Како голема и ефикасна машина за истовар,дампери за автомобилисе широко користени во индустриското производство во Кина. Нивната функција е да исфрлаат гондоли со стандардна висина што содржат материјали. Просторијата за исфрлање е место каде што се обезбедуваат суровини за производствената линија. Главната опрема во работилницата вклучува возови, исфрлачи, силоси, лентести доводници и лентести транспортери. Јагленот од електраната главно се транспортира до локацијата со железница, а истоварот се завршува со дампер. Процесот е следниов: суровините се транспортираат со воз до просторијата за исфрлање, а исфрлачот ги истоварува материјалите во вагонот до силосот. Материјалите во силосот се доставуваат до лентата за транспорт преку лента за внесување, а потоа се транспортираат до складиштето и меѓумагацинот.
Поради фактот што секоја прашина мора да помине низ одреден процес на ширење за да дифундира во воздухот. Процесот на промена на честичките прашина од стационарна состојба во суспендирана состојба се нарекува „прашење“. Според набљудувањата на лице место и теоретските анализи, главните причини за формирање прашина во машинската просторија за депонирање се следниве:
(1) Когакамион за киперПри исфрлање на материјали, се јавуваат судири и стискање помеѓу прашина и прашина, како и помеѓу прашина и цврсти ѕидови. Воздухот во полузатворениот простор е нарушен и се движи, предизвикувајќи прашина во прашина.
(2) Кога материјалот се движи со одредена брзина во воздухот, тој може да го натера околниот воздух да тече со него, а овој дел од воздухот се нарекува индуциран воздух. Индуцираниот воздух, исто така, ќе повлече дел од прашината да тече со воздухот, што е причина за индуцирано прашење.
(3) Во процесот на превртување, правоаголниот кубоиден вагон ќе се ротира околу одредена оска со дамперот. Двете страни на вагонот и земјата се како три вентилатори, кои ротираат околу оската. Затоа, околу вагонот ќе се генерира ротирачки проток на воздух. Овој проток на воздух ќе ја носи прашината во процесот на паѓање заедно, создавајќи прашина.
Гореспоменатите процеси на запрашување што предизвикуваат честичките прашина да влезат во воздухот од стационарна состојба и да лебдат се нарекуваат примарно запрашување, кое има многу мала енергија и може да предизвика само локално загадување. Главната причина за ширење на загадувањето е секундарниот проток на воздух, кој може да носи прашина до целиот мост и да предизвика поголема штета.
Ултразвучното атомизирано отстранување на прашина користи ултразвучна технологија за да ја претвори водената магла во ултрафини капки вода, со мала големина на честички од сува магла од <10 μ m. Со голема контактна површина со воздух и висока ефикасност на испарување, водената пареа во областа што ја носи прашината може брзо да достигне сатурација, што не само што може да ги исполни условите потребни за подобрување на влажноста на респирабилната прашина, туку и да реализира собирање на „респирабилна прашина“ преку физика на облак, аеродинамика, транспорт на проток на Стефан и други механизми. Оваа технологија има висока ефикасност на отстранување на прашина, особено за респирабилна прашина со големина на фини честички. Покрај предностите на традиционалните собирачи на влажна прашина, главната предност е што нејзината атомизирана големина на честичките вода е особено мала, што лесно се комбинира со честичките прашина и кондензира и се таложи. Затоа, нејзината потрошувачка на вода е значително намалена во споредба со отстранувањето на влажна прашина, барајќи само една илјадитина или дури и помала од потрошувачката на вода на традиционалното отстранување на влажна прашина. Наталожената прашина постои во форма слична на „каллива торта“, така што опремата за последователна обработка е едноставна, а оперативните трошоци се ниски.
Веб:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/
Email: poppy@sinocoalition.com
Телефон: +86 15640380985
Време на објавување: 16 јуни 2023 година
