2 Transport subterrani
1) Classificació del transport subterrani
El transport subterrani és un enllaç important en la mineria i la producció de minerals metàl·lics subterranis i no metàl·lics, i el seu àmbit de treball inclou el transport de canals i el transport per carretera. És el canal de transport de canals continus, fronts d'excavació i magatzems de mines subterranis, zones mineres de farciment o magatzems de mines subterrànies i camps de roca estèrils. El transport de canals inclou l'autotransport per gravetat, el transport amb rasclet elèctric, el transport d'equips sense vies (transport amb pala, màquina de càrrega o vehicles miners), el transport de màquines mineres vibratòries i el transport per força explosiva, etc. El transport per carretera inclou el transport del carril de nivell i el carril inclinat, és a dir, el transport per carretera entre l'embut de canal, el pati de canal o la carretera sota el pou de deslizament fins al dipòsit d'emmagatzematge subterrani (o entrada de l'adit).
La classificació del transport subterrani segons el mode de transport i l'equip de transport es mostra a la Taula 3-4.
Classificació del transport subterrani
Per tal de garantir el funcionament normal i eficaç del transport subterrani, és indispensable l'equip auxiliar de transport necessari.
2) Sistema de transport subterrani
El sistema i el mode de transport de la mina subterrània es determinen generalment en el desenvolupament i disseny dels dipòsits de mineral. Els principis determinats han de tenir en compte les condicions d'ocurrència del dipòsit, el sistema de desenvolupament, el mètode d'extracció, l'escala d'extracció, la vida útil de la producció, l'estat de desenvolupament dels equips de transport i el nivell de gestió de l'empresa. Ha de ser tecnològicament avançat i fiable, econòmicament raonable i avantatjós, segur en funcionament, convenient en gestió, amb un consum d'energia reduït i una inversió menor.
(1) Trànsit ferroviari
El transport ferroviari generalment es refereix al transport de locomotores, que és el principal mode de transport de mines subterrànies al país i a l'estranger. El transport ferroviari es compon principalment de vehicles miners, equips de tracció i maquinària auxiliar i altres equips, sovint compostos per un sistema de transport eficaç amb mineral de rasclet, càrrega,cinta transportadorao equips de transport sense vies, en el procés de producció poden transportar mineral, pedra residual, materials, equips i personal. És un dels principals factors que organitzen la producció i determinen la capacitat de producció de la mina.
Els avantatges del transport ferroviari són l'ús ampli, la gran capacitat de producció (determinada pel nombre de locomotores), la distància de transport il·limitada, la bona economia, la programació flexible i la possibilitat de transportar una varietat de minerals al llarg de la línia de bifurcació. El desavantatge és que el transport és intermitent, l'eficiència de la producció depèn del nivell d'organització del treball i té limitacions (generalment del 3 al 5) i és difícil garantir la seguretat del transport quan el pendent de la línia és massa gran.
Circular sobre via és el principal mode de transport horitzontal de llarga distància. L'ample de via es divideix en ample estàndard i ample estret. L'ample estàndard és de 1435 mm i l'ample estret es divideix en 3 tipus: 600 mm, 762 mm i 900 mm. Segons l'ample diferent, la locomotora es pot dividir en locomotora d'ample estàndard i locomotora d'ample estret; segons la diferent potència utilitzada, la locomotora minera es pot dividir en locomotora elèctrica, locomotora dièsel i locomotora de vapor. Les locomotores de vapor s'han eliminat bàsicament i les locomotores dièsel generalment només s'utilitzen per a la superfície. La locomotora elèctrica és impulsada per energia elèctrica, segons la naturalesa del subministrament d'energia, la locomotora elèctrica es pot dividir en locomotora elèctrica de corrent continu i locomotora elèctrica de corrent altern, i la locomotora elèctrica de corrent continu és la més utilitzada. Ara, hi ha molts usuaris que han començat a utilitzar el cotxe motor de conversió de freqüència. Segons el diferent mode de subministrament d'energia, la locomotora elèctrica de corrent continu es divideix en locomotora elèctrica de tipus cable i locomotora elèctrica de bateria, i la gran majoria de l'ús subterrani que no és de mines de carbó a la Xina són locomotores elèctriques de tipus cable.
Amb una estructura senzilla, baix cost, manteniment convenient, gran capacitat de transport de locomotores, alta velocitat, alta eficiència elèctrica i baix cost de transport, és el més utilitzat. El desavantatge és que les instal·lacions de rectificació i cablejat no són prou flexibles; la mida de la carretera i la seguretat dels vianants afecten la guspira entre el pantògraf i la línia no es permet en la construcció inicial de mines de gas serioses, però a la llarga, el cost total del motor és molt inferior al del motor de bateria. El voltatge de CC és de 250V i 550V.
El motor elèctric de bateria és una bateria que subministra electricitat. La bateria generalment es carrega en un garatge subterrani. Després que la bateria del motor s'hagi utilitzat fins a cert punt, és recomanable substituir-la per la bateria carregada. L'avantatge d'aquest tipus de motor elèctric és que no hi ha perill de voladura d'espurna, és adequat per a l'ús en mines de gas sense línia necessària, ús flexible, per a una producció petita, sistemes de transport per carretera irregulars i transport per carretera per excavacions de túnels. El seu desavantatge és que la inversió inicial en equips de càrrega té una baixa eficiència elèctrica i un cost de transport elevat. Generalment, el motor de cable s'utilitza en la fase de mineria, i en la fase de desenvolupament es pot utilitzar un vehicle de motor de bateria per superar les condicions externes. No s'ha d'utilitzar en vies de retorn d'aire amb gas de voladura, ja que hi ha un alt contingut de sofre i perill d'incendi natural a la mina, s'ha d'utilitzar un motor de bateria a prova d'explosió.
A més dels dos tipus anteriors demotors elèctrics, hi ha motors elèctrics d'energia dúplex, que principalment es poden dividir en una locomotora elèctrica de tipus cable —— bateria i una locomotora elèctrica de tipus cable. Hi ha un carregador automàtic a la locomotora elèctrica de bateria, que pot millorar la taxa d'utilització i utilitzar la flexibilitat. Quan es treballa al carril de transport, l'alimentació del cable, però la distància de transport de l'alimentació del cable no ha de superar la longitud del cable.
Les locomotores de combustió interna no necessiten línia, tenen una inversió baixa i són molt flexibles. Tanmateix, l'estructura és complexa i els gasos d'escapament contaminen l'aire, per la qual cosa cal instal·lar un dispositiu de purificació de gasos d'escapament a la sortida d'escapament i reforçar la ventilació de la carretera. Actualment, només unes poques mines a la Xina s'utilitzen en la secció de juntes de superfície d'adit ben ventilada i el transport superficial, i més mines s'utilitzen en mines estrangeres.
Els vehicles miners transporten mineral (residus), vehicles per a persones i vehicles, vehicles per a materials, vehicles explosius, camions d'aigua, camions de bombers i vehicles sanitaris i altres vehicles especials.
(2) Transport sense vies
A la dècada de 1960, amb la millora dels equips subterranis sense vies, la tecnologia de mineria subterrània sense vies també s'ha desenvolupat ràpidament.
L'automòbil de mineria subterrània és un vehicle autopropulsat especialment dissenyat per a mines subterrànies. És el principal vehicle de transport per fer realitat la tecnologia de mineria sense vies, i té els avantatges de la mobilitat, la flexibilitat, la multienergia i l'economia. Els vehicles de mineria subterrània s'utilitzen àmpliament en tot tipus de mines subterrànies amb condicions adequades per a una mineria millorada, que no només pot millorar la productivitat laboral i la producció de les mines subterrànies, promoure l'expansió contínua de l'escala de producció, sinó que també pot canviar el procés de mineria, el mètode de mineria i el sistema de túnels i transport d'aquestes mines. Especialment amb el desenvolupament de l'automatització de les mines, la mineria intel·ligent i altres tecnologies i sistemes en els darrers anys, les mines subterrànies s'estan movent cap a la direcció no tripulada de la mineria sense vies.
①Els principals avantatges del transport subterrani d'automòbils a la mineria són que
a. Mobilitat flexible, amb una àmplia gamma d'aplicacions i un gran potencial de producció. La roca minera del front de mineria es pot transportar directament a cada lloc de descàrrega sense trasllat a mig camí, i el personal, els materials i l'equip del lloc de descàrrega també poden arribar directament al front de treball sense trasllat.
b. En determinades condicions, l'ús del transport subterrani per a la mineria pot estalviar adequadament equipament, acer i personal.
c. Abans de la finalització del conjunt complet d'instal·lacions del pou, és possible avançar i facilitar la mineria i el transport de jaciments i vores esporàdiques.
d. En condicions de distància de transport raonable, els enllaços de transport i producció d'automòbils de la mineria subterrània són menors, cosa que pot millorar significativament la productivitat laboral.
②Els desavantatges del transport subterrani d'automòbils a la mineria són els següents:
a. Tot i que els vagons de mineria subterrània tenen un dispositiu de purificació de gasos d'escapament, els gasos d'escapament descarregats pel motor dièsel contaminen l'aire subterrani, cosa que encara no es pot solucionar completament actualment. Mesures com ara el reforç de la ventilació s'utilitzen normalment per augmentar el cost dels equips de ventilació.
b. A causa de la mala qualitat de la superfície de la mina subterrània, el consum de pneumàtics és elevat i el cost de les peces de recanvi augmenta.
c. La càrrega de treball de manteniment és gran, es necessiten treballadors de manteniment qualificats i un taller de manteniment ben equipat.
d. Per tal de facilitar la conducció de vehicles miners subterranis, la mida de la secció de carretera requerida és gran, cosa que augmenta el cost de desenvolupament.
③ En comparació amb els vehicles de descàrrega automàtica terrestres, els vehicles de mineria subterrània solen tenir les següents característiques estructurals:
a. Es pot muntar i muntar, és convenient i gran.
b. Si s'utilitza un xassís articulat i una direcció hidràulica, l'amplada de la carrosseria és estreta i el radi de gir és petit.
c. L'alçada de la carrosseria del cotxe és baixa, generalment de 2 a 3 m, cosa que és adequada per treballar en espais subterranis estrets i baixos, amb un centre de gravetat baix, cosa que augmenta la capacitat d'escalada.
d. La velocitat de conducció és baixa i la potència del motor és petita, cosa que redueix les emissions d'escapament.
(3)Cinta transportadoratransport
El transport amb cinta transportadora és un mode de transport continu, que s'utilitza principalment per transportar roca mineral, però també pot transportar materials i personal. Aquest mode de transport té una gran capacitat de producció, és segur i fiable, té un funcionament senzill i un alt grau d'automatització. Amb l'ús de cinta d'alta resistència, el transport amb cinta transportadora té les característiques de llarga distància, gran volum i alta velocitat, cosa que compleix els requisits de transport eficient dels equips miners moderns.
L'ús de transport amb cinta transportadora en mineral subterrani està limitat per la massa rocosa, el volum de trànsit, la inclinació de la carretera, la corba, etc. Generalment, només es pot transportar roca mineral triturada gruixuda (menys de 350 mm), i només és adequada per a ús amb gran volum, petita inclinació de carretera i sense corbes.
El transport subterrani amb cinta transportadora es pot dividir en: ① Transport amb cinta transportadora de tram segons el seu lloc d'ús i les tasques de transport realitzades, que rep i transporta directament roques minerals des de la cara de treball de la mina. ② Transport amb cinta transportadora de recollida minera, que rep roca mineral de dues o més cintes transportadores. ③ Transport amb cinta transportadora troncal, que transporta tota la roca minera subterrània, inclosa la cinta transportadora, a la superfície de la cinta transportadora.
Segons l'estructura bàsica, les cinta transportadores es poden dividir en tipus bàsics i especials, i el tipus bàsic es divideix en pla i en forma de ranura. Actualment, les cinta transportadores especials representatives tenen cinta transportadora de ranura profunda, cinta transportadora de vora corrugada, cinta transportadora de patrons, cinta transportadora tubular, cinta transportadora de coixí d'aire, cinta transportadora de pressió, cinta transportadora de flexió, etc.
El transport amb cinta transportadora aconsegueix la continuïtat del procés de transport de materials. En comparació amb altres equips de transport, té les següents característiques:
①Capacitat de transport. La capacitat màxima de la cinta transportadora nacional ha arribat a les 8400 t/h i la capacitat màxima de la cinta transportadora estrangera ha arribat a les 37500 t/h.
②Llarga distància de lliurament. Sempre que hi hagi una cinta prou resistent, des d'un punt de vista tècnic, la distància de transmissió de la cinta transportadora no està limitada. La longitud única de la cinta transportadora domèstica ha arribat als 15,84 km.
③Forta adaptabilitat al terreny. La cinta transportadora es pot adaptar al terreny des de la corba moderada de l'espai i el pla horitzontal, per tal de reduir els enllaços intermedis com l'estació de transferència i reduir la inversió en infraestructura, per tal d'evitar la interferència amb carreteres, ferrocarrils, muntanyes, rius, rius i ciutats des de l'espai o el pla.
④Estructura senzilla, segura i fiable. La fiabilitat de la cinta transportadora ha estat verificada per moltes aplicacions en el camp industrial.
⑤ Costos operatius baixos. El temps, l'hora i el consum d'energia per unitat de transport del sistema de cinta transportadora solen ser els més baixos entre tots els vehicles o equips de materials a granel, i el manteniment és fàcil i ràpid.
⑥ Alt grau d'automatització. El procés de transport de la cinta transportadora és senzill, la concentració d'equips de potència, l'alt control i la fàcil automatització.
⑦ Té les característiques de baix grau d'influència meteorològica i llarga vida útil.
Web:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telèfon: +86 15640380985
Data de publicació: 16 de març de 2023
