2 Iompar faoi thalamh
1) Aicmiú iompair faoi thalamh
Is nasc tábhachtach é an t-iompar faoi thalamh i mianadóireacht agus i dtáirgeadh méine miotail faoi thalamh agus méine neamh-mhiotalach, agus áirítear ar a raon feidhme oibre iompar stope agus iompar bóthair. Is é an cainéal iompair é do stope leanúnach, aghaidh tolláin agus stóras mianach faoi thalamh, limistéar mianadóireachta líonta nó stóras mianach talún agus réimse carraige dramhaíola. Áirítear le hiompar stope iompar féinmhianach, iompar raca leictreach, iompar trealaimh gan rian (iompar sluasaid, meaisín luchtaithe nó feithiclí mianadóireachta), iompar meaisín mianadóireachta creatha agus iompar fórsa pléascach, etc. Áirítear leis an iompar bóthair iompar an lána grád stáitse agus an lána claonta, is é sin, an t-iompar bóthair idir tonnadóir an stope, patio an stope nó an bóthar faoin tobar sleamhnáin go dtí an bosca stórála faoi thalamh (nó bealach isteach adit).
Léirítear aicmiú an iompair faoi thalamh de réir an mhodha iompair agus an trealaimh iompair i dTábla 3-4.
Aicmiú iompair faoi thalamh
Chun oibriú gnáth agus éifeachtach an iompair faoi thalamh a chinntiú, tá an trealamh cúnta iompair riachtanach fíor-riachtanach.
2) Córas iompair faoi thalamh
De ghnáth, is i bhforbairt agus i ndearadh taiscí méine a chinntear an córas iompair agus an modh iompair i mianach faoi thalamh. Ba cheart go gcuirfí san áireamh sna prionsabail chinnte coinníollacha tarlaithe an taiscí, an córas forbartha, an modh mianadóireachta, scála na mianadóireachta, saolré seirbhíse an táirgthe, stádas forbartha trealaimh iompair agus leibhéal bainistíochta an fhiontair. Ba cheart go mbeadh sé chun cinn agus iontaofa ó thaobh na teicneolaíochta de, réasúnta agus buntáisteach ó thaobh an gheilleagair de, sábháilte in oibriú, áisiúil i mbainistíocht, beag i dtomhaltas fuinnimh agus níos lú in infheistíocht.
(1) Iompar iarnróid
De ghnáth, tagraíonn iompar iarnróid d'iompar innill, arb é an príomh-mhodh iompair mianach faoi thalamh sa bhaile agus thar lear é. Is éard atá i gceist le hiompar iarnróid den chuid is mó feithiclí mianadóireachta, trealamh tarraingthe agus innealra cúnta agus trealamh eile, agus is minic a bhíonn córas iompair éifeachtach ann le méine raca, luchtú,crios iompairnó trealamh iompair gan rian, is féidir le trealamh iompair mianach, cloch dramhaíola, ábhair, trealamh agus pearsanra a iompar sa phróiseas táirgthe. Tá sé ar cheann de na príomhfhachtóirí a eagraíonn an táirgeadh agus a chinneann cumas táirgthe an mhianaigh.
Is iad na buntáistí a bhaineann le hiompar iarnróid ná úsáid fhorleathan, cumas táirgthe mór (arna chinneadh ag líon na n-inneall gluaiste), achar iompair gan teorainn, geilleagar maith, sceidealú solúbtha, agus is féidir mianraí éagsúla a iompar feadh na líne déthaobhaithe. Is é an míbhuntáiste ná go mbíonn an t-iompar uaineach, go mbraitheann an éifeachtúlacht táirgthe ar leibhéal eagrúcháin na hoibre agus go bhfuil teorainneacha leis (de ghnáth 3 ‰ ~ 5 ‰), agus go bhfuil sé deacair sábháilteacht an iompair a chinntiú nuair a bhíonn fána na líne ró-mhór.
Is é rith ar an mbóthar iarainn an príomh-mhodh iompair fad-achair chothrománach. Tá leithead an riain roinnte ina thomhas caighdeánach agus ina thomhas caol. Is é 1435mm an leithead caighdeánach, agus tá an leithead caol roinnte ina thrí chineál: 600mm, 762mm agus 900mm. De réir an tomhais dhifriúil, is féidir innill a roinnt ina n-innill tomhais chaighdeánaigh agus ina n-innill tomhais caol; de réir an chumhachta dhifriúil a úsáidtear, is féidir innill mianadóireachta a roinnt ina n-innill leictreach, innill díosail agus innill gaile. Tá innill gaile curtha as feidhm den chuid is mó, agus ní úsáidtear innill díosail ach don dromchla de ghnáth. Tiomáintear an innill leictreach ag fuinneamh leictreach, de réir chineál an tsoláthair cumhachta, is féidir an innill leictreach a roinnt ina innill leictreach DC agus innill leictreach AC, is é an innill leictreach DC an ceann is mó a úsáidtear. Anois, tá go leor úsáideoirí tosaithe ag úsáid an mhótair tiontaithe minicíochta. De réir an mhodha soláthair cumhachta dhifriúil, tá innill leictreach DC roinnte ina innill leictreach cineál sreinge agus innill leictreach ceallraí, agus is innill leictreach cineál sreinge formhór mór na n-úsáid faoi thalamh nach mianaigh ghuail iad sa tSín.
Le struchtúr simplí, costas íseal, cothabháil áisiúil, cumas iompair mór innill ghluaiste, luas ard, éifeachtúlacht leictreachais ard, costas iompair íseal, is é an ceann is mó a úsáidtear é. Is é an míbhuntáiste ná nach bhfuil na háiseanna ceartúcháin agus sreangaithe solúbtha go leor; bíonn tionchar ag méid an bhóthair agus sábháilteacht coisithe ar an splanc idir an pantagraf agus an líne i dtógáil tosaigh mianach gáis thromchúiseach, ach san fhadtréimhse, tá costas iomlán an mhótair i bhfad níos ísle ná costas mótar ceallraí. Is iad 250V agus 550V an voltas DC.
Is ceallraí é mótar leictreach ceallraí a sholáthraíonn leictreachas. De ghnáth, luchtaítear an ceallraí i ngaráiste faoi thalamh. Tar éis úsáid áirithe a bhaint as ceallraí an mhótair, moltar an ceallraí luchtaithe a athsholáthar. Is é buntáiste an chineáil seo mótair leictrigh ná nach bhfuil aon bhaol ann go dtitfidh an splanc, atá oiriúnach d'úsáid i mianaigh gháis gan líne riachtanach, úsáid sholúbtha, agus tá sé an-oiriúnach le haghaidh aschur beag, córais iompair bóthair neamhrialta agus iompar tollánaithe bóthair. Is é an míbhuntáiste atá leis ná go bhfuil éifeachtúlacht leictreachais íseal agus costas iompair ard ag baint leis an infheistíocht tosaigh i dtrealamh luchtaithe. Go ginearálta, úsáidtear an mótar sreinge sa chéim mianadóireachta, agus is féidir leis an mótar ceallraí a úsáid sa chéim forbartha chun na coinníollacha seachtracha a shárú. Níor cheart gás pléasctha a úsáid sa bhóthar fillte le haerphléascadh, mar gheall ar an mbaol ard sulfair agus dóiteáin nádúrtha, agus ba cheart mótar ceallraí atá cruthúnas pléasctha a úsáid.
Chomh maith leis an dá chineál thuasluaitemótair leictreacha, tá mótair leictreacha dé-fhuinnimh ann, agus is féidir iad a roinnt den chuid is mó ina ngluaisteán leictreach de chineál ceallraí sreinge agus ina ngluaisteán leictreach de chineál cábla. Tá luchtaire uathoibríoch ar an ngluaisteán leictreach ceallraí, rud a fhéadfaidh an ráta úsáide a fheabhsú agus an tsolúbthacht a úsáid. Agus tú ag obair sa lána iompair, ní fhéadfaidh an soláthar cumhachta cábla, ach an fad iompair den soláthar cumhachta cábla, a bheith níos mó ná fad an chábla.
Ní gá líneáil a dhéanamh ar innill dócháin inmheánaigh, tá infheistíocht íseal acu, agus tá siad an-solúbtha. Mar sin féin, tá an struchtúr casta agus truaillíonn an gás sceite an t-aer, mar sin is gá an gléas íonúcháin gáis sceite a shuiteáil ag an gcalafort sceite agus aeráil an bhóthair a neartú. Faoi láthair, níl ach cúpla mianach sa tSín in úsáid san alt comhpháirteach dromchla adit dea-aeráilte agus san iompar dromchla, agus úsáidtear níos mó mianach i mianaigh thar lear.
Iompraíonn feithiclí mianadóireachta méine (cloch dramhaíola), feithiclí daoine agus feithiclí, feithiclí ábhar, feithiclí pléascacha, trucailí uisce, trucailí dóiteáin agus feithiclí sláintíochta agus feithiclí speisialta eile.
(2) Iompar gan rian
Sna 1960idí, le feabhas a chur ar an trealamh gan rian faoi thalamh, forbraíodh an teicneolaíocht mianadóireachta gan rian faoi thalamh go tapa freisin.
Is feithicil féinghluaiste í gluaisteán mianadóireachta faoi thalamh atá deartha go speisialta le haghaidh mianach faoi thalamh. Is í an phríomhfheithicil iompair í chun an teicneolaíocht mianadóireachta gan rian a bhaint amach, agus tá buntáistí soghluaisteachta, solúbthachta, ilfhuinnimh agus geilleagair aici. Úsáidtear feithiclí mianadóireachta faoi thalamh go forleathan i ngach cineál mianach faoi thalamh le coinníollacha oiriúnacha le haghaidh mianadóireachta feabhsaithe, rud a fhéadann ní hamháin táirgiúlacht saothair agus aschur mianach faoi thalamh a fheabhsú, leathnú leanúnach scála táirgthe a chur chun cinn, ach freisin an próiseas mianadóireachta, an modh mianadóireachta agus córas tolláin agus iompair na mianach sin a athrú. Go háirithe le forbairt uathoibriú mianach, mianadóireacht chliste agus teicneolaíochtaí agus córais eile le blianta beaga anuas, bogann mianaigh faoi thalamh i dtreo treo gan fhoireann na mianadóireachta gan rian.
①Is iad na príomhbhuntáistí a bhaineann le hiompar gluaisteán mianadóireachta faoi thalamh ná go
a. Soghluaisteacht sholúbtha, le raon leathan feidhmchlár, agus acmhainneacht táirgthe iontach. Is féidir carraig mianadóireachta aghaidh na mianadóireachta a iompar go díreach chuig gach suíomh díluchtaithe gan aistriú leathbhealaigh, agus is féidir leis an bpearsanra, na hábhair agus an trealamh san láthair díluchtaithe an aghaidh oibre a bhaint amach go díreach gan aistriú.
b. Faoi choinníollacha áirithe, is féidir le húsáid iompair gluaisteán mianadóireachta faoi thalamh trealamh, cruach agus pearsanra a shábháil go cuí.
c. Sula gcríochnófar an tsraith iomlán áiseanna seafta, is féidir mianadóireacht agus iompar comhlachtaí méine agus imill sporadacha a chur chun cinn agus a éascú.
d. Faoi choinníollacha achair iompair réasúnta, is lú na naisc iompair agus táirgthe gluaisteán mianadóireachta faoi thalamh, rud a fhéadfaidh feabhas suntasach a chur ar tháirgiúlacht saothair.
②Seo a leanas na míbhuntáistí a bhaineann le hiompar gluaisteán mianadóireachta faoi thalamh:
a. Cé go bhfuil gléas íonúcháin gáis sceite ag na gluaisteáin mianadóireachta faoi thalamh, truaillíonn an gás sceite a scaoiltear ón inneall díosail an t-aer faoi thalamh, rud nach féidir a réiteach go hiomlán faoi láthair. De ghnáth, úsáidtear bearta amhail aeráil a neartú chun costas trealaimh aerála a mhéadú.
b. Mar gheall ar dhroch-chaighdeán dhromchla an bhóthair mianach faoi thalamh, tá an tomhaltas bonn mór, agus méadaíonn costas na bpáirteanna breise.
c. Tá ualach oibre cothabhála mór, tá gá le hoibrithe cothabhála oilte agus ceardlann chothabhála dea-fheistithe.
d. Chun tiomáint na ngluaisteán mianadóireachta faoi thalamh a éascú, tá an méid bóthair riachtanach mór, rud a mhéadaíonn an costas forbartha.
③ I gcomparáid le feithiclí féin-díluchtaithe talún, is gnách go mbíonn na tréithe seo a leanas ag feithiclí mianadóireachta faoi thalamh ó thaobh struchtúir de:
a. Is féidir é a chur le chéile agus a chur le chéile, tobar mór áisiúil.
b. Ag baint úsáide as chassis altach, stiúradh hiodrálach, tá leithead chorp an ghluaisteáin cúng, tá an ga casadh beag.
c. Tá airde íseal choirp an ghluaisteáin, 2~3m de ghnáth, atá oiriúnach le haghaidh oibriú i spás cúng agus íseal faoi thalamh, le lárionad domhantarraingthe íseal, rud a mhéadaíonn an cumas dreapadóireachta.
d. Tá an luas tiomána íseal, agus tá cumhacht an innill beag, rud a laghdaíonn na hastaíochtaí sceite.
(3)Iompróir criosiompar
Is modh iompair leanúnach é iompar crios iompair, a úsáidtear go príomha chun carraig mianraí a iompar, agus is féidir leis ábhair agus pearsanra a iompar freisin. Tá cumas táirgthe mór, sábháilteacht agus iontaofacht, oibriú simplí agus ardleibhéal uathoibrithe ag an modh iompair seo. Le húsáid téip ard-neart, tá tréithe fad-achair, toirte mór agus ardluais ag iompar crios iompair, a chomhlíonann riachtanais iompair éifeachtach trealaimh mianadóireachta nua-aimseartha.
Tá úsáid iompair crios i méine faoi thalamh teoranta ag mais na carraige, an méid tráchta, claonadh an bhóthair, cuar agus araile. Go ginearálta, ní féidir ach carraig méine garbh brúite (níos lú ná 350mm) a iompar, agus níl sí oiriúnach ach le húsáid le toirt mhór, claonadh beag an bhóthair, agus gan cuar.
Is féidir iompar crios faoi thalamh a roinnt ina: ① iompar crios stope de réir a áit úsáide agus na tascanna iompair atá críochnaithe, a fhaigheann agus a iompraíonn carraigeacha mianraí go díreach ón aghaidh oibre mianadóireachta. ② iompar crios bailithe mianadóireachta, a fhaigheann carraig mianraí ó dhá iompróir crios nó níos mó. ③ iompar crios trunk, iompraíonn sé an charraig mianadóireachta faoi thalamh go léir, lena n-áirítear an t-iompróir crios go dtí dromchla an iompair crios.
Is féidir iompróir crios a roinnt ina chineálacha bunúsacha agus speisialta de réir an struchtúir bhunúsaigh, agus roinntear an cineál bunúsach ina chruth cothrom agus ina chruth groove. Faoi láthair, tá iompróir crios groove domhain, iompróir crios imeall rocach, iompróir crios patrún, iompróir crios feadánach, iompróir crios mhaolú aeir, iompróir crios brú, iompróir crios lúbtha agus mar sin de ag an iompróir crios speisialta ionadaíoch.
Tugann iompar crios iompair leanúnachas don phróiseas iompair ábhair. I gcomparáid le trealamh iompair eile, tá na tréithe seo a leanas aige:
①acmhainn iompair. Tá 8400t/u bainte amach ag uaschumhacht iompair crios intíre, agus tá 37500t/u bainte amach ag uaschumhacht iompair crios eachtrach.
②Achar seachadta fada. Chomh fada agus atá crios láidir go leor ann, ó thaobh na teicneolaíochta de, níl teorainn leis an achar tarchuir atá ag an iompróir crios. Tá fad aonair an iompróra crios baile sroichte 15.84km.
③Inoiriúnaitheacht láidir don tír-raon. Is féidir leis an iompróir crios oiriúnú don tír-raon ó chuar measartha an spáis agus ón eitleán cothrománach, chun naisc idirmheánacha amhail an stáisiún aistrithe a laghdú agus infheistíocht sa bhonneagar a laghdú, chun cur isteach ar bhóithre, iarnróid, sléibhte, aibhneacha, aibhneacha agus cathracha ón spás nó ón eitleán a sheachaint.
④Struchtúr simplí, sábháilte agus iontaofa. Tá iontaofacht an iompair crios fíoraithe ag go leor feidhmeanna sa réimse tionsclaíoch.
⑤Costais oibriúcháin ísle. Is gnách gurb é an tomhaltas ama, uair an chloig agus fuinnimh in aghaidh an aonaid iompair den chóras iompair crios an ceann is ísle i measc na bhfeithiclí nó an trealaimh ábhar mórchóir go léir, agus is furasta agus tapa an cothabháil.
⑥ Ardchéim uathoibrithe. Tá próiseas iompair crios iompair simplí, tiúchan trealaimh chumhachta, ard-rialú, agus is furasta uathoibriú a bhaint amach.
⑦ Tá tréithe íseal-thionchair aimsire agus saolré fada aige.
Gréasán:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Fón: +86 15640380985
Am an phoist: 16 Márta 2023
