2 भूमिगत परिवहन
1) भूमिगत परिवहन का वर्गीकरण
भूमिगत परिवहन, भूमिगत धातु अयस्क और अधात्विक अयस्क के खनन और उत्पादन में एक महत्वपूर्ण कड़ी है, और इसके कार्यक्षेत्र में स्टॉप परिवहन और सड़क परिवहन शामिल हैं। यह निरंतर स्टॉप, सुरंग निर्माण स्थल, भूमिगत खदान गोदाम, खनन क्षेत्र या भूमिगत खदान गोदाम और अपशिष्ट चट्टान क्षेत्र के लिए परिवहन चैनल है। स्टॉप परिवहन में गुरुत्वाकर्षण द्वारा स्वयं परिवहन, इलेक्ट्रिक रेक परिवहन, ट्रैक रहित उपकरण परिवहन (शोवेल परिवहन, लोडिंग मशीन या खनन वाहन), कंपन खनन मशीन परिवहन और विस्फोटक बल परिवहन आदि शामिल हैं। सड़क परिवहन में स्टेज ग्रेड लेन और झुकी हुई लेन का परिवहन शामिल है, यानी स्टॉप फ़नल, स्टॉप आँगन या स्लिप वेल के नीचे की सड़क से भूमिगत भंडारण बिन (या सुरंग प्रवेश द्वार) तक का सड़क परिवहन।
परिवहन के तरीके और परिवहन उपकरण के अनुसार भूमिगत परिवहन का वर्गीकरण तालिका 3-4 में दर्शाया गया है।
भूमिगत परिवहन का वर्गीकरण
भूमिगत परिवहन के सामान्य और प्रभावी संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, आवश्यक परिवहन सहायक उपकरण अपरिहार्य हैं।
2) भूमिगत परिवहन प्रणाली
भूमिगत खदानों की परिवहन प्रणाली और परिवहन विधि आम तौर पर अयस्क भंडारों के विकास और डिजाइन में निर्धारित की जाती है। निर्धारण सिद्धांतों में भंडार की स्थिति, विकास प्रणाली, खनन विधि, खनन पैमाना, उत्पादन सेवा जीवन, परिवहन उपकरणों की विकास स्थिति और उद्यम के प्रबंधन स्तर को ध्यान में रखा जाना चाहिए। यह प्रौद्योगिकी में उन्नत और विश्वसनीय, आर्थिक रूप से उचित और लाभप्रद, संचालन में सुरक्षित, प्रबंधन में सुविधाजनक, कम ऊर्जा खपत वाली और कम निवेश वाली होनी चाहिए।
(1) रेल परिवहन
रेल परिवहन से सामान्यतः लोकोमोटिव परिवहन का तात्पर्य है, जो देश-विदेश में भूमिगत खानों के परिवहन का मुख्य साधन है। रेल परिवहन मुख्य रूप से खनन वाहनों, कर्षण उपकरणों, सहायक मशीनरी और अन्य उपकरणों से मिलकर बना होता है, और अक्सर इसमें अयस्क को खींचने, लोड करने आदि के साथ एक प्रभावी परिवहन प्रणाली शामिल होती है।वाहक पट्टाया फिर बिना पटरियों वाले परिवहन उपकरण, उत्पादन प्रक्रिया में अयस्क, अपशिष्ट पत्थर, सामग्री, उपकरण और कर्मियों को परिवहन कर सकते हैं। यह उत्पादन को व्यवस्थित करने और खदान की उत्पादन क्षमता निर्धारित करने वाले प्रमुख कारकों में से एक है।
रेल परिवहन के लाभ व्यापक उपयोग, उच्च उत्पादन क्षमता (लोकोमोटिवों की संख्या द्वारा निर्धारित), असीमित परिवहन दूरी, किफायती संचालन, लचीली समय-सारणी और विभिन्न अयस्कों को द्विभाजित मार्ग से परिवहन करने की क्षमता हैं। इसके नुकसान यह हैं कि परिवहन अनियमित होता है, उत्पादन दक्षता कार्य संगठन के स्तर पर निर्भर करती है और इसकी सीमाएँ होती हैं (सामान्यतः 3% से 5% तक), और मार्ग की ढलान अधिक होने पर परिवहन सुरक्षा सुनिश्चित करना कठिन होता है।
पटरियों पर चलना क्षैतिज लंबी दूरी के परिवहन का मुख्य साधन है। पटरियों की मोटाई को मानक मोटाई और संकीर्ण मोटाई में विभाजित किया गया है। मानक मोटाई 1435 मिमी है, और संकीर्ण मोटाई को 600 मिमी, 762 मिमी और 900 मिमी में विभाजित किया गया है। मोटाई के अनुसार, इंजनों को मानक मोटाई और संकीर्ण मोटाई में विभाजित किया जा सकता है; उपयोग की जाने वाली शक्ति के अनुसार, खनन इंजनों को विद्युत, डीजल और भाप इंजनों में विभाजित किया जा सकता है। भाप इंजनों का उपयोग लगभग समाप्त हो चुका है, और डीजल इंजन आमतौर पर केवल सतही परिवहन के लिए उपयोग किए जाते हैं। विद्युत इंजन बिजली से चलते हैं, और बिजली आपूर्ति के प्रकार के अनुसार, इन्हें डीसी और एसी में विभाजित किया जा सकता है, जिनमें से डीसी सबसे अधिक उपयोग में हैं। अब, कई उपयोगकर्ता आवृत्ति रूपांतरण मोटरकार का उपयोग करने लगे हैं। बिजली आपूर्ति के विभिन्न तरीकों के अनुसार, डीसी विद्युत इंजनों को तार प्रकार और बैटरी विद्युत इंजनों में विभाजित किया गया है, और चीन में कोयला खदानों को छोड़कर भूमिगत उपयोग में आने वाले अधिकांश इंजन तार प्रकार के विद्युत इंजन हैं।
सरल संरचना, कम लागत, सुविधाजनक रखरखाव, बड़ी लोकोमोटिव परिवहन क्षमता, उच्च गति, उच्च विद्युत दक्षता और कम परिवहन लागत के कारण यह सबसे अधिक उपयोग में आने वाला मोटर है। इसकी कमियां यह हैं कि इसमें सुधार और वायरिंग की सुविधा पर्याप्त लचीली नहीं है; सड़क के आकार और पैदल यात्रियों की सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए पैंटोग्राफ और लाइन के बीच चिंगारी उत्पन्न होना गंभीर गैस खदानों के प्रारंभिक निर्माण में स्वीकार्य नहीं है, लेकिन अंततः इसकी कुल लागत बैटरी मोटर की तुलना में काफी कम होती है। यह 250V और 550V के डीसी वोल्टेज पर काम करता है।
बैटरी से चलने वाली विद्युत मोटर बिजली की आपूर्ति के लिए बैटरी का उपयोग करती है। बैटरी को आमतौर पर भूमिगत मोटर गैरेज में चार्ज किया जाता है। मोटर में लगी बैटरी का एक निश्चित सीमा तक उपयोग हो जाने के बाद, चार्ज की गई बैटरी को बदलना उचित होता है। इस प्रकार की विद्युत मोटर का लाभ यह है कि इसमें चिंगारी से पलटने का कोई खतरा नहीं होता है, यह बिना लाइन की आवश्यकता वाले गैस खानों में उपयोग के लिए उपयुक्त है, इसका उपयोग लचीला है, और कम उत्पादन, अनियमित सड़क परिवहन प्रणाली और सुरंग परिवहन के लिए बहुत उपयुक्त है। इसका नुकसान यह है कि चार्जिंग उपकरण में प्रारंभिक निवेश अधिक होता है, बिजली दक्षता कम होती है और परिवहन लागत अधिक होती है। आमतौर पर, तार वाली मोटर का उपयोग खनन चरण में किया जाता है, और विकास चरण में बाहरी परिस्थितियों से निपटने के लिए बैटरी मोटर वाहन का उपयोग किया जा सकता है। विस्फोट गैस वाली वापसी वायु मार्ग में इसका उपयोग नहीं किया जाना चाहिए, उच्च सल्फर और प्राकृतिक आग के खतरे वाली खानों में विस्फोट-रोधी बैटरी मोटर का उपयोग किया जाना चाहिए।
उपरोक्त दो प्रकारों के अतिरिक्तइलेक्ट्रिक मोटर्सदो ऊर्जा वाले विद्युत मोटरों को मुख्य रूप से तार-बैटरी प्रकार के विद्युत लोकोमोटिव और केबल प्रकार के विद्युत लोकोमोटिव में विभाजित किया जा सकता है। बैटरी वाले विद्युत लोकोमोटिव में एक स्वचालित चार्जर होता है, जो उपयोग दर को बढ़ाता है और उपयोग में लचीलापन प्रदान करता है। परिवहन लेन में काम करते समय, केबल द्वारा बिजली आपूर्ति की जाती है, लेकिन केबल द्वारा बिजली आपूर्ति की परिवहन दूरी केबल की लंबाई से अधिक नहीं होनी चाहिए।
आंतरिक दहन इंजन को लाइनिंग की आवश्यकता नहीं होती, इसमें कम निवेश लगता है और यह बहुत लचीला होता है। हालांकि, इसकी संरचना जटिल होती है और इससे निकलने वाली गैसें वायु प्रदूषण फैलाती हैं, इसलिए निकास द्वार पर गैस शुद्धिकरण उपकरण लगाना और सड़क मार्ग में वेंटिलेशन को मजबूत करना आवश्यक है। वर्तमान में, चीन में केवल कुछ ही खदानों में अच्छी तरह से हवादार सुरंगों के जोड़ वाले अनुभाग और सतह परिवहन में इसका उपयोग किया जाता है, जबकि विदेशों में अधिक खदानों में इसका उपयोग होता है।
खनन वाहन अयस्क (अपशिष्ट पत्थर), लोगों और वाहनों, सामग्री वाहनों, विस्फोटक वाहनों, पानी के ट्रकों, अग्निशमन ट्रकों और स्वच्छता वाहनों और अन्य विशेष वाहनों का परिवहन करते हैं।
(2) ट्रैक रहित परिवहन
1960 के दशक में, भूमिगत ट्रैक रहित उपकरणों में सुधार के साथ, भूमिगत ट्रैक रहित खनन प्रौद्योगिकी का भी तेजी से विकास हुआ है।
भूमिगत खनन वाहन एक स्वचालित वाहन है जिसे विशेष रूप से भूमिगत खानों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह ट्रैकलेस खनन तकनीक को साकार करने वाला मुख्य परिवहन वाहन है, और इसमें गतिशीलता, लचीलापन, बहु-ऊर्जा उपयोग और मितव्ययिता के लाभ हैं। भूमिगत खनन वाहनों का उपयोग उन्नत खनन के लिए उपयुक्त परिस्थितियों वाली सभी प्रकार की भूमिगत खानों में व्यापक रूप से किया जाता है, जो न केवल भूमिगत खानों की श्रम उत्पादकता और उत्पादन में सुधार करता है, उत्पादन पैमाने के निरंतर विस्तार को बढ़ावा देता है, बल्कि ऐसी खानों की खनन प्रक्रिया, खनन विधि और सुरंग निर्माण एवं परिवहन प्रणाली में भी परिवर्तन लाता है। विशेष रूप से हाल के वर्षों में खान स्वचालन, बुद्धिमान खनन और अन्य प्रौद्योगिकियों एवं प्रणालियों के विकास के साथ, भूमिगत खानें ट्रैकलेस खनन की मानवरहित दिशा में अग्रसर हैं।
① भूमिगत खनन में वाहन परिवहन के मुख्य लाभ ये हैं कि
ए. व्यापक अनुप्रयोग और अपार उत्पादन क्षमता के साथ लचीली गतिशीलता। खनन स्थल की चट्टान को बीच में स्थानांतरित किए बिना सीधे प्रत्येक अनलोडिंग स्थल तक पहुँचाया जा सकता है, और अनलोडिंग स्थल पर मौजूद कर्मचारी, सामग्री और उपकरण भी बिना स्थानांतरित किए सीधे कार्यस्थल तक पहुँच सकते हैं।
बी. कुछ निश्चित परिस्थितियों में, भूमिगत खनन में वाहन परिवहन का उपयोग उपकरण, इस्पात और कर्मियों की उचित बचत कर सकता है।
सी. शाफ्ट सुविधाओं के संपूर्ण सेट के पूरा होने से पहले, अयस्क पिंडों और छिटपुट किनारों के खनन और परिवहन को आगे बढ़ाना और सुगम बनाना संभव है।
d. उचित परिवहन दूरी की स्थितियों में, भूमिगत खनन में वाहनों द्वारा परिवहन और उत्पादन के बीच संबंध कम होते हैं, जिससे श्रम उत्पादकता में उल्लेखनीय सुधार हो सकता है।
2. भूमिगत खनन में वाहन परिवहन के नुकसान निम्नलिखित हैं:
ए. यद्यपि भूमिगत खनन वाहनों में निकास गैस शोधन उपकरण लगे होते हैं, फिर भी डीजल इंजन से निकलने वाली निकास गैस भूमिगत वायु को प्रदूषित करती है, जिसका समाधान वर्तमान में पूरी तरह से संभव नहीं है। वेंटिलेशन को मजबूत करने जैसे उपाय आमतौर पर वेंटिलेशन उपकरणों की लागत को बढ़ाते हैं।
बी. भूमिगत खदान की सड़क की सतह की खराब गुणवत्ता के कारण, टायरों की खपत अधिक होती है, और अतिरिक्त पुर्जों की लागत बढ़ जाती है।
सी. रखरखाव का कार्यभार अधिक है, इसके लिए कुशल रखरखाव कर्मचारियों और अच्छी तरह से सुसज्जित रखरखाव कार्यशाला की आवश्यकता है।
d. भूमिगत खनन वाहनों की आवाजाही को सुगम बनाने के लिए, आवश्यक सड़क खंड का आकार बड़ा होता है, जिससे विकास लागत बढ़ जाती है।
③ जमीन पर चलने वाले स्व-अनलोडिंग वाहनों की तुलना में, भूमिगत खनन वाहनों की संरचना में आमतौर पर निम्नलिखित विशेषताएं होती हैं:
ए. इसे आसानी से असेंबल और जोड़ा जा सकता है, यह सुविधाजनक और बड़ा है।
बी. आर्टिकुलेटेड चेसिस और हाइड्रोलिक स्टीयरिंग का उपयोग करने से, कार की बॉडी की चौड़ाई कम होती है और टर्निंग रेडियस छोटा होता है।
सी. कार की बॉडी की ऊंचाई कम होती है, आमतौर पर 2~3 मीटर, जो संकीर्ण और निचले भूमिगत स्थानों में काम करने के लिए उपयुक्त है, और इसका गुरुत्वाकर्षण केंद्र कम होता है, जिससे चढ़ाई करने की क्षमता बढ़ जाती है।
d. इसकी ड्राइविंग गति कम है और इंजन की शक्ति भी कम है, जिससे उत्सर्जन कम होता है।
(3)वाहक पट्टापरिवहन
बेल्ट कन्वेयर परिवहन एक सतत परिवहन प्रणाली है, जिसका मुख्य उपयोग खनिज चट्टानों के परिवहन के लिए किया जाता है, साथ ही यह सामग्री और कर्मियों के परिवहन में भी सक्षम है। इस परिवहन प्रणाली की उत्पादन क्षमता अधिक है, यह सुरक्षित और विश्वसनीय है, संचालन सरल है और इसमें स्वचालन का स्तर उच्च है। उच्च शक्ति वाले टेप के उपयोग से, बेल्ट कन्वेयर परिवहन लंबी दूरी, बड़ी मात्रा और उच्च गति की विशेषताओं से युक्त है, जो आधुनिक खनन उपकरणों के कुशल परिवहन की आवश्यकताओं को पूरा करता है।
भूमिगत अयस्क परिवहन में बेल्ट कन्वेयर का उपयोग चट्टान की मात्रा, यातायात की मात्रा, मार्ग की ढलान, घुमाव आदि कारकों द्वारा सीमित होता है। सामान्यतः, केवल मोटे तौर पर कुचली हुई अयस्क चट्टान (350 मिमी से कम) का ही परिवहन किया जा सकता है, और यह केवल अधिक मात्रा, कम ढलान वाले मार्ग और बिना घुमाव वाले स्थानों के लिए उपयुक्त है।
भूमिगत बेल्ट कन्वेयर परिवहन को निम्न भागों में विभाजित किया जा सकता है: ① स्टॉप बेल्ट कन्वेयर परिवहन, जो उपयोग स्थान और पूर्ण किए गए परिवहन कार्यों के आधार पर खनन कार्यस्थल से खनिज चट्टानों को सीधे प्राप्त और परिवहन करता है। ② खनन संग्रहण बेल्ट कन्वेयर परिवहन, जो दो या अधिक बेल्ट कन्वेयर से खनिज चट्टान प्राप्त करता है। ③ ट्रंक बेल्ट कन्वेयर परिवहन, जो सभी भूमिगत खनन चट्टानों को बेल्ट कन्वेयर परिवहन के माध्यम से सतह तक ले जाता है।
बेल्ट कन्वेयर को उसकी मूल संरचना के आधार पर बुनियादी और विशेष प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। बुनियादी प्रकार को सपाट और खांचेदार आकार में बांटा गया है। वर्तमान में, प्रतिनिधि विशेष बेल्ट कन्वेयर में गहरे खांचे वाला बेल्ट कन्वेयर, नालीदार किनारे वाला बेल्ट कन्वेयर, पैटर्न वाला बेल्ट कन्वेयर, ट्यूबलर बेल्ट कन्वेयर, एयर कुशन बेल्ट कन्वेयर, प्रेशर बेल्ट कन्वेयर, बेंडिंग बेल्ट कन्वेयर आदि शामिल हैं।
बेल्ट कन्वेयर परिवहन से सामग्री परिवहन प्रक्रिया की निरंतरता सुनिश्चित होती है। अन्य परिवहन उपकरणों की तुलना में, इसमें निम्नलिखित विशेषताएं हैं:
① परिवहन क्षमता। घरेलू बेल्ट कन्वेयर की अधिकतम क्षमता 8400 टन/घंटा तक पहुंच गई है, और विदेशी बेल्ट कन्वेयर की अधिकतम क्षमता 37500 टन/घंटा तक पहुंच गई है।
② लंबी डिलीवरी दूरी। पर्याप्त मजबूत बेल्ट होने पर, तकनीकी दृष्टि से, बेल्ट कन्वेयर की संचरण दूरी सीमित नहीं है। घरेलू बेल्ट कन्वेयर की एकल लंबाई 15.84 किमी तक पहुंच गई है।
③मजबूत भू-भाग अनुकूलन क्षमता। बेल्ट कन्वेयर मध्यम वक्रता और क्षैतिज तल से भू-भाग के अनुकूल ढल सकता है, जिससे स्थानांतरण स्टेशन जैसे मध्यवर्ती लिंक कम हो जाते हैं और बुनियादी ढांचे में निवेश कम हो जाता है, जिससे सड़कों, रेलवे, पहाड़ों, नदियों और शहरों के साथ स्थान या तल से होने वाली बाधाओं से बचा जा सकता है।
④सरल संरचना, सुरक्षित और विश्वसनीय। औद्योगिक क्षेत्र में कई अनुप्रयोगों द्वारा बेल्ट कन्वेयर की विश्वसनीयता सत्यापित की जा चुकी है।
⑤कम परिचालन लागत। बेल्ट कन्वेयर सिस्टम की प्रति यूनिट परिवहन में लगने वाला समय और ऊर्जा खपत आमतौर पर सभी थोक सामग्री वाहनों या उपकरणों में सबसे कम होती है, और इसका रखरखाव आसान और त्वरित होता है।
⑥ उच्च स्तर का स्वचालन। बेल्ट कन्वेयर परिवहन प्रक्रिया सरल है, बिजली उपकरण केंद्रित हैं, उच्च नियंत्रण है, स्वचालन प्राप्त करना आसान है।
⑦ इसमें मौसम के प्रभाव की कम संभावना और लंबी जीवन अवधि की विशेषताएँ हैं।
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पोस्ट करने का समय: 16 मार्च 2023
