૨ ભૂગર્ભ પરિવહન
૧) ભૂગર્ભ પરિવહનનું વર્ગીકરણ
ભૂગર્ભ પરિવહન એ ભૂગર્ભ ધાતુ ઓર અને બિન-ધાતુ ઓરના ખાણકામ અને ઉત્પાદનમાં એક મહત્વપૂર્ણ કડી છે, અને તેના કાર્યક્ષેત્રમાં સ્ટોપ ટ્રાન્સપોર્ટ અને રોડવે ટ્રાન્સપોર્ટેશનનો સમાવેશ થાય છે. તે સતત સ્ટોપ, ટનલીંગ ફેસ અને ભૂગર્ભ ખાણ વેરહાઉસ, ભરણ ખાણ વિસ્તાર અથવા ગ્રાઉન્ડ માઇન વેરહાઉસ અને કચરાના ખડક ક્ષેત્રનું પરિવહન ચેનલ છે. સ્ટોપ ટ્રાન્સપોર્ટમાં ગુરુત્વાકર્ષણ સ્વ-પરિવહન, ઇલેક્ટ્રિક રેક ટ્રાન્સપોર્ટ, ટ્રેકલેસ સાધનો પરિવહન (પાવડો પરિવહન, લોડિંગ મશીન અથવા ખાણકામ વાહનો), વાઇબ્રેશન માઇનિંગ મશીન ટ્રાન્સપોર્ટ અને વિસ્ફોટક બળ પરિવહન વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. રોડવે ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં સ્ટેજ ગ્રેડ લેન અને ઝોકવાળી લેનનું પરિવહન શામેલ છે, એટલે કે, સ્ટોપ ફનલ, સ્ટોપ પેશિયો અથવા સ્લિપ વેલ નીચે ભૂગર્ભ સ્ટોરેજ બિન (અથવા એડિટ પ્રવેશદ્વાર) સુધી રોડવે ટ્રાન્સપોર્ટેશન.
પરિવહન પદ્ધતિ અને પરિવહન સાધનો અનુસાર ભૂગર્ભ પરિવહનનું વર્ગીકરણ કોષ્ટક 3-4 માં દર્શાવવામાં આવ્યું છે.
ભૂગર્ભ પરિવહનનું વર્ગીકરણ
ભૂગર્ભ પરિવહનના સામાન્ય અને અસરકારક સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, જરૂરી પરિવહન સહાયક સાધનો અનિવાર્ય છે.
૨) ભૂગર્ભ પરિવહન વ્યવસ્થા
ભૂગર્ભ ખાણની પરિવહન વ્યવસ્થા અને પરિવહન પદ્ધતિ સામાન્ય રીતે ઓર ડિપોઝિટના વિકાસ અને ડિઝાઇનમાં નક્કી કરવામાં આવે છે. નિર્ધારિત સિદ્ધાંતોમાં ડિપોઝિટની ઘટનાની પરિસ્થિતિઓ, વિકાસ પ્રણાલી, ખાણકામ પદ્ધતિ, ખાણકામ સ્કેલ, ઉત્પાદન સેવા જીવન, પરિવહન સાધનોની વિકાસ સ્થિતિ અને એન્ટરપ્રાઇઝના સંચાલન સ્તરને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. તે ટેકનોલોજીમાં અદ્યતન અને વિશ્વસનીય, અર્થતંત્રમાં વાજબી અને ફાયદાકારક, સંચાલનમાં સલામત, સંચાલનમાં અનુકૂળ, ઉર્જા વપરાશમાં નાનું અને રોકાણમાં ઓછું હોવું જોઈએ.
(૧) રેલ પરિવહન
રેલ પરિવહન સામાન્ય રીતે લોકોમોટિવ પરિવહનનો સંદર્ભ આપે છે, જે દેશ અને વિદેશમાં ભૂગર્ભ ખાણોના પરિવહનનું મુખ્ય માધ્યમ છે. રેલ પરિવહન મુખ્યત્વે ખાણકામ વાહનો, ટ્રેક્શન સાધનો અને સહાયક મશીનરી અને અન્ય સાધનોથી બનેલું છે, જે ઘણીવાર રેક ઓર, લોડિંગ,બેલ્ટ કન્વેયરઅથવા ટ્રેકલેસ પરિવહન સાધનો, ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં ઓર, કચરો પથ્થર, સામગ્રી, સાધનો અને કર્મચારીઓનું પરિવહન કરી શકે છે. તે ઉત્પાદનને ગોઠવતા અને ખાણની ઉત્પાદન ક્ષમતા નક્કી કરતા મુખ્ય પરિબળોમાંનું એક છે.
રેલ પરિવહનના ફાયદાઓમાં વ્યાપક ઉપયોગ, મોટી ઉત્પાદન ક્ષમતા (લોકોમોટિવ્સની સંખ્યા દ્વારા નક્કી થાય છે), અમર્યાદિત પરિવહન અંતર, સારી અર્થવ્યવસ્થા, લવચીક સમયપત્રક અને દ્વિભાજન રેખા સાથે વિવિધ પ્રકારના અયસ્કનું પરિવહન કરી શકાય છે. ગેરલાભ એ છે કે પરિવહન તૂટક તૂટક છે, ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા કાર્ય સંગઠન સ્તર પર આધાર રાખે છે મર્યાદાઓ ધરાવે છે (સામાન્ય રીતે 3 ‰ ~ 5 ‰), અને જ્યારે રેખાનો ઢાળ ખૂબ મોટો હોય ત્યારે પરિવહન સલામતી સુનિશ્ચિત કરવી મુશ્કેલ છે.
ટ્રેક પર દોડવું એ આડી લાંબા અંતરના પરિવહનનો મુખ્ય મોડ છે. ટ્રેક ગેજને સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ અને નેરો ગેજમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ 1435mm છે, અને નેરો ગેજને 3 પ્રકારોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: 600mm, 762mm અને 900mm. વિવિધ ગેજ અનુસાર, લોકોમોટિવને સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ અને નેરો ગેજ લોકોમોટિવમાં વિભાજિત કરી શકાય છે; ઉપયોગમાં લેવાતી વિવિધ શક્તિ અનુસાર, ખાણકામ લોકોમોટિવને ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ, ડીઝલ લોકોમોટિવ અને સ્ટીમ લોકોમોટિવમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. સ્ટીમ લોકોમોટિવ મૂળભૂત રીતે દૂર કરવામાં આવ્યા છે, અને ડીઝલ લોકોમોટિવનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ફક્ત સપાટી માટે થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ ઇલેક્ટ્રિક ઉર્જા દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, પાવર સપ્લાયની પ્રકૃતિ અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવને ડીસી ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ અને એસી ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, ડીસી ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે. હવે, ઘણા વપરાશકર્તાઓ ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન મોટર કારનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કરી રહ્યા છે. વિવિધ પાવર સપ્લાય મોડ અનુસાર, ડીસી ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવને વાયર પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ અને બેટરી ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, અને ચીનમાં મોટાભાગના નોન-કોલસા ખાણ ભૂગર્ભ ઉપયોગ વાયર પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ છે.
સરળ માળખું, ઓછી કિંમત, અનુકૂળ જાળવણી, મોટા લોકોમોટિવ પરિવહન ક્ષમતા, ઉચ્ચ ગતિ, ઉચ્ચ વીજળી કાર્યક્ષમતા, ઓછી પરિવહન કિંમત સાથે, તે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે. ગેરલાભ એ છે કે સુધારણા અને વાયરિંગ સુવિધાઓ પૂરતી લવચીક નથી; ગંભીર ગેસ ખાણોના પ્રારંભિક બાંધકામમાં પેન્ટોગ્રાફ અને લાઇન વચ્ચેના સ્પાર્કને રસ્તાના કદ અને રાહદારીઓની સલામતી અસર કરે છે, પરંતુ લાંબા ગાળે, મોટરનો કુલ ખર્ચ બેટરી મોટર કરતા ઘણો ઓછો છે. DC વોલ્ટેજ 250V અને 550V છે.
બેટરી ઇલેક્ટ્રિક મોટર એ વીજળી પૂરી પાડવા માટે બેટરી છે. બેટરી સામાન્ય રીતે ભૂગર્ભ મોટર ગેરેજમાં ચાર્જ થાય છે. મોટર પરની બેટરી ચોક્કસ હદ સુધી ઉપયોગમાં લીધા પછી, ચાર્જ કરેલી બેટરી બદલવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. આ પ્રકારની ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ફાયદો એ છે કે તેમાં સ્પાર્ક ટિપિંગનો ભય નથી, જરૂરી લાઇન વિના ગેસ ખાણોના ઉપયોગ માટે યોગ્ય, લવચીક ઉપયોગ, નાના આઉટપુટ માટે, અનિયમિત રોડવે ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ અને રોડવે ટનલિંગ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ખૂબ જ યોગ્ય છે. તેનો ગેરલાભ એ છે કે ચાર્જિંગ સાધનોના પ્રારંભિક રોકાણમાં ઓછી વીજળી કાર્યક્ષમતા અને ઉચ્ચ પરિવહન ખર્ચ હોય છે. સામાન્ય રીતે, વાયર મોટરનો ઉપયોગ ખાણકામના તબક્કામાં થાય છે, અને વિકાસ તબક્કામાં બાહ્ય પરિસ્થિતિઓને દૂર કરવા માટે બેટરી મોટર વાહનનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. બ્લાસ્ટિંગ ગેસ સાથે રિટર્ન એર રોડવેમાં, ઉપયોગ ન કરવો જોઈએ, ઉચ્ચ સલ્ફર અને કુદરતી આગ ભય ખાણ, વિસ્ફોટ-પ્રૂફ બેટરી મોટરનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
ઉપરોક્ત બે પ્રકારના ઉપરાંતઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, ડુપ્લેક્સ એનર્જી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ છે, મુખ્યત્વે વાયર —— બેટરી પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ અને કેબલ પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. બેટરી ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ પર એક ઓટોમેટિક ચાર્જર છે, જે ઉપયોગ દરમાં સુધારો કરી શકે છે અને લવચીકતાનો ઉપયોગ કરી શકે છે. ટ્રાન્સપોર્ટેશન લેનમાં કામ કરતી વખતે, કેબલ પાવર સપ્લાય, પરંતુ કેબલ પાવર સપ્લાયનું પરિવહન અંતર કેબલની લંબાઈ કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ.
આંતરિક કમ્બશન લોકોમોટિવ્સને લાઇન કરવાની જરૂર નથી, ઓછું રોકાણ, ખૂબ જ લવચીક. જો કે, માળખું જટિલ છે અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ હવાને પ્રદૂષિત કરે છે, તેથી એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ પર એક્ઝોસ્ટ ગેસ શુદ્ધિકરણ ઉપકરણ સ્થાપિત કરવું અને રોડવે વેન્ટિલેશનને મજબૂત બનાવવું જરૂરી છે. હાલમાં, ચીનમાં ફક્ત થોડી ખાણોનો ઉપયોગ સારી રીતે વેન્ટિલેટેડ એડિટ સપાટી સંયુક્ત વિભાગ અને સપાટી પરિવહનમાં થાય છે, અને વિદેશી ખાણોમાં વધુ ખાણોનો ઉપયોગ થાય છે.
ખાણકામ વાહનો ઓર (કચરો પથ્થર), લોકો અને વાહનોના વાહનો, સામગ્રીના વાહનો, વિસ્ફોટક વાહનો, પાણીના ટ્રક, ફાયર ટ્રક અને સેનિટરી વાહનો અને અન્ય ખાસ વાહનોનું પરિવહન કરે છે.
(2) ટ્રેકલેસ પરિવહન
1960 ના દાયકામાં, ભૂગર્ભ ટ્રેકલેસ સાધનોમાં સુધારો થવા સાથે, ભૂગર્ભ ટ્રેકલેસ ખાણકામ ટેકનોલોજી પણ ઝડપથી વિકસાવવામાં આવી છે.
ભૂગર્ભ ખાણકામ ઓટોમોબાઈલ એ સ્વ-સંચાલિત વાહન છે જે ખાસ કરીને ભૂગર્ભ ખાણ માટે રચાયેલ છે. તે ટ્રેકલેસ ખાણકામ ટેકનોલોજીને સાકાર કરવા માટેનું મુખ્ય પરિવહન વાહન છે, અને તેમાં ગતિશીલતા, સુગમતા, બહુ-ઊર્જા અને અર્થતંત્રના ફાયદા છે. ભૂગર્ભ ખાણકામ વાહનોનો ઉપયોગ તમામ પ્રકારની ભૂગર્ભ ખાણોમાં વ્યાપકપણે થાય છે જેમાં ઉન્નત ખાણકામ માટે યોગ્ય પરિસ્થિતિઓ હોય છે, જે ફક્ત ભૂગર્ભ ખાણોની શ્રમ ઉત્પાદકતા અને આઉટપુટમાં સુધારો કરી શકે છે, ઉત્પાદન સ્કેલના સતત વિસ્તરણને પ્રોત્સાહન આપી શકે છે, પરંતુ આવી ખાણોની ખાણકામ પ્રક્રિયા, ખાણકામ પદ્ધતિ અને ટનલીંગ અને પરિવહન પ્રણાલીમાં પણ ફેરફાર કરી શકે છે. ખાસ કરીને તાજેતરના વર્ષોમાં ખાણ ઓટોમેશન, બુદ્ધિશાળી ખાણકામ અને અન્ય તકનીકો અને સિસ્ટમોના વિકાસ સાથે, ભૂગર્ભ ખાણો ટ્રેકલેસ ખાણકામની માનવરહિત દિશા તરફ આગળ વધે છે.
① ભૂગર્ભ ખાણકામ ઓટોમોબાઈલ પરિવહનના મુખ્ય ફાયદા એ છે કે
a. લવચીક ગતિશીલતા, એપ્લિકેશનની વિશાળ શ્રેણી અને મહાન ઉત્પાદન ક્ષમતા સાથે. ખાણકામના ખડકને મધ્યમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા વિના દરેક અનલોડિંગ સાઇટ પર સીધા પરિવહન કરી શકાય છે, અને અનલોડિંગ સાઇટમાં કર્મચારીઓ, સામગ્રી અને સાધનો પણ ટ્રાન્સફર વિના સીધા કાર્યકારી ચહેરા પર પહોંચી શકે છે.
b. ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં, ભૂગર્ભ ખાણકામ ઓટોમોબાઈલ પરિવહનનો ઉપયોગ સાધનો, સ્ટીલ અને કર્મચારીઓને યોગ્ય રીતે બચાવી શકે છે.
c. શાફ્ટ સુવિધાઓના સંપૂર્ણ સેટ પૂર્ણ થાય તે પહેલાં, ઓર બોડીઝ અને છૂટાછવાયા ધારના ખાણકામ અને પરિવહનને આગળ વધારવું અને સુવિધા આપવી શક્ય છે.
d. વાજબી પરિવહન અંતરની પરિસ્થિતિઓમાં, ભૂગર્ભ ખાણકામ ઓટોમોબાઈલ પરિવહન અને ઉત્પાદન લિંક્સ ઓછા હોય છે, જે શ્રમ ઉત્પાદકતામાં નોંધપાત્ર સુધારો કરી શકે છે.
②ભૂગર્ભ ખાણકામ ઓટોમોબાઈલ પરિવહનના ગેરફાયદા નીચે મુજબ છે:
a. ભૂગર્ભ ખાણકામ કરતી કારમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસ શુદ્ધિકરણ ઉપકરણ હોવા છતાં, ડીઝલ એન્જિનમાંથી નીકળતો એક્ઝોસ્ટ ગેસ ભૂગર્ભ હવાને પ્રદૂષિત કરે છે, જેનો ઉકેલ હાલમાં સંપૂર્ણપણે શક્ય નથી. વેન્ટિલેશન સાધનોની કિંમત વધારવા માટે સામાન્ય રીતે વેન્ટિલેશનને મજબૂત બનાવવા જેવા પગલાંનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
b. ભૂગર્ભ ખાણ રસ્તાની સપાટીની નબળી ગુણવત્તાને કારણે, ટાયરનો વપરાશ મોટો થાય છે, અને સ્પેરપાર્ટ્સની કિંમત વધે છે.
c. જાળવણી કાર્યભાર મોટો છે, કુશળ જાળવણી કામદારો અને સુસજ્જ જાળવણી વર્કશોપની જરૂર છે.
d. ભૂગર્ભ ખાણકામ કાર ચલાવવાની સુવિધા માટે, જરૂરી રોડવે સેક્શનનું કદ મોટું છે, જે વિકાસ ખર્ચમાં વધારો કરે છે.
③ ગ્રાઉન્ડ સેલ્ફ-અનલોડિંગ વાહનોની તુલનામાં, ભૂગર્ભ ખાણકામ વાહનોમાં સામાન્ય રીતે નીચેની લાક્ષણિકતાઓ હોય છે:
a. એસેમ્બલ અને એસેમ્બલ કરી શકાય છે, અનુકૂળ મોટો કૂવો.
b. આર્ટિક્યુલેટેડ ચેસિસ, હાઇડ્રોલિક સ્ટીયરિંગનો ઉપયોગ કરીને, કારની બોડી પહોળાઈ સાંકડી છે, ટર્નિંગ રેડિયસ નાની છે.
c. કારની બોડી ઊંચાઈ ઓછી છે, સામાન્ય રીતે 2~3 મીટર, જે સાંકડી અને નીચી ભૂગર્ભ જગ્યામાં કામ કરવા માટે યોગ્ય છે, જેમાં ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર ઓછું છે, જે ચઢાણ ક્ષમતામાં વધારો કરે છે.
d. ડ્રાઇવિંગ સ્પીડ ઓછી છે, અને તેના એન્જિન પાવર ઓછા છે, આમ એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો થાય છે.
(૩)બેલ્ટ કન્વેયરપરિવહન
બેલ્ટ કન્વેયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન એ પરિવહનનો એક સતત મોડ છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ખનિજ ખડકોના પરિવહન માટે થાય છે, તે સામગ્રી અને કર્મચારીઓનું પરિવહન પણ કરી શકે છે. પરિવહનના આ મોડમાં મોટી ઉત્પાદન ક્ષમતા, સલામત અને વિશ્વસનીય, સરળ કામગીરી અને ઉચ્ચ ડિગ્રી ઓટોમેશન છે. ઉચ્ચ તાકાતવાળા ટેપના ઉપયોગ સાથે, બેલ્ટ કન્વેયર ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં લાંબા અંતર, મોટા જથ્થા અને ઉચ્ચ ગતિની લાક્ષણિકતાઓ છે, જે આધુનિક ખાણકામ સાધનોના કાર્યક્ષમ પરિવહનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.
ભૂગર્ભ ઓરમાં બેલ્ટ કન્વેયર પરિવહનનો ઉપયોગ ખડકોના જથ્થા, ટ્રાફિક વોલ્યુમ, રસ્તાના ઝોક, વળાંક વગેરે દ્વારા મર્યાદિત છે. સામાન્ય રીતે, ફક્ત બરછટ કચડી નાખેલા ઓર ખડક (350 મીમી કરતા ઓછા) જ પરિવહન કરી શકાય છે, અને તે ફક્ત મોટા જથ્થા, નાના રસ્તાના ઝોક અને કોઈ વળાંક વિના ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે.
ભૂગર્ભ બેલ્ટ કન્વેયર પરિવહનને આમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: ① સ્ટોપ બેલ્ટ કન્વેયર પરિવહન તેના ઉપયોગના સ્થળ અને પૂર્ણ થયેલા પરિવહન કાર્યો અનુસાર, જે ખાણકામ કાર્યકારી ચહેરા પરથી સીધા ખનિજ ખડકો પ્રાપ્ત કરે છે અને પરિવહન કરે છે. ② ખાણકામ સંગ્રહ બેલ્ટ કન્વેયર પરિવહન, જે બે અથવા વધુ બેલ્ટ કન્વેયરમાંથી ખનિજ ખડકો મેળવે છે. ③ ટ્રંક બેલ્ટ કન્વેયર પરિવહન, તે બેલ્ટ કન્વેયર સહિત તમામ ભૂગર્ભ ખાણકામ ખડકોને બેલ્ટ કન્વેયર પરિવહનની સપાટી પર લઈ જાય છે.
બેલ્ટ કન્વેયરને મૂળભૂત રચના અનુસાર મૂળભૂત અને વિશેષ પ્રકારોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, અને મૂળભૂત પ્રકારને ફ્લેટ અને ગ્રુવ આકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. હાલમાં, પ્રતિનિધિ સ્પેશિયલ બેલ્ટ કન્વેયરમાં ડીપ ગ્રુવ બેલ્ટ કન્વેયર, કોરુગેટેડ એજ બેલ્ટ કન્વેયર, પેટર્ન બેલ્ટ કન્વેયર, ટ્યુબ્યુલર બેલ્ટ કન્વેયર, એર કુશન બેલ્ટ કન્વેયર, પ્રેશર બેલ્ટ કન્વેયર, બેન્ડિંગ બેલ્ટ કન્વેયર વગેરે છે.
બેલ્ટ કન્વેયર પરિવહન સામગ્રી પરિવહન પ્રક્રિયાની સાતત્યતાને સાકાર કરે છે. અન્ય પરિવહન સાધનોની તુલનામાં, તેમાં નીચેની લાક્ષણિકતાઓ છે:
①વાહન ક્ષમતા. સ્થાનિક બેલ્ટ કન્વેયરની મહત્તમ ક્ષમતા 8400t/h સુધી પહોંચી ગઈ છે, અને વિદેશી બેલ્ટ કન્વેયરની મહત્તમ ક્ષમતા 37500t/h સુધી પહોંચી ગઈ છે.
②લાંબી ડિલિવરી અંતર. જ્યાં સુધી પૂરતો મજબૂત બેલ્ટ હોય ત્યાં સુધી, ટેકનિકલ દૃષ્ટિકોણથી, ટ્રાન્સમિશન અંતરમાં બેલ્ટ કન્વેયર મર્યાદિત નથી. ઘરેલું બેલ્ટ કન્વેયરની સિંગલ લંબાઈ 15.84 કિમી સુધી પહોંચી ગઈ છે.
③મજબૂત ભૂપ્રદેશ અનુકૂલનક્ષમતા. બેલ્ટ કન્વેયર અવકાશ અને આડી સમતલના મધ્યમ વળાંકથી ભૂપ્રદેશને અનુકૂલન કરી શકે છે, જેથી ટ્રાન્સફર સ્ટેશન જેવી મધ્યવર્તી લિંક્સ ઓછી થાય અને માળખાગત રોકાણ ઓછું થાય, જેથી અવકાશ અથવા સમતલમાંથી રસ્તાઓ, રેલ્વે, પર્વતો, નદીઓ, નદીઓ અને શહેરો સાથે દખલ ટાળી શકાય.
④સરળ માળખું, સલામત અને વિશ્વસનીય. ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રમાં ઘણી એપ્લિકેશનો દ્વારા બેલ્ટ કન્વેયરની વિશ્વસનીયતા ચકાસવામાં આવી છે.
⑤ઓછા સંચાલન ખર્ચ. બેલ્ટ કન્વેયર સિસ્ટમનો પ્રતિ યુનિટ પરિવહન સમય કલાક અને ઉર્જા વપરાશ સામાન્ય રીતે તમામ જથ્થાબંધ સામગ્રી વાહનો અથવા સાધનોમાં સૌથી ઓછો હોય છે, અને જાળવણી સરળ અને ઝડપી હોય છે.
⑥ ઉચ્ચ ડિગ્રી ઓટોમેશન. બેલ્ટ કન્વેયર કન્વેઇંગ પ્રક્રિયા સરળ છે, પાવર સાધનોની સાંદ્રતા, ઉચ્ચ નિયંત્રણ, ઓટોમેશન પ્રાપ્ત કરવામાં સરળ.
⑦ તેમાં હવામાનનો પ્રભાવ ઓછો અને આયુષ્ય લાંબુ હોવાની લાક્ષણિકતાઓ છે.
વેબ:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
ફોન: +86 15640380985
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-૧૬-૨૦૨૩
