2 Transporte subterráneo
1) Clasificación do transporte subterráneo
O transporte subterráneo é unha conexión importante na minería e produción de mineral metálico subterráneo e minerais non metálicos, e o seu ámbito de traballo inclúe o transporte de gabias e o transporte por estrada. É a canle de transporte de gabias continuas, frontes de tunelización e almacéns de minas subterráneas, zonas de recheo ou almacéns de minas subterráneas e campos de rocha estéril. O transporte de gabias inclúe o autotransporte por gravidade, o transporte de rastrillo eléctrico, o transporte de equipos sen carrís (transporte con pa, máquina de carga ou vehículos mineiros), o transporte de máquinas de minería por vibración e o transporte por forza explosiva, etc. O transporte por estrada inclúe o transporte do carril de nivelación e o carril inclinado, é dicir, o transporte por estrada entre o funil da gabia, o patio da gabia ou a estrada debaixo do pozo de deslizamento ata o depósito de almacenamento subterráneo (ou entrada da galería).
A clasificación do transporte subterráneo segundo o modo de transporte e o equipo de transporte móstrase na Táboa 3-4.
Clasificación do transporte subterráneo
Para garantir o funcionamento normal e eficaz do transporte subterráneo, é indispensable o equipamento auxiliar de transporte necesario.
2) Sistema de transporte subterráneo
O sistema e o modo de transporte das minas subterráneas determínanse xeralmente no desenvolvemento e deseño dos depósitos de mineral. Os principios determinados deben ter en conta as condicións de presenza do depósito, o sistema de desenvolvemento, o método de extracción, a escala de extracción, a vida útil da produción, o estado de desenvolvemento dos equipos de transporte e o nivel de xestión da empresa. Debe ser tecnoloxicamente avanzada e fiable, economicamente razoable e vantaxosa, operar de forma segura, xestionar con comodidade, consumir pouco enerxía e investir menos.
(1) Tránsito ferroviario
O transporte ferroviario refírese xeralmente ao transporte por locomotoras, que é o principal modo de transporte de minas subterráneas no país e no estranxeiro. O transporte ferroviario está composto principalmente por vehículos mineiros, equipos de tracción e maquinaria auxiliar e outros equipos, a miúdo compostos por un sistema de transporte eficaz con mineral de rastrillo, carga,cinta transportadoraou equipos de transporte sen carrís, no proceso de produción poden transportar mineral, residuos de pedra, materiais, equipos e persoal. É un dos principais factores que organizan a produción e determinan a capacidade de produción da mina.
As vantaxes do transporte ferroviario son o seu amplo uso, a gran capacidade de produción (determinada polo número de locomotoras), a distancia de transporte ilimitada, a boa economía, a programación flexible e a posibilidade de transportar unha variedade de minerais ao longo da liña de bifurcación. A desvantaxe é que o transporte é intermitente, a eficiencia da produción depende do nivel de organización do traballo e ten limitacións (xeralmente do 3 ao 5) e é difícil garantir a seguridade do transporte cando a pendente da liña é demasiado grande.
Circular sobre vía é o principal modo de transporte horizontal de longa distancia. O ancho de vía divídese en ancho estándar e ancho estreito. O ancho estándar é de 1435 mm e o ancho estreito divídese en 3 tipos: 600 mm, 762 mm e 900 mm. Segundo o ancho diferente, a locomotora pódese dividir en locomotora de ancho estándar e locomotora de ancho estreito; segundo a diferente potencia utilizada, a locomotora de minería pódese dividir en locomotora eléctrica, locomotora diésel e locomotora de vapor. As locomotoras de vapor foron basicamente eliminadas e as locomotoras diésel xeralmente só se usan para a superficie. A locomotora eléctrica funciona con enerxía eléctrica, segundo a natureza da fonte de alimentación, a locomotora eléctrica pódese dividir en locomotora eléctrica de corrente continua e locomotora eléctrica de corrente alterna, sendo a locomotora eléctrica de corrente continua a máis utilizada. Agora, hai moitos usuarios que comezaron a usar o coche motor de conversión de frecuencia. Segundo o diferente modo de alimentación, a locomotora eléctrica de corrente continua divídese en locomotora eléctrica de tipo cable e locomotora eléctrica de batería, e a gran maioría do uso subterráneo non mineiro de carbón en China son locomotoras eléctricas de tipo cable.
Cunha estrutura simple, baixo custo, mantemento cómodo, gran capacidade de transporte de locomotoras, alta velocidade, alta eficiencia eléctrica e baixo custo de transporte, é o máis utilizado. A desvantaxe é que as instalacións de rectificación e cableado non son o suficientemente flexibles; o tamaño da estrada e a seguridade dos peóns afectan á faísca entre o pantógrafo e a liña non se permite na construción inicial de minas de gas serias, pero a longo prazo, o custo total do motor é moito menor que o do motor de batería. A tensión de CC é de 250 V e 550 V.
Un motor eléctrico de batería é unha batería que subministra electricidade. A batería xeralmente cárgase nun garaxe subterráneo. Despois de que a batería do motor se use ata certo punto, é aconsellable substituíla por unha batería cargada. A vantaxe deste tipo de motor eléctrico é que non hai perigo de que se produza unha faísca, polo que é axeitado para o uso en minas de gas sen necesidade de liñas, é flexible e o transporte é moi axeitado para pequenas saídas, sistemas de transporte por estrada irregulares e túneles por estrada. A súa desvantaxe é que o investimento inicial en equipos de carga ten unha baixa eficiencia eléctrica e un alto custo de transporte. Xeralmente, o motor de arame úsase na fase de minería e na fase de desenvolvemento pódese usar un vehículo de motor de batería para superar as condicións externas. Non se debe usar motor de batería a proba de explosión en estradas de retorno de aire con gas de voladura, xa que hai alto contido en xofre e perigo natural de incendio en minas.
Ademais dos dous tipos anteriores demotores eléctricos, existen motores eléctricos de enerxía dúplex, que se poden dividir principalmente nunha locomotora eléctrica de tipo fío (batería) e nunha locomotora eléctrica de tipo cable. Hai un cargador automático na locomotora eléctrica de batería, que pode mellorar a taxa de utilización e a flexibilidade. Ao traballar na vía de transporte, a alimentación por cable, pero a distancia de transporte da fonte de alimentación por cable non debe exceder a lonxitude do cable.
As locomotoras de combustión interna non precisan liña, requiren pouco investimento e son moi flexibles. Non obstante, a estrutura é complexa e os gases de escape contaminan o aire, polo que é necesario instalar un dispositivo de purificación de gases de escape na porta de escape e reforzar a ventilación da estrada. Na actualidade, só unhas poucas minas en China se utilizan na sección de xuntas superficiais de adit ben ventilada e no transporte superficial, e utilízanse máis minas en minas estranxeiras.
Os vehículos mineiros transportan mineral (residuos), vehículos para persoas e vehículos, vehículos para materiais, vehículos explosivos, camións de auga, camións de bombeiros e vehículos sanitarios e outros vehículos especiais.
(2) Transporte sen vías
Na década de 1960, coa mellora dos equipos subterráneos sen vías, a tecnoloxía de minería subterránea sen vías tamén se desenvolveu rapidamente.
O automóbil de minería subterránea é un vehículo autopropulsado especialmente deseñado para minas subterráneas. É o principal vehículo de transporte para levar a cabo a tecnoloxía de minería sen orugas e ten as vantaxes de mobilidade, flexibilidade, multienerxía e economía. Os vehículos de minería subterránea úsanse amplamente en todo tipo de minas subterráneas con condicións axeitadas para unha mellor minería, o que non só pode mellorar a produtividade laboral e a produción das minas subterráneas, promover a expansión continua da escala de produción, senón tamén cambiar o proceso de minería, o método de minería e o sistema de tunelización e transporte desas minas. Especialmente co desenvolvemento da automatización das minas, a minería intelixente e outras tecnoloxías e sistemas nos últimos anos, as minas subterráneas avanzan cara á dirección non tripulada da minería sen orugas.
①As principais vantaxes do transporte subterráneo de automóbiles na minería son que
a. Mobilidade flexible, cunha ampla gama de aplicacións e un gran potencial de produción. A rocha mineira da fronte de explotación pode transportarse directamente a cada lugar de descarga sen traslado a metade de camiño, e o persoal, os materiais e o equipamento no lugar de descarga tamén poden chegar directamente á fronte de traballo sen traslado.
b. En determinadas condicións, o uso de transporte subterráneo por automóbiles na minería pode aforrar axeitadamente equipamento, aceiro e persoal.
c. Antes da finalización do conxunto completo de instalacións de pozo, é posible avanzar e facilitar a minería e o transporte de xacementos de mineral e bordos esporádicos.
d. En condicións de distancia de transporte razoable, as conexións de transporte e produción de automóbiles na minería subterránea son menores, o que pode mellorar significativamente a produtividade laboral.
②As desvantaxes do transporte subterráneo de automóbiles na minería son as seguintes:
a. Aínda que os vagóns de minería subterránea dispoñen dun dispositivo de purificación de gases de escape, os gases de escape que saen do motor diésel contaminan o aire subterráneo, o que aínda non se pode solucionar por completo na actualidade. Medidas como o reforzo da ventilación adoitan empregarse para aumentar o custo dos equipos de ventilación.
b. Debido á mala calidade da superficie da estrada da mina subterránea, o consumo de pneumáticos é elevado e o custo das pezas de reposto aumenta.
c. A carga de traballo de mantemento é grande, necesítanse traballadores de mantemento cualificados e un taller de mantemento ben equipado.
d. Para facilitar a condución de vehículos de minería subterránea, o tamaño da sección de estrada requirida é grande, o que aumenta o custo de desenvolvemento.
③ En comparación cos vehículos terrestres de autodescarga, os vehículos de minería subterránea adoitan ter as seguintes características estruturais:
a. Pódese montar e montar, pozo grande e práctico.
b. Usando chasis articulado, dirección hidráulica, a anchura da carrozaría é estreita, o radio de xiro é pequeno.
c. A altura da carrozaría é baixa, xeralmente de 2 a 3 m, o que é axeitado para traballar en espazos subterráneos estreitos e baixos, cun centro de gravidade baixo, o que aumenta a capacidade de escalada.
d. A velocidade de condución é baixa e a potencia do motor é pequena, o que reduce as emisións de escape.
(3)cinta transportadoratransporte
O transporte por cinta transportadora é un modo de transporte continuo, usado principalmente para transportar rocha mineral, tamén pode transportar materiais e persoal. Este modo de transporte ten unha gran capacidade de produción, é seguro e fiable, ten un funcionamento sinxelo e un alto grao de automatización. Co uso de cinta de alta resistencia, o transporte por cinta transportadora ten as características de longa distancia, gran volume e alta velocidade, o que cumpre cos requisitos de transporte eficiente dos equipos mineiros modernos.
O uso de cinta transportadora no transporte subterráneo de mineral está limitado pola masa rochosa, o volume de tráfico, a inclinación da estrada, a curva, etc. En xeral, só se pode transportar rocha de mineral triturada grosa (menos de 350 mm), e só é axeitada para o seu uso con grandes volumes, pequena inclinación da estrada e sen curvas.
O transporte subterráneo con cinta transportadora pódese dividir en: ① Transporte con cinta transportadora de sumidoiros segundo o seu lugar de uso e as tarefas de transporte realizadas, que recibe e transporta rochas minerais directamente desde a fronte de traballo da mina. ② Transporte con cinta transportadora de recollida mineira, que recibe rocha mineral de dúas ou máis cintas transportadoras. ③ Transporte con cinta transportadora troncal, que transporta toda a rocha mineira subterránea, incluída a cinta transportadora, ata a superficie da cinta transportadora.
As cintas transportadoras pódense dividir en tipos básicos e especiais segundo a estrutura básica, e o tipo básico divídese en plano e con forma de ranura. Na actualidade, as cintas transportadoras especiais representativas inclúen cintas transportadoras de ranura profunda, cintas transportadoras de bordos corrugados, cintas transportadoras de patróns, cintas transportadoras tubulares, cintas transportadoras de colchón de aire, cintas transportadoras de presión, cintas transportadoras de dobraxe, etc.
O transporte por cinta transportadora garante a continuidade do proceso de transporte de materiais. En comparación con outros equipos de transporte, ten as seguintes características:
①capacidade de transporte. A capacidade máxima da cinta transportadora nacional alcanzou as 8400 t/h e a capacidade máxima da cinta transportadora estranxeira alcanzou as 37500 t/h.
②Longa distancia de entrega. Sempre que haxa unha cinta resistente dabondo, desde un punto de vista técnico, a distancia de transmisión da cinta transportadora non está limitada. A lonxitude única da cinta transportadora doméstica alcanzou os 15,84 km.
③Forte adaptabilidade ao terreo. A cinta transportadora pode adaptarse ao terreo desde unha curva moderada do espazo e do plano horizontal, para reducir as conexións intermedias como a estación de transferencia e reducir o investimento en infraestruturas, evitando a interferencia con estradas, ferrocarrís, montañas, ríos e cidades desde o espazo ou o plano.
④Estrutura sinxela, segura e fiable. A fiabilidade da cinta transportadora foi comprobada por moitas aplicacións no campo industrial.
⑤Custos operativos baixos. O tempo, a hora e o consumo de enerxía por unidade de transporte do sistema de cinta transportadora adoitan ser os máis baixos entre todos os vehículos ou equipos de materiais a granel, e o mantemento é sinxelo e rápido.
⑥ Alto grao de automatización. O proceso de transporte por cinta transportadora é sinxelo, a concentración de potencia do equipo, o alto control e a automatización son fáciles de conseguir.
⑦ Ten as características de baixo grao de influencia meteorolóxica e longa vida útil.
Web:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Teléfono: +86 15640380985
Data de publicación: 16 de marzo de 2023
