2 Υπόγειες μεταφορές
1) Ταξινόμηση των υπόγειων μεταφορών
Η υπόγεια μεταφορά αποτελεί σημαντικό κρίκο στην εξόρυξη και παραγωγή υπόγειου μεταλλεύματος και μη μεταλλικού μεταλλεύματος, και το πεδίο εργασίας της περιλαμβάνει τη μεταφορά stope και την οδική μεταφορά. Είναι το κανάλι μεταφοράς συνεχούς stope, μετώπου σήραγγας και υπόγειας αποθήκης ορυχείου, περιοχής εξόρυξης πλήρωσης ή αποθήκης ορυχείου εδάφους και πεδίου αποβλήτων. Η μεταφορά stope περιλαμβάνει την αυτομεταφορά με βαρύτητα, την ηλεκτρική μεταφορά με τσουγκράνα, τη μεταφορά εξοπλισμού χωρίς τροχιά (μεταφορά με φτυάρι, μηχανή φόρτωσης ή οχήματα εξόρυξης), τη μεταφορά μηχανημάτων εξόρυξης με δόνηση και τη μεταφορά εκρηκτικής δύναμης, κ.λπ. Η οδική μεταφορά περιλαμβάνει τη μεταφορά της λωρίδας επιπέδου σταδίου και της κεκλιμένης λωρίδας, δηλαδή τη μεταφορά μέσω του οδοστρώματος μεταξύ της χοάνης stope, του αίθριου stope ή του οδοστρώματος κάτω από το φρεάτιο ολίσθησης μέχρι τον υπόγειο χώρο αποθήκευσης (ή την είσοδο της εισόδου).
Η ταξινόμηση των υπόγειων μεταφορών ανάλογα με τον τρόπο μεταφοράς και τον εξοπλισμό μεταφοράς παρουσιάζεται στον Πίνακα 3-4.
Ταξινόμηση των υπόγειων μεταφορών
Για να διασφαλιστεί η ομαλή και αποτελεσματική λειτουργία των υπόγειων μεταφορών, ο απαραίτητος βοηθητικός εξοπλισμός μεταφοράς είναι απαραίτητος.
2) Σύστημα υπόγειων μεταφορών
Το σύστημα μεταφοράς και ο τρόπος μεταφοράς του υπόγειου ορυχείου καθορίζονται γενικά κατά την ανάπτυξη και τον σχεδιασμό των κοιτασμάτων μεταλλεύματος. Οι καθορισμένες αρχές θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τις συνθήκες εμφάνισης του κοιτάσματος, το σύστημα ανάπτυξης, τη μέθοδο εξόρυξης, την κλίμακα εξόρυξης, τη διάρκεια ζωής της παραγωγής, την κατάσταση ανάπτυξης του εξοπλισμού μεταφοράς και το επίπεδο διαχείρισης της επιχείρησης. Θα πρέπει να είναι προηγμένο και αξιόπιστο στην τεχνολογία, λογικό και οικονομικά συμφέρον, ασφαλές στη λειτουργία, βολικό στη διαχείριση, μικρό στην κατανάλωση ενέργειας και με λιγότερες επενδύσεις.
(1) Σιδηροδρομικές μεταφορές
Οι σιδηροδρομικές μεταφορές αναφέρονται γενικά στις μεταφορές με ατμομηχανές, οι οποίες αποτελούν τον κύριο τρόπο μεταφοράς υπόγειων ορυχείων στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Οι σιδηροδρομικές μεταφορές αποτελούνται κυρίως από οχήματα εξόρυξης, εξοπλισμό έλξης και βοηθητικά μηχανήματα και άλλο εξοπλισμό, που συχνά αποτελούνται από ένα αποτελεσματικό σύστημα μεταφοράς με μεταλλεύματα, φόρτωση,μεταφορικός ιμάνταςή εξοπλισμός μεταφοράς χωρίς τροχιά, κατά τη διαδικασία παραγωγής μπορεί να μεταφέρει μετάλλευμα, άχρηστα πετρώματα, υλικά, εξοπλισμό και προσωπικό. Είναι ένας από τους κύριους παράγοντες που οργανώνουν την παραγωγή και καθορίζουν την παραγωγική ικανότητα του ορυχείου.
Τα πλεονεκτήματα των σιδηροδρομικών μεταφορών είναι η ευρεία χρήση, η μεγάλη παραγωγική ικανότητα (που καθορίζεται από τον αριθμό των ατμομηχανών), η απεριόριστη απόσταση μεταφοράς, η καλή οικονομία, ο ευέλικτος προγραμματισμός και η δυνατότητα μεταφοράς ποικιλίας μεταλλευμάτων κατά μήκος της γραμμής διακλάδωσης. Το μειονέκτημα είναι ότι η μεταφορά είναι διακοπτόμενη, η αποδοτικότητα της παραγωγής εξαρτάται από το επίπεδο οργάνωσης της εργασίας και έχει περιορισμούς (γενικά 3 ‰ ~ 5 ‰) και είναι δύσκολο να διασφαλιστεί η ασφάλεια της μεταφοράς όταν η κλίση της γραμμής είναι πολύ μεγάλη.
Η κίνηση στις γραμμές είναι ο κύριος τρόπος οριζόντιας μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων. Το εύρος της γραμμής χωρίζεται σε κανονικού εύρους και στενού εύρους. Το κανονικό εύρος είναι 1435 mm, και το στενό εύρος χωρίζεται σε 3 είδη: 600 mm, 762 mm και 900 mm. Ανάλογα με το διαφορετικό εύρος, η ατμομηχανή μπορεί να χωριστεί σε ατμομηχανή κανονικού εύρους και ατμομηχανή στενού εύρους. Ανάλογα με τη διαφορετική ισχύ που χρησιμοποιείται, η ατμομηχανή εξόρυξης μπορεί να χωριστεί σε ηλεκτρική ατμομηχανή, ντιζελομηχανή και ατμομηχανή. Οι ατμομηχανές έχουν ουσιαστικά καταργηθεί και οι ατμομηχανές ντίζελ χρησιμοποιούνται γενικά μόνο για επιφανειακές μεταφορές. Η ηλεκτρική ατμομηχανή κινείται με ηλεκτρική ενέργεια, ανάλογα με τη φύση της τροφοδοσίας, η ηλεκτρική ατμομηχανή μπορεί να χωριστεί σε ηλεκτρική ατμομηχανή συνεχούς ρεύματος και ηλεκτρική ατμομηχανή εναλλασσόμενου ρεύματος, η ηλεκτρική ατμομηχανή συνεχούς ρεύματος είναι η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη. Τώρα, υπάρχουν πολλοί χρήστες που άρχισαν να χρησιμοποιούν το βαγόνι μετατροπής συχνότητας. Ανάλογα με τον διαφορετικό τρόπο τροφοδοσίας, η ηλεκτρική ατμομηχανή συνεχούς ρεύματος χωρίζεται σε ηλεκτρική ατμομηχανή τύπου καλωδίου και ηλεκτρική ατμομηχανή μπαταρίας, και η συντριπτική πλειοψηφία των υπόγειων χρήσεων εκτός ανθρακωρυχείου στην Κίνα είναι ηλεκτρική ατμομηχανή τύπου καλωδίου.
Με απλή δομή, χαμηλό κόστος, εύκολη συντήρηση, μεγάλη χωρητικότητα μεταφοράς ατμομηχανών, υψηλή ταχύτητα, υψηλή απόδοση ηλεκτρικής ενέργειας, χαμηλό κόστος μεταφοράς, είναι η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη. Το μειονέκτημα είναι ότι οι εγκαταστάσεις διόρθωσης και καλωδίωσης δεν είναι αρκετά ευέλικτες. Το μέγεθος του οδοστρώματος και η ασφάλεια των πεζών επηρεάζουν τον σπινθήρα μεταξύ του παντογράφου και της γραμμής, δεν επιτρέπεται στην αρχική κατασκευή σοβαρών ορυχείων αερίου, αλλά μακροπρόθεσμα, το συνολικό κόστος του κινητήρα είναι πολύ χαμηλότερο από αυτό του κινητήρα μπαταρίας. Η τάση DC είναι 250V και 550V.
Ο ηλεκτροκινητήρας με μπαταρία είναι μια μπαταρία για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας. Η μπαταρία φορτίζεται γενικά στο υπόγειο γκαράζ κινητήρων. Αφού η μπαταρία του κινητήρα χρησιμοποιηθεί σε κάποιο βαθμό, συνιστάται η αντικατάσταση της φορτισμένης μπαταρίας. Το πλεονέκτημα αυτού του είδους του ηλεκτροκινητήρα είναι ότι δεν υπάρχει κίνδυνος ανατροπής σπινθήρα, κατάλληλο για χρήση σε ορυχεία αερίου χωρίς απαραίτητη γραμμή, ευέλικτη χρήση, για μικρή απόδοση, σύστημα μεταφοράς ακανόνιστων οδών και μεταφορά σηράγγων οδών είναι πολύ κατάλληλο. Το μειονέκτημά του είναι ότι η αρχική επένδυση σε εξοπλισμό φόρτισης έχει χαμηλή ηλεκτρική απόδοση και υψηλό κόστος μεταφοράς. Γενικά, ο κινητήρας με καλώδιο χρησιμοποιείται στο στάδιο της εξόρυξης και στο στάδιο της ανάπτυξης μπορεί να χρησιμοποιήσει το όχημα με μπαταρία για να ξεπεράσει τις εξωτερικές συνθήκες. Σε οδοστρώματα επιστροφής αέρα με αέριο ανατίναξης, δεν πρέπει να χρησιμοποιείται κινητήρας μπαταρίας με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο και φυσικό κίνδυνο πυρκαγιάς σε ορυχεία, πρέπει να χρησιμοποιείται κινητήρας μπαταρίας με αντιεκρηκτική προστασία.
Εκτός από τα δύο παραπάνω είδηηλεκτρικοί κινητήρες, υπάρχουν ηλεκτροκινητήρες διπλής ενέργειας, οι οποίοι μπορούν να χωριστούν κυρίως σε ηλεκτρική ατμομηχανή τύπου καλωδίου —— και ηλεκτρική ατμομηχανή τύπου καλωδίου. Υπάρχει ένας αυτόματος φορτιστής στην ηλεκτρική ατμομηχανή με μπαταρία, ο οποίος μπορεί να βελτιώσει τον ρυθμό αξιοποίησης και να χρησιμοποιήσει την ευελιξία. Όταν εργάζεστε στη λωρίδα μεταφοράς, η τροφοδοσία του καλωδίου, αλλά η απόσταση μεταφοράς της τροφοδοσίας του καλωδίου δεν πρέπει να υπερβαίνει το μήκος του καλωδίου.
Οι ατμομηχανές εσωτερικής καύσης δεν χρειάζονται επένδυση, χαμηλή επένδυση, πολύ ευέλικτες. Ωστόσο, η δομή είναι πολύπλοκη και τα καυσαέρια μολύνουν τον αέρα, επομένως είναι απαραίτητο να εγκατασταθεί η συσκευή καθαρισμού καυσαερίων στη θύρα εξάτμισης και να ενισχυθεί ο αερισμός του οδοστρώματος. Προς το παρόν, μόνο λίγα ορυχεία στην Κίνα χρησιμοποιούνται στο καλά αεριζόμενο τμήμα επιφανειακής σύνδεσης και στην επιφανειακή μεταφορά, και περισσότερα ορυχεία χρησιμοποιούνται σε ξένα ορυχεία.
Οχήματα εξόρυξης μεταφέρουν μετάλλευμα (άχρηστα πετρώματα), οχήματα μεταφοράς ανθρώπων και οχημάτων, οχήματα μεταφοράς υλικών, οχήματα μεταφοράς εκρηκτικών, υδροφόρα, πυροσβεστικά οχήματα και οχήματα υγιεινής και άλλα ειδικά οχήματα.
(2) Μεταφορά χωρίς τροχιά
Τη δεκαετία του 1960, με τη βελτίωση του υπόγειου εξοπλισμού χωρίς τροχιές, η τεχνολογία υπόγειας εξόρυξης χωρίς τροχιές αναπτύχθηκε επίσης ραγδαία.
Το αυτοκίνητο υπόγειας εξόρυξης είναι ένα αυτοκινούμενο όχημα ειδικά σχεδιασμένο για υπόγεια ορυχεία. Είναι το κύριο όχημα μεταφοράς για την υλοποίηση της τεχνολογίας εξόρυξης χωρίς τροχιές και έχει τα πλεονεκτήματα της κινητικότητας, της ευελιξίας, της πολλαπλής ενέργειας και της οικονομίας. Τα οχήματα υπόγειας εξόρυξης χρησιμοποιούνται ευρέως σε όλα τα είδη υπόγειων ορυχείων με κατάλληλες συνθήκες για βελτιωμένη εξόρυξη, η οποία όχι μόνο μπορεί να βελτιώσει την παραγωγικότητα της εργασίας και την απόδοση των υπόγειων ορυχείων, να προωθήσει τη συνεχή επέκταση της κλίμακας παραγωγής, αλλά και να αλλάξει τη διαδικασία εξόρυξης, τη μέθοδο εξόρυξης και το σύστημα σήραγγας και μεταφοράς τέτοιων ορυχείων. Ειδικά με την ανάπτυξη του αυτοματισμού ορυχείων, της έξυπνης εξόρυξης και άλλων τεχνολογιών και συστημάτων τα τελευταία χρόνια, τα υπόγεια ορυχεία κινούνται προς την μη επανδρωμένη κατεύθυνση της εξόρυξης χωρίς τροχιές.
①Τα κύρια πλεονεκτήματα της υπόγειας εξόρυξης για μεταφορά αυτοκινήτων είναι ότι
α. Ευέλικτη κινητικότητα, με ευρύ φάσμα εφαρμογών και μεγάλο παραγωγικό δυναμικό. Το πέτρωμα εξόρυξης του μετώπου εξόρυξης μπορεί να μεταφερθεί απευθείας σε κάθε χώρο εκφόρτωσης χωρίς ενδιάμεση μεταφορά, και το προσωπικό, τα υλικά και ο εξοπλισμός στο χώρο εκφόρτωσης μπορούν επίσης να φτάσουν απευθείας στο μετώπο εργασίας χωρίς μεταφορά.
β. Υπό ορισμένες συνθήκες, η χρήση υπόγειων ορυχείων για την αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να εξοικονομήσει κατάλληλα εξοπλισμό, χάλυβα και προσωπικό.
γ. Πριν από την ολοκλήρωση του πλήρους συνόλου των εγκαταστάσεων φρέατος, είναι δυνατή η προώθηση και η διευκόλυνση της εξόρυξης και μεταφοράς μεταλλευτικών σωμάτων και σποραδικών άκρων.
δ. Υπό συνθήκες εύλογης απόστασης μεταφοράς, οι συνδέσεις μεταφοράς αυτοκινήτων και παραγωγής υπόγειας εξόρυξης είναι λιγότερες, γεγονός που μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την παραγωγικότητα της εργασίας.
②Τα μειονεκτήματα της υπόγειας εξόρυξης με αυτοκίνητα είναι τα εξής:
α. Παρόλο που τα βαγόνια υπόγειας εξόρυξης διαθέτουν συσκευή καθαρισμού καυσαερίων, τα καυσαέρια που εκλύονται από τον κινητήρα ντίζελ μολύνουν τον υπόγειο αέρα, κάτι που δεν μπορεί ακόμη να λυθεί πλήρως προς το παρόν. Μέτρα όπως η ενίσχυση του αερισμού χρησιμοποιούνται συνήθως για την αύξηση του κόστους του εξοπλισμού αερισμού.
β. Λόγω της κακής ποιότητας της επιφάνειας του υπόγειου οδοστρώματος του ορυχείου, η κατανάλωση ελαστικών είναι μεγάλη και το κόστος των ανταλλακτικών αυξάνεται.
γ. Ο φόρτος εργασίας συντήρησης είναι μεγάλος, χρειάζονται εξειδικευμένοι τεχνικοί συντήρησης και άρτια εξοπλισμένο συνεργείο συντήρησης.
δ. Προκειμένου να διευκολυνθεί η κίνηση των υπόγειων ορυχείων, το απαιτούμενο μέγεθος τμήματος οδοστρώματος είναι μεγάλο, γεγονός που αυξάνει το κόστος ανάπτυξης.
③ Σε σύγκριση με τα οχήματα αυτοεκφόρτωσης εδάφους, τα οχήματα υπόγειας εξόρυξης έχουν συνήθως τα ακόλουθα χαρακτηριστικά στη δομή:
α. Μπορεί να συναρμολογηθεί και να συναρμολογηθεί, βολικό μεγάλο πηγάδι.
β. Χρησιμοποιώντας αρθρωτό πλαίσιο, υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, το πλάτος του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι στενό, η ακτίνα στροφής είναι μικρή.
γ. Το ύψος του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι χαμηλό, γενικά 2~3 μέτρα, το οποίο είναι κατάλληλο για εργασία σε στενό και χαμηλό υπόγειο χώρο, με χαμηλό κέντρο βάρους, γεγονός που αυξάνει την ικανότητα αναρρίχησης.
δ. Η ταχύτητα οδήγησης είναι χαμηλή και η ισχύς του κινητήρα είναι μικρή, μειώνοντας έτσι τις εκπομπές καυσαερίων.
(3)Μεταφορικός ιμάνταςμεταφορά
Η μεταφορά με ιμάντα μεταφοράς είναι ένας συνεχής τρόπος μεταφοράς, που χρησιμοποιείται κυρίως για τη μεταφορά ορυκτών πετρωμάτων, αλλά μπορεί επίσης να μεταφέρει υλικά και προσωπικό. Αυτός ο τρόπος μεταφοράς έχει μεγάλη παραγωγική ικανότητα, ασφαλή και αξιόπιστη, απλή λειτουργία και υψηλό βαθμό αυτοματισμού. Με τη χρήση ταινίας υψηλής αντοχής, η μεταφορά με ιμάντα μεταφοράς έχει τα χαρακτηριστικά μεγάλων αποστάσεων, μεγάλου όγκου και υψηλής ταχύτητας, γεγονός που πληροί τις απαιτήσεις της αποτελεσματικής μεταφοράς του σύγχρονου εξοπλισμού εξόρυξης.
Η χρήση ιμάντων μεταφοράς υπόγειου μεταλλεύματος περιορίζεται από τη βραχομάζα, τον όγκο κυκλοφορίας, την κλίση του οδοστρώματος, την καμπύλη κ.ο.κ. Γενικά, μπορεί να μεταφερθεί μόνο χονδρόκοκκο θρυμματισμένο μεταλλεύμα (λιγότερο από 350 mm) και είναι κατάλληλο μόνο για χρήση με μεγάλο όγκο, μικρή κλίση οδοστρώματος και χωρίς καμπύλες.
Η μεταφορά με υπόγειο ιμάντα μεταφοράς μπορεί να χωριστεί σε: ① μεταφορά με ιμάντα μεταφοράς ανάλογα με τον τόπο χρήσης και τις ολοκληρωμένες εργασίες μεταφοράς, η οποία παραλαμβάνει και μεταφέρει απευθείας ορυκτά πετρώματα από την επιφάνεια εργασίας της εξόρυξης. ② Μεταφορά με ιμάντα μεταφοράς συλλογής εξόρυξης, η οποία παραλαμβάνει ορυκτά πετρώματα από δύο ή περισσότερους ιμάντες μεταφοράς. ③ Μεταφορά με ιμάντα μεταφοράς κορμού, η οποία μεταφέρει όλα τα υπόγεια πετρώματα εξόρυξης, συμπεριλαμβανομένου του ιμάντα μεταφοράς στην επιφάνεια της μεταφοράς του ιμάντα μεταφοράς.
Οι μεταφορικοί ιμάντες μπορούν να χωριστούν σε βασικούς και ειδικούς τύπους ανάλογα με τη βασική δομή, και ο βασικός τύπος χωρίζεται σε επίπεδο και αυλακωτό σχήμα. Σήμερα, οι αντιπροσωπευτικοί ειδικοί μεταφορικοί ιμάντες περιλαμβάνουν μεταφορικούς ιμάντες βαθιάς αυλάκωσης, μεταφορικούς ιμάντες κυματοειδούς ακμής, μεταφορικούς ιμάντες με μοτίβο, σωληνωτούς μεταφορικούς ιμάντες, μεταφορικούς ιμάντες με αερόστρωμα, μεταφορικούς ιμάντες πίεσης, μεταφορικούς ιμάντες κάμψης και ούτω καθεξής.
Η μεταφορά με ιμάντα μεταφοράς επιτυγχάνει τη συνέχεια της διαδικασίας μεταφοράς υλικών. Σε σύγκριση με άλλο εξοπλισμό μεταφοράς, έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
① μεταφορική ικανότητα. Η μέγιστη χωρητικότητα του εγχώριου ιμάντα μεταφοράς έχει φτάσει τους 8400t/h και η μέγιστη χωρητικότητα του ξένου ιμάντα μεταφοράς έχει φτάσει τους 37500t/h.
②Μεγάλη απόσταση παράδοσης. Εφόσον υπάρχει αρκετά ισχυρός ιμάντας, από τεχνική άποψη, η απόσταση μετάδοσης του ιμάντα μεταφοράς δεν περιορίζεται. Το ενιαίο μήκος του οικιακού ιμάντα μεταφοράς έχει φτάσει τα 15,84 χιλιόμετρα.
③ Ισχυρή προσαρμοστικότητα εδάφους. Ο μεταφορικός ιμάντας μπορεί να προσαρμοστεί στο έδαφος από τη μέτρια καμπύλη του χώρου και το οριζόντιο επίπεδο, έτσι ώστε να μειωθούν οι ενδιάμεσοι σύνδεσμοι όπως ο σταθμός μεταφόρτωσης και να μειωθεί η επένδυση σε υποδομές, έτσι ώστε να αποφευχθεί η παρεμβολή σε δρόμους, σιδηροδρόμους, βουνά, ποτάμια, ποτάμια και πόλεις από το χώρο ή το επίπεδο.
④Απλή δομή, ασφαλής και αξιόπιστη. Η αξιοπιστία του ιμάντα μεταφοράς έχει επαληθευτεί από πολλές εφαρμογές στον βιομηχανικό τομέα.
⑤Χαμηλό λειτουργικό κόστος. Η κατανάλωση χρόνου/ώρας και ενέργειας ανά μονάδα μεταφοράς του συστήματος ταινιοδρόμων είναι συνήθως η χαμηλότερη μεταξύ όλων των οχημάτων ή εξοπλισμού χύδην υλικών και η συντήρηση είναι εύκολη και γρήγορη.
⑥ Υψηλός βαθμός αυτοματισμού. Η διαδικασία μεταφοράς με ιμάντα μεταφοράς είναι απλή, συγκέντρωση εξοπλισμού ισχύος, υψηλός έλεγχος, εύκολη αυτοματοποίηση.
⑦ Έχει τα χαρακτηριστικά του χαμηλού βαθμού επιρροής των καιρικών συνθηκών και της μεγάλης διάρκειας ζωής.
Ιστός:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Τηλέφωνο: +86 15640380985
Ώρα δημοσίευσης: 16 Μαρτίου 2023
