքարդյունաբերական վագոններն ունեն արտանետվող գազերի մաքրման սարք, դիզելային շարժիչից արտանետվող գազը աղտոտում է ստորգետնյա օդը, որը դեռևս լիովին չի կարող լուծվել ներկայումս: Օդափոխման սարքավորումների արժեքը բարձրացնելու համար սովորաբար կիրառվում են այնպիսի միջոցառումներ, ինչպիսին է օդափոխության ուժեղացումը:
բ. Հանքավայրի ստորգետնյա ճանապարհի մակերեսի վատ որակի պատճառով անվադողերի սպառումը մեծ է, իսկ պահեստամասերի արժեքը՝ մեծանում։
գ. Սպասարկման աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունը մեծ է, անհրաժեշտ են հմուտ սպասարկողներ և լավ հագեցած սպասարկման արհեստանոց:
դ. Ստորգետնյա հանքարդյունաբերական մեքենաների վարումը հեշտացնելու համար անհրաժեշտ ճանապարհի հատվածի չափը մեծ է, ինչը մեծացնում է մշակման արժեքը։
③ Հողային ինքնալիցքաթափման մեքենաների համեմատ, ստորգետնյա հանքարդյունաբերական մեքենաները սովորաբար ունեն հետևյալ կառուցվածքային բնութագրերը.
ա. Կարող է հավաքվել և հավաքվել, հարմար մեծ ջրհոր:
բ. Օգտագործելով հոդակապավոր շասսի, հիդրավլիկ ղեկ, մեքենայի թափքի լայնությունը նեղ է, շրջադարձի շառավիղը՝ փոքր։
գ. Մեքենայի թափքի բարձրությունը ցածր է, սովորաբար 2~3 մ, ինչը հարմար է նեղ և ցածր ստորգետնյա տարածքում աշխատելու համար՝ ցածր ծանրության կենտրոնով, ինչը մեծացնում է բարձրանալու ունակությունը։
դ. Վարման արագությունը ցածր է, իսկ շարժիչի հզորությունը՝ փոքր, այդպիսով նվազեցնելով արտանետվող գազերի քանակը։
(3)Ժապավենային փոխադրիչտրանսպորտ
Ժապավենային փոխադրումը անընդհատ փոխադրման եղանակ է, որը հիմնականում օգտագործվում է հանքային ապարների տեղափոխման, ինչպես նաև նյութերի և անձնակազմի տեղափոխման համար: Այս փոխադրման եղանակն ունի մեծ արտադրական հզորություն, անվտանգ և հուսալի, պարզ շահագործում և բարձր աստիճանի ավտոմատացում: Բարձր ամրության ժապավենի օգտագործման շնորհիվ, ժապավենային փոխադրումը ունի երկար հեռավորությունների, մեծ ծավալի և բարձր արագության բնութագրեր, որոնք համապատասխանում են ժամանակակից հանքարդյունաբերական սարքավորումների արդյունավետ փոխադրման պահանջներին:
Հանքաքարի ստորգետնյա տեղափոխման համար ժապավենային փոխակրիչի օգտագործումը սահմանափակվում է ապարի զանգվածով, երթևեկության ծավալով, ճանապարհի թեքությամբ, կորությամբ և այլն: Ընդհանուր առմամբ, կարող է տեղափոխվել միայն խոշոր մանրացված հանքաքար (350 մմ-ից պակաս) և հարմար է միայն մեծ ծավալի, ճանապարհի փոքր թեքության և կորերի բացակայության դեպքում օգտագործելու համար:
Ստորգետնյա ժապավենային փոխակրիչով փոխադրումը կարելի է բաժանել հետևյալի՝ 1) գոտիային փոխակրիչով փոխադրում՝ ըստ օգտագործման վայրի և կատարված փոխադրման առաջադրանքների, որն անմիջապես ընդունում և տեղափոխում է հանքային ապարները հանքարդյունաբերական աշխատանքային մակերևույթից։ 2) հանքարդյունաբերական հավաքման գոտիային փոխակրիչով փոխադրում, որը հանքային ապարները ստանում է երկու կամ ավելի գոտիային փոխակրիչներից։ 3) ցամաքային գոտիային փոխակրիչով փոխադրում, որը տեղափոխում է ամբողջ ստորգետնյա հանքարդյունաբերական ապարը, ներառյալ գոտիային փոխակրիչը, գոտիային փոխակրիչի մակերես։
Գոտիավոր փոխադրիչները կարելի է բաժանել հիմնական և հատուկ տեսակների՝ ըստ հիմնական կառուցվածքի, իսկ հիմնական տեսակները բաժանվում են հարթ և ակոսավոր ձևերի։ Ներկայումս ներկայացուցչական հատուկ գոտիավոր փոխադրիչներն ունեն խորը ակոսավոր գոտիավոր փոխադրիչ, ալիքավոր եզրերով գոտիավոր փոխադրիչ, նախշավոր գոտիավոր փոխադրիչ, խողովակավոր գոտիավոր փոխադրիչ, օդային բարձիկով գոտիավոր փոխադրիչ, ճնշման գոտիավոր փոխադրիչ, ծալվող գոտիավոր փոխադրիչ և այլն։
Ժապավենային փոխադրիչով փոխադրումը ապահովում է նյութերի փոխադրման գործընթացի շարունակականությունը: Այլ փոխադրող սարքավորումների համեմատ, այն ունի հետևյալ բնութագրերը.
① փոխադրման հզորություն։ Տեղական գոտի փոխադրիչի առավելագույն հզորությունը հասել է 8400 տ/ժ-ի, իսկ արտասահմանյան գոտի փոխադրիչի առավելագույն հզորությունը՝ 37500 տ/ժ-ի։
② Երկար առաքման հեռավորություն։ Քանի դեռ կա բավականաչափ ամուր գոտի, տեխնիկական տեսանկյունից, գոտի փոխակրիչի փոխանցման հեռավորությունը սահմանափակ չէ։ Տեղական գոտի փոխակրիչի մեկ երկարությունը հասել է 15.84 կմ-ի։
③ Ուժեղ տեղանքի հարմարվողականություն։ Ժապավենային փոխադրիչը կարող է հարմարվել տեղանքին՝ տարածության և հորիզոնական հարթության չափավոր կորությունից, որպեսզի նվազեցնի միջանկյալ կապերը, ինչպիսիք են փոխանցման կայանը, և նվազեցնի ենթակառուցվածքային ներդրումները, որպեսզի խուսափի ճանապարհների, երկաթուղիների, լեռների, գետերի, գետերի և քաղաքների հետ տարածությունից կամ հարթությունից միջամտությունից։
④Պարզ կառուցվածք, անվտանգ և հուսալի։ Ժապավենային փոխադրիչի հուսալիությունը ստուգվել է արդյունաբերական ոլորտում բազմաթիվ կիրառություններով։
⑤Ցածր շահագործման ծախսեր։ Ժապավենային փոխադրիչի համակարգի մեկ միավորի տեղափոխման ժամանակի և էներգիայի սպառումը սովորաբար ամենացածրն է բոլոր մեծածավալ նյութերի տրանսպորտային միջոցների կամ սարքավորումների շարքում, իսկ սպասարկումը հեշտ և արագ է։
⑥ Բարձր աստիճանի ավտոմատացում։ Ժապավենային փոխակրիչով փոխադրման գործընթացը պարզ է, հզոր սարքավորումների կենտրոնացվածությունը բարձր է, ավտոմատացման հեշտությունը մեծ է։
⑦ Այն ունի եղանակային ազդեցության ցածր աստիճանի և երկար ծառայության ժամկետի բնութագրեր:
Վեբ:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Հեռախոս՝ +86 15640380985
Հրապարակման ժամանակը. Մարտի 16-2023
