2 Földalatti közlekedés
1) A földalatti közlekedés osztályozása
A földalatti szállítás fontos láncszem a földalatti fémércek és nemfémes ércek bányászatában és kitermelésében, és munkakörébe tartozik a zugszállítás és a közúti szállítás. Ez a folyamatos zug, alagútfej és földalatti bányaraktár, töltőanyag-bányászati terület vagy földalatti bányaraktár és meddőhányó szállítási csatornája. A zugszállítás magában foglalja a gravitációs önszállítást, az elektromos gereblyéző szállítást, a pálya nélküli berendezésszállítást (kotrós szállítás, rakodógép vagy bányászati járművek), a vibrációs bányászati gépek szállítását és a robbanóanyag-szállítást stb. A közúti szállítás magában foglalja a színpadi sáv és a lejtős sáv szállítását, azaz az úttesten történő szállítást a zugtölcsér, a zug terasza vagy a csúszda alatti úttest között a földalatti tárolótartályig (vagy aditbejáratig).
A földalatti közlekedés szállítási mód és szállítóeszköz szerinti osztályozását a 3-4. táblázat mutatja.
A földalatti közlekedés osztályozása
A földalatti közlekedés normál és hatékony működésének biztosítása érdekében elengedhetetlen a szükséges szállítási segédberendezések.
2) Földalatti közlekedési rendszer
A földalatti bányák szállítási rendszerét és módját általában az érclelőhelyek fejlesztése és tervezése határozza meg. A meghatározott elveknek figyelembe kell venniük a lelőhely előfordulási körülményeit, a fejlesztési rendszert, a bányászati módszert, a bányászati méretet, a termelési élettartamot, a szállítóeszközök fejlettségi állapotát és a vállalkozás irányítási szintjét. Technológiájában fejlettnek és megbízhatónak, gazdaságosnak és előnyösnek, üzemeltetésében biztonságosnak, kezelésében kényelmesnek, alacsony energiafogyasztásúnak és beruházásigényesnek kell lenniük.
(1) Vasúti tömegközlekedés
A vasúti szállítás általában a mozdonyszállításra utal, amely a földalatti bányák fő szállítási módja belföldön és külföldön egyaránt. A vasúti szállítás főként bányászati járművekből, vontatóberendezésekből, segédgépekből és egyéb berendezésekből áll, gyakran hatékony szállítási rendszerből áll, amely ércdaruval, rakodással,szállítószalagvagy pálya nélküli szállítóberendezések, a termelési folyamat során ércet, hulladékkövet, anyagokat, berendezéseket és személyzetet tudnak szállítani. Ez az egyik fő tényező, amely megszervezi a termelést és meghatározza a bánya termelési kapacitását.
A vasúti szállítás előnyei a széles körű alkalmazhatóság, a nagy termelési kapacitás (amelyet a mozdonyok száma határoz meg), a korlátlan szállítási távolság, a jó gazdaságosság, a rugalmas ütemezés, valamint a különféle ércek szállításának lehetősége az elágazási vonal mentén. Hátránya, hogy a szállítás szakaszos, a termelési hatékonyság a munkaszervezési szinttől függ, korlátozott (általában 3‰ ~5‰), és nehéz biztosítani a szállítás biztonságát, ha a vonal lejtése túl nagy.
A vízszintes, nagy távolságú szállítás fő módja a síneken való közlekedés. A nyomtávolság normál nyomtávolságra és keskeny nyomtávolságra oszlik. A normál nyomtávolság 1435 mm, a keskeny nyomtávolság pedig három típusra oszlik: 600 mm, 762 mm és 900 mm. A különböző nyomtávolságok szerint a mozdonyok normál nyomtávolságú és keskeny nyomtávolságú mozdonyokra oszthatók; a felhasznált teljesítmény szerint a bányászati mozdonyok villanymozdonyra, dízelmozdonyra és gőzmozdonyra oszthatók. A gőzmozdonyok gyakorlatilag megszűntek, a dízelmozdonyokat általában csak a felszíni közlekedésre használják. A villanymozdonyt elektromos energia hajtja, az energiaellátás jellege szerint a villanymozdony egyenáramú és váltakozó áramú villanymozdonyra osztható, az egyenáramú villanymozdony a legelterjedtebb. Mostanra sok felhasználó kezdte el használni a frekvenciaátalakításos motorkocsikat. A különböző energiaellátási módok szerint az egyenáramú villanymozdony vezetékes villanymozdonyra és akkumulátoros villanymozdonyra osztható, és Kínában a nem szénbányászati földalatti használat túlnyomó többsége vezetékes villanymozdony.
Egyszerű szerkezetének, alacsony költségének, kényelmes karbantartásának, nagy mozdonyszállítási kapacitásának, nagy sebességének, magas villamosenergia-hatékonyságának és alacsony szállítási költségének köszönhetően a legszélesebb körben elterjedt. Hátránya, hogy az egyenirányítási és kábelezési lehetőségek nem elég rugalmasak; az úttest mérete és a gyalogosok biztonsága befolyásolja az áramszedő és a vezeték közötti szikrát, ami nem megengedett a komoly gázbányák kezdeti építésekor, de hosszú távon a motor összköltsége sokkal alacsonyabb, mint az akkumulátoros motoré. Az egyenfeszültség 250V és 550V.
Az akkumulátoros villanymotor egy olyan akkumulátor, amely áramot szolgáltat. Az akkumulátort általában földalatti motorgarázsban töltik. Miután a motor akkumulátora egy bizonyos mértékig elhasználódott, célszerű kicserélni a feltöltött akkumulátort. Az ilyen típusú villanymotor előnye, hogy nincs szikravető veszélye, alkalmas gázbányák használatára vezeték nélkül, rugalmasan használható, kis teljesítményű, szabálytalan úthálózati szállítási rendszerek és úthálózati alagútfúrások szállítására. Hátránya, hogy a töltőberendezés kezdeti beruházása alacsony villamosenergia-hatékonysággal és magas szállítási költséggel jár. Általában a bányászati szakaszban vezetékes motort használnak, és a fejlesztési szakaszban az akkumulátoros motoros járművet használhatják a külső körülmények leküzdésére. A robbantógázzal szennyezett visszatérő levegőútban nem szabad használni, magas kéntartalmú és természetes tűzveszélyes bányákban, robbanásbiztos akkumulátoros motort kell használni.
A fenti két fajtán kívülvillanymotorok, léteznek duplex energiájú villanymotorok, amelyek főként vezetékes — akkumulátoros típusú villanymozdonyra és kábeles típusú villanymozdonyra oszthatók. Az akkumulátoros villanymozdonyon van egy automatikus töltő, ami javíthatja a kihasználtsági arányt és rugalmasságot biztosít. Szállítási sávban történő munkavégzés esetén a kábeles tápegység, de a kábeles tápegység szállítási távolsága nem haladhatja meg a kábel hosszát.
A belső égésű mozdonyok nem igényelnek bélést, alacsony beruházást igényelnek, nagyon rugalmasak. A szerkezet azonban összetett, és a kipufogógáz szennyezi a levegőt, ezért szükséges a kipufogógáz-tisztító berendezés telepítése a kipufogónyílásnál, és az úttest szellőzésének megerősítése. Jelenleg Kínában csak néhány bányát használnak jól szellőző adit felszíni csatlakozási szakaszon és felszíni szállításban, és több bányát használnak külföldi bányákban.
Bányajárművek ércet (hulladékkövet), embereket és járműveket, anyagszállító járműveket, robbanóanyag-szállító járműveket, vízszállító teherautókat, tűzoltóautókat és egészségügyi járműveket, valamint egyéb speciális járműveket szállítanak.
(2) Pálya nélküli közlekedés
Az 1960-as években a földalatti, pálya nélküli berendezések fejlődésével a földalatti, pálya nélküli bányászati technológia is gyorsan fejlődött.
A földalatti bányászati autó egy önjáró jármű, amelyet kifejezetten földalatti bányászatra terveztek. Ez a fő szállítóeszköz a pálya nélküli bányászati technológia megvalósításához, és a mobilitás, a rugalmasság, a több energiaforrás és a gazdaságosság előnyeivel rendelkezik. A földalatti bányászati járműveket széles körben használják mindenféle földalatti bányában, megfelelő feltételekkel a fokozott bányászathoz, ami nemcsak a földalatti bányák munkatermelékenységét és kibocsátását javítja, hanem elősegíti a termelési lépték folyamatos bővítését is, hanem megváltoztatja az ilyen bányák bányászati folyamatát, bányászati módszerét, valamint alagútfúrási és szállítási rendszerét is. Különösen a bányászati automatizálás, az intelligens bányászat és más technológiák és rendszerek elmúlt évekbeli fejlődésével a földalatti bányák a pilóta nélküli, pálya nélküli bányászat felé haladnak.
①A földalatti bányászati autószállítás fő előnyei a következők:
a. Rugalmas mobilitás, széleskörű alkalmazási lehetőségekkel és nagy termelési potenciállal. A bányászati felület bányakövei közvetlenül szállíthatók az egyes kirakodóhelyekre félúton történő átrakodás nélkül, és a kirakodóhelyen lévő személyzet, anyagok és berendezések is közvetlenül elérhetik a munkafelületet átrakodás nélkül.
b. Bizonyos körülmények között a földalatti bányászati autószállítás megfelelő mértékben takaríthat meg berendezéseket, acélt és személyzetet.
c) A teljes aknalétesítmény-együttes elkészülte előtt lehetőség van az érctestek és szórványos szélek bányászatának és szállításának előmozdítására és elősegítésére.
d. Ésszerű szállítási távolság esetén a földalatti bányászati autószállítás és a termelési kapcsolatok száma csökken, ami jelentősen javíthatja a munkatermelékenységet.
②A földalatti bányászati autószállítás hátrányai a következők:
a. Bár a földalatti bányászati kocsik kipufogógáz-tisztító berendezéssel rendelkeznek, a dízelmotorból kibocsátott kipufogógáz szennyezi a földalatti levegőt, ami jelenleg még nem oldható meg teljesen. Az olyan intézkedések, mint a szellőzés megerősítése, általában a szellőztetőberendezések költségeinek növelésére szolgálnak.
b. A földalatti bányaút rossz minősége miatt a gumiabroncs-fogyasztás nagy, és az alkatrészek költsége is megnő.
c. A karbantartási munka nagy, képzett karbantartókra és jól felszerelt karbantartó műhelyre van szükség.
d. A földalatti bányászati kocsik vezetésének megkönnyítése érdekében a szükséges útszakasz-méret nagy, ami növeli a fejlesztési költségeket.
③ A földalatti bányászati járművekhez képest a földalatti önürítő járművek szerkezeti jellemzői általában a következők:
a. Összeszerelhető és összeszerelhető, kényelmes, nagyméretű.
b. Csuklós alváz és hidraulikus kormánymű használatával a kocsiszekrény szélessége keskeny, a fordulási sugár kicsi.
c. A kocsiszekrény magassága alacsony, általában 2~3 m, ami alkalmas szűk és alacsony földalatti térben való munkavégzésre, alacsony súlyponttal, ami növeli a mászóképességet.
d. A vezetési sebesség alacsony, és a motor teljesítménye kicsi, így csökken a kipufogógáz-kibocsátás.
(3)Szállítószalagszállítás
A szalagos szállítószalagos szállítás egy folyamatos szállítási mód, amelyet főként ásványi kőzetek szállítására használnak, de anyagokat és személyzetet is szállíthatnak. Ez a szállítási mód nagy termelési kapacitással, biztonságos és megbízható, egyszerű kezelhetőséggel és magas fokú automatizálással rendelkezik. A nagy szilárdságú szalag használatával a szalagos szállítás nagy távolságú, nagy térfogatú és nagy sebességű, ami megfelel a modern bányászati berendezések hatékony szállításának követelményeinek.
A szállítószalag földalatti ércszállításban való alkalmazását a kőzettömeg, a forgalom nagysága, az út dőlésszöge, az ív stb. korlátozza. Általában csak durva, zúzott érckőzet (350 mm-nél kisebb) szállítható, és csak nagy térfogat, kis útdőlésszög és ívek nélküli használatra alkalmas.
A földalatti szállítószalagos szállítás felosztható: ① hordós szállítószalagos szállítás a felhasználási hely és az elvégzett szállítási feladatok szerint, amely közvetlenül a bányászati munkaterületről veszi át és szállítja az ásványi kőzeteket. ② Bányászati gyűjtő szállítószalagos szállítás, amely két vagy több szállítószalagról veszi át az ásványi kőzetet. ③ Törzs szállítószalagos szállítás, amely az összes földalatti bányászati kőzetet, beleértve a szállítószalagot is, a szállítószalag felszínére szállítja.
A szállítószalagok alapszerkezetük szerint alap- és speciális típusokra oszthatók, az alaptípus pedig lapos és hornyolt formára oszlik. Jelenleg a reprezentatív speciális szállítószalagok közé tartozik a mélyhornyolt szállítószalag, a hullámos élű szállítószalag, a mintázott szállítószalag, a cső alakú szállítószalag, a légpárnás szállítószalag, a nyomószalag, a hajlított szállítószalag és így tovább.
A szállítószalag biztosítja az anyagmozgatási folyamat folytonosságát. Más szállítóberendezésekkel összehasonlítva a következő jellemzőkkel rendelkezik:
①szállítási kapacitás. A hazai szállítószalagok maximális kapacitása elérte a 8400 t/h-t, a külföldi szállítószalagok maximális kapacitása pedig a 37500 t/h-t.
②Hosszú szállítási távolság. Amíg a szalag elég erős, műszaki szempontból a szállítószalag átviteli távolsága nincs korlátozva. A hazai szállítószalagok hossza egyszeresével elérte a 15,84 km-t.
③Kiváló terepalkalmazkodó képesség. A szállítószalag a terep mérsékelt görbületétől és a vízszintes síktól függetlenül képes alkalmazkodni a terepviszonyokhoz, így csökkentve az olyan köztes összeköttetéseket, mint az átadóállomás, és az infrastrukturális beruházásokat, elkerülve az utak, vasutak, hegyek, folyók, folyók és városok zavarását a térből vagy a síkból.
④Egyszerű szerkezet, biztonságos és megbízható. A szállítószalag megbízhatóságát számos ipari alkalmazás igazolta.
5. Alacsony üzemeltetési költségek. A szállítószalag-rendszer egységnyi szállítási idő- és energiafogyasztása általában a legalacsonyabb az összes ömlesztett anyagot szállító jármű vagy berendezés között, a karbantartás pedig egyszerű és gyors.
6. Magas fokú automatizálás. A szállítószalag egyszerű szállítási folyamatot biztosít, a teljesítményorientált berendezések magas szintű szabályozhatóságot biztosítanak, és könnyen automatizálhatók.
⑦ Alacsony időjárási fokú befolyással és hosszú élettartammal rendelkezik.
Web:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telefon: +86 15640380985
Közzététel ideje: 2023. márc. 16.
