Транспортната лента е многу важна компонента на системот на лентест транспортер, кој се користи за носење материјали и нивно транспортирање до одредени места. Неговата ширина и должина зависат од почетниот дизајн и распоред налента за транспорт.
01. Класификација на транспортерска лента
Вообичаените материјали за транспортни ленти можат да се поделат во две категории: првата е јадро од челично јаже, кое има силна носивост и добри физички и механички својства, така што може да ги задоволи барањата за брз транспорт под претпоставка на голем транспортен капацитет; втората е најлон, памук, гума и други материјали, кои се малку инфериорни во однос на обемот на транспорт и брзината на јадрото од челично јаже.
02. Како да се избере соодветна транспортна лента?
Изборот натранспортерска лентана лентата за транспорт се базира на фактори како што се должината на транспортерот, капацитетот на транспорт, затегнатоста на лентата, карактеристиките на пренесениот материјал, условите за прием на материјалот и работната средина.
Изборот на транспортерска лента треба да ги исполнува следниве барања:
За лентест транспортер на кратки растојанија треба да се избере транспортерска лента од полиестерска ткаенина. За лентест транспортери со голем капацитет за транспорт, долги растојанија, голема висина на кревање и големо затегнување, треба да се избере транспортерска лента од челичен кабел.
Пренесените материјали содржат блоковидни материјали со големи димензии, и кога директниот пад на приемната точка е голем, треба да се избере транспортер отпорен на удари и кинење.
Максималниот број на слоеви на транспортерската лента со слоевито јадро од ткаенина не треба да надминува 6 слоја: кога транспортниот материјал има посебни барања за дебелината на транспортерската лента, таа може соодветно да се зголеми.
Подземниот транспортер со лента мора да биде отпорен на пламен.
Конектор на транспортерска лента
Типот на спојување на транспортната лента треба да се избере според видот на транспортната лента и карактеристиките на транспортната лента:
Транспортната лента од челичен кабел треба да има вулканизиран спој;
За транспортна лента со повеќеслојно ткаенина треба да се користи вулканизиран спој;
За транспортерска лента со цело јадро од ткаенина треба да се користи леплив спој или механички спој.
Тип на вулканизирачки спој на транспортната лента: транспортната лента со слоевито јадро од ткаенина треба да има степенест спој; транспортната лента од челично јаже може да има еден или повеќе вулканизирани спојки во зависност од степенот на затезна цврстина.
Фактор на безбедност на транспортерската лента
Факторот на безбедност на транспортерската лента треба да се избере според различни услови: односно, за општа транспортерска лента, факторот на безбедност на транспортерската лента со јадро од челично јаже може да биде 7-9; Кога транспортерот треба да преземе контролирано меко стартување, мерките за сопирање се пожелни 5-7.
03. Како да се избере пропусен опсег и брзина?
1. Пропусен опсег
Општо земено, за дадена брзина на лентата, капацитетот на транспортерот со лента се зголемува со зголемување на ширината на лентата. Транспортната лента мора да биде доволно широка за големите блокови од транспортираниот блок и прашкастата смеса да не бидат поставени блиску до работ на транспортната лента, а внатрешната големина на жлебот за полнење и растојанието помеѓу водилката мора да бидат доволни за да се овозможи мешавината со различни големини на честички да помине без блокирање.
2. Брзина на ременот
Соодветната брзина на лентата во голема мера зависи од природата на материјалот што треба да се транспортира, потребниот капацитет на транспорт и усвоената затегнатост на лентата.
При избор на брзина на ременот треба да се земат предвид следните фактори:
Пропусен опсег: колку е помала ширината на лентата, толку е помалку стабилна кога работи со голема брзина, па дури и склона кон сериозно расејување.
Фиксен транспортер: генерално, квалитетот на инсталација е релативно висок и се претпочита поголема брзина на лентата, додека брзината на полуфиксните и мобилните транспортери е релативно ниска.
При транспорт хоризонтално или речиси хоризонтално, брзината може да биде поголема. Колку е поголем наклонот, толку полесно материјалот се тркала или лизга, па затоа треба да се усвои помала брзина.
Лентест транспортер со наклонета инсталација: релативно кажано, надолу насочениот лентест транспортер треба да има помала брзина, бидејќи материјалите полесно се тркалаат и лизгаат по лентата за време на надолу насочениот транспорт.
Колку е поголема вредноста на тон-километарскиот капацитет на транспортот, толку е потребна поголема цврстина на лентата. За да се намали цврстината на лентата, може да се користи поголема брзина.
Свиткување на лентата на валјакот: ударот од оптоварувањето и ударот на материјалите предизвикуваат абење на лентата, па затоа е подобро да се забави транспортерот на кратки растојанија. Сепак, за да се намали затегнатоста на лентата, транспортерите на долги растојанија често користат работа со голема брзина.
Лентестиот транспортер може да го исполни капацитетот за транспорт потребен од системот, кој главно е определен од ширината на лентата и брзината на лентата. Брзината на лентата има големо влијание врз ширината на лентата, мртвата тежина, цената и квалитетот на работа на лентестиот транспортер. Под ист капацитет на транспорт, може да се изберат две шеми: поголем пропусен опсег и помала брзина на лентата, или помал пропусен опсег и поголема брзина на лентата. Следните фактори треба да се земат предвид при изборот на брзината на лентата:
Карактеристики и барања за процесот на пренесените материјали
(1) За материјали со мала абразивност и мали честички, како што се јаглен, жито, песок итн., треба да се усвои поголема брзина (генерално 2~4 m/s).
(2) За материјали со висока абразивност, големи блокови и страв од дробење, како што се голем јаглен, голема руда, кокс итн., се препорачува мала брзина (во рамките на 1,25~2 m/s).
(3) За прашкасти материјали или материјали со голема количина прашина што лесно се креваат, треба да се усвои мала брзина (≤ 1,0 m/s) за да се избегне разлетување на прашина.
(4) За стоки, материјали што лесно се тркалаат или места со високи барања за услови на животната средина, соодветна е мала брзина (≤1,25 m/s).
Распоред и режим на празнење на лентата за транспорт
(1) Транспортерите на долги растојанија и хоризонталните лентести транспортери можат да изберат поголема брзина на лентата.
(2) За лентести транспортери со голем наклон или кратко растојание на транспорт, брзината на лентата треба соодветно да се намали.
(3) Кога количката за истовар се користи за истовар, брзината на лентата не треба да биде преголема, генерално не повеќе од 3,15 m/s, бидејќи вистинскиот наклон на транспортерската лента во количката за истовар е голем.
(4) Кога растоварувачот на плуг се користи за празнење, брзината на лентата не треба да надминува 2,8 m/s поради дополнителен отпор и абење.
(5) Брзината на лентата на надолу насочениот транспортер со голем наклон не треба да надминува 3,15 m/s.
Транспортната лента е главната компонента на транспортерот, која е и компонента на лежиштето и компонента на влечење. Цената на транспортната лента во транспортерот изнесува 30% - 50% од вкупната цена на опремата. Затоа, за транспортната лента, треба да се обрне внимание на изборот на материјал, брзината на лентата и ширината на лентата за да се обезбеди ефикасно и стабилно работење на транспортерот.
Веб:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Телефон: +86 15640380985
Време на објавување: 11 јануари 2023 година
