ભૂગર્ભ ખાણોની મુખ્ય ઉત્પાદન પ્રણાલી - ૩

Ⅱ ખાણ વેન્ટિલેશન
ભૂગર્ભમાં, કારણેખાણકામકામગીરી અને ખનિજ ઓક્સિડેશન અને અન્ય કારણોસર, હવાની રચના બદલાશે, જે મુખ્યત્વે ઓક્સિજનમાં ઘટાડો, ઝેરી અને હાનિકારક વાયુઓનું પ્રમાણ વધવું, ખનિજ ધૂળનું મિશ્રણ, તાપમાન, ભેજ, દબાણમાં ફેરફાર વગેરે તરીકે પ્રગટ થશે. આ ફેરફારો કામદારોના સ્વાસ્થ્ય અને સલામતી પર નુકસાન અને અસર કરે છે. કામદારોના સ્વાસ્થ્ય અને યોગ્ય કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ સુનિશ્ચિત કરવા અને સલામત અને સતત ઉત્પાદન સુનિશ્ચિત કરવા માટે, જમીનમાંથી ભૂગર્ભમાં તાજી હવા મોકલવી અને ભૂગર્ભમાંથી ગંદી હવાને જમીનમાં છોડવી જરૂરી છે, જે ખાણ વેન્ટિલેશનનો હેતુ છે.

૧ ખાણ વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ
ચોક્કસ દિશા અને માર્ગે ભૂગર્ભ ખાણકામના ચહેરા પર પૂરતી તાજી હવા મોકલવા માટે, અને તે જ સમયે ખાણમાંથી ગંદી હવાને ચોક્કસ દિશા અને માર્ગે છોડવા માટે, ખાણમાં વાજબી વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ હોવી જરૂરી છે.

૧) સમગ્ર ખાણના એકીકૃત અથવા પ્રાદેશિક વર્ગીકરણ અનુસાર

ખાણ એક અભિન્ન વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ બનાવે છે જેને યુનિફોર્મ વેન્ટિલેશન કહેવાય છે. ખાણ ઘણી પ્રમાણમાં સ્વતંત્ર વેન્ટિલેશન સિસ્ટમમાં વહેંચાયેલી હોય છે, અને દરેક સિસ્ટમની પોતાની એર ઇનલેટ, એક્ઝોસ્ટ શાફ્ટ અને વેન્ટિલેશન પાવર હોય છે. શાફ્ટ અને રોડવે વચ્ચે જોડાણ હોવા છતાં, પવનનો પ્રવાહ એકબીજામાં દખલ કરતો નથી અને એકબીજાથી સ્વતંત્ર હોય છે, જેને પાર્ટીશન વેન્ટિલેશન કહેવામાં આવે છે.

યુનિફાઇડ વેન્ટિલેશનમાં કેન્દ્રિત એક્ઝોસ્ટ, ઓછા વેન્ટિલેશન સાધનો અને અનુકૂળ કેન્દ્રિય વ્યવસ્થાપનના ફાયદા છે. નાના ખાણકામ અવકાશ અને ઓછા સપાટી એક્ઝિટ ધરાવતી ખાણો માટે, ખાસ કરીને ઊંડા ખાણો માટે, સમગ્ર ખાણનું એકીકૃત વેન્ટિલેશન અપનાવવું વાજબી છે.

ઝોન વેન્ટિલેશનમાં ટૂંકા હવા માર્ગ, નાના યીન બળ, ઓછા હવા લિકેજ, ઓછી ઉર્જા વપરાશ, સરળ નેટવર્ક, હવાના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવામાં સરળતા, પ્રદૂષણ હવા શ્રેણી અને હવાના જથ્થાના વિતરણને ઘટાડવા માટે ફાયદાકારક, અને વધુ સારી વેન્ટિલેશન અસર પ્રાપ્ત કરી શકે છે. તેથી, છીછરા અને છૂટાછવાયા ઓર બોડી ધરાવતી કેટલીક ખાણો અથવા છીછરા ઓર બોડી ધરાવતી ખાણો અને સપાટી પર વધુ કુવાઓ ધરાવતા ખાણોમાં પાર્ટીશન વેન્ટિલેશનનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.

ઝોન વેન્ટિલેશનને ઓર બોડી અનુસાર વિભાજિત કરી શકાય છે,ખાણકામવિસ્તાર અને સ્ટેજ સ્તર.

2) ઇનલેટ એર શાફ્ટ અને એક્ઝોસ્ટ એર શાફ્ટની ગોઠવણી અનુસાર વર્ગીકરણ

દરેક વેન્ટિલેશન સિસ્ટમમાં ઓછામાં ઓછો એક વિશ્વસનીય એર ઇનલેટ વેલ અને એક વિશ્વસનીય એક્ઝોસ્ટ વેલ હોવો જોઈએ. સામાન્ય રીતે કેજ લિફ્ટિંગ વેલનો ઉપયોગ એર શાફ્ટ તરીકે થાય છે, કેટલીક ખાણોમાં ખાસ એર શાફ્ટનો પણ ઉપયોગ થાય છે. કારણ કે એક્ઝોસ્ટ એર ફ્લોમાં મોટી સંખ્યામાં ઝેરી ગેસ અને ધૂળ હોય છે, એક્ઝોસ્ટ વેલ સામાન્ય રીતે ખાસ હોય છે.

ઇનલેટ એર શાફ્ટ અને એક્ઝોસ્ટ એર વેલની સંબંધિત સ્થિતિ અનુસાર, તેને ત્રણ અલગ અલગ ગોઠવણીમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: કેન્દ્રીય, ત્રાંસા અને કેન્દ્રીય ત્રાંસા મિશ્ર સ્વરૂપો.

① કેન્દ્રીય શૈલી

હવાના ઇનલેટ કૂવા અને એક્ઝોસ્ટ કૂવા ઓર બોડીના મધ્યમાં સ્થિત છે, અને ભૂગર્ભમાં પવનના પ્રવાહનો પ્રવાહ માર્ગ ઉલટો છે, જેમ કે આકૃતિ 3-7 માં બતાવ્યા પ્રમાણે.

કેન્દ્રીય વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ

સેન્ટ્રલ લેઆઉટમાં ઓછા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ખર્ચ, ઝડપી ઉત્પાદન, સેન્ટ્રલાઈઝ્ડ ગ્રાઉન્ડ બિલ્ડીંગ, સરળ સંચાલન, અનુકૂળ શાફ્ટ ઊંડાઈનું કાર્ય, પવન વિરોધી કાર્ય પ્રાપ્ત કરવામાં સરળતાના ફાયદા છે. સેન્ટ્રલ લેઆઉટનો ઉપયોગ મોટે ભાગે લેમિનેટેડ ઓર બોડીના ખાણકામ માટે થાય છે.

② કર્ણ

ઓર બોડી વિંગમાં એર શાફ્ટમાં, ઓર બોડીના બીજા પાંખમાં એક્ઝોસ્ટ શાફ્ટ, જેને સિંગલ વિંગ ડાયગોનલ કહેવાય છે, આકૃતિ 3-8 માં બતાવ્યા પ્રમાણે ઓર બોડીની મધ્યમાં એર શાફ્ટમાં, બે પાંખોમાં રીટર્ન એર શાફ્ટ, જેને બે વિંગ ડાયગોનલ કહેવાય છે, આકૃતિ 3-9 માં બતાવ્યા પ્રમાણે જ્યારે ઓર બોડી ખૂબ લાંબી હોય છે, ત્યારે ઇન્ટરવલ લેઆઉટ અથવા ઓર બોડી જાડાઈ સાથે એર શાફ્ટ અને એક્ઝોસ્ટ શાફ્ટમાં, એર શાફ્ટ, ઓર બોડી લેઆઉટની આસપાસ એક્ઝોસ્ટ શાફ્ટમાં, જેને ઇન્ટરવલ ડાયગોનલ પ્રકાર કહેવાય છે. ડાયગોનલ વેન્ટિલેશનમાં, ખાણમાં હવાના પ્રવાહનો પ્રવાહ માર્ગ સીધો હોય છે.

સિંગલ-વિંગ ડાયગોનલ વેન્ટિલેશન શાફ્ટ

વિકર્ણ ગોઠવણીમાં ટૂંકી હવા રેખા, ઓછું હવાનું દબાણ નુકશાન, ઓછું હવાનું લિકેજ, ખાણ ઉત્પાદન દરમિયાન સ્થિર હવાનું દબાણ, એકસમાન હવાના જથ્થાનું વિતરણ અને ઔદ્યોગિક સ્થળથી સપાટીથી ઘણું અંતર જેવા ફાયદા છે. વિકર્ણ લેઆઉટ મોડનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ધાતુની ખાણોમાં થાય છે.

③ કેન્દ્રીય કર્ણ મિશ્રણ પ્રકાર

જ્યારે ઓર બોડી લાંબી હોય અને ખાણકામની શ્રેણી પહોળી હોય, ત્યારે કેન્દ્રીય વિકાસ, ઓર બોડીની મધ્યમાં ગોઠવી શકાય છે, ખાણની બે પાંખોમાં એક્ઝોસ્ટ શાફ્ટમાં કેન્દ્રીય ઓર બોડી માઇનિંગના વેન્ટિલેશનને ઉકેલવા માટે, દૂરસ્થ ઓર બોડી માઇનિંગના વેન્ટિલેશનને ઉકેલવા માટે, સમગ્ર ઓર બોડીમાં કેન્દ્રિય અને ત્રાંસા બંને હોય છે, જે કેન્દ્રીય ત્રાંસા મિશ્ર બનાવે છે.

જોકે એર ઇનલેટ વેલ અને એક્ઝોસ્ટ વેલના ગોઠવણી સ્વરૂપોને ઉપરોક્ત પ્રકારો તરીકે સારાંશ આપી શકાય છે, ઓર બોડીની જટિલ ઘટના પરિસ્થિતિઓ અને વિવિધ શોષણ અને ખાણકામ પદ્ધતિઓને કારણે, ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન પ્રથામાં, ગોઠવણી દરેક ખાણની ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓ અનુસાર થવી જોઈએ, ઉપરોક્ત પ્રકારોની મર્યાદાઓ વિના.

૩) પંખાના કાર્યકારી મોડ અનુસાર વર્ગીકરણ

પંખાના કામ કરવાની રીતોમાં દબાણ પ્રકાર, નિષ્કર્ષણ પ્રકાર અને મિશ્ર પ્રકારનો સમાવેશ થાય છે.

① દબાણ

પ્રેશર-ઇન વેન્ટિલેશનનો અર્થ એ છે કે મુખ્ય પ્રેશર ફેનની ક્રિયા હેઠળ સમગ્ર વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ સ્થાનિક વાતાવરણીય દબાણથી ઉપર હકારાત્મક દબાણની સ્થિતિ બનાવે. હવાના પ્રવાહની સાંદ્રતાને કારણે, હવાના ઇનલેટ વિભાગમાં ઉચ્ચ દબાણ ઢાળ તાજી હવાના પ્રવાહને નિયુક્ત વેન્ટિલેશન માર્ગ સાથે ભૂગર્ભમાં ઝડપથી મોકલી શકે છે, જેથી અન્ય કામગીરી દ્વારા પ્રદૂષણ ટાળી શકાય, અને હવાની ગુણવત્તા સારી રહે.

પ્રેશર ઇનલેટ વેન્ટિલેશનનો ગેરલાભ એ છે કે હવાના પ્રવાહ નિયંત્રણ સુવિધાઓ જેમ કે હવાના દરવાજા હવાના ઇનલેટ વિભાગમાં સ્થિત હોવા જોઈએ. વારંવાર પરિવહન અને રાહદારીઓના કારણે, તેનું સંચાલન અને નિયંત્રણ કરવું સરળ નથી, અને કૂવાના તળિયે મોટા પ્રમાણમાં હવા લિકેજ થાય છે. એક્ઝોસ્ટ વિભાગમાં મુખ્ય વેન્ટિલેટરમાં નીચા દબાણનો ઢાળ રચાય છે, અને ગંદી હવાને નિયુક્ત માર્ગ અનુસાર હવાના કૂવામાંથી ઝડપથી બહાર કાઢી શકાતી નથી, જેના કારણે ભૂગર્ભ હવા પ્રવાહ અવ્યવસ્થિત બને છે. કુદરતી પવનનો દખલ, પવનનો વિપરીત પ્રવાહ, નવી પવન ઘટનાનું પ્રદૂષણ ઉમેરો.

②આઉટ પ્રકાર

એક્સ્ટ્રેક્ટિવ વેન્ટિલેશન એ મુખ્ય પંખાની ક્રિયા હેઠળ સમગ્ર વેન્ટિલેશન સિસ્ટમને સ્થાનિક વાતાવરણીય દબાણ કરતા ઓછું નકારાત્મક દબાણ બનાવવાનું છે. એક્ઝોસ્ટ હવાની સાંદ્રતા અને મોટા એક્ઝોસ્ટ વોલ્યુમને કારણે, એક્ઝોસ્ટ વેન્ટિલેશન એક્ઝોસ્ટ હવા બાજુ પર ઉચ્ચ દબાણ ઢાળનું કારણ બને છે, જેના કારણે દરેક કાર્યકારી સપાટીની ગંદી હવા ઝડપથી એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ પર કેન્દ્રિત થાય છે, અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનો ધુમાડો અન્ય રસ્તાઓ પર ફેલાવવાનું સરળ નથી, અને ધુમાડાની એક્ઝોસ્ટ ગતિ ઝડપી છે. સક્શન-આઉટ વેન્ટિલેશનનો આ એક મોટો ફાયદો છે. વધુમાં, એક્ઝોસ્ટ ડક્ટમાં એર કન્ડીશનીંગ અને નિયંત્રણ સુવિધાઓ સ્થાપિત થયેલ છે, જે રાહદારીઓના પરિવહનમાં અવરોધ નથી લાવતી, અનુકૂળ સંચાલન, વિશ્વસનીય નિયંત્રણ.

સક્શન વેન્ટિલેશનનો ગેરલાભ એ છે કે જ્યારે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ ચુસ્ત ન હોય, ત્યારે શોર્ટ સર્કિટ હવા શોષણની ઘટના સર્જવી સરળ છે. ખાસ કરીને જ્યારે ખાણકામ માટે પતન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સપાટીના ઘટાડાનો વિસ્તાર અને ગોફ જોડાયેલા હોય છે, ત્યારે આ ઘટના વધુ ગંભીર હોય છે. વધુમાં, કાર્યકારી સપાટી અને સમગ્ર હવા ઇનલેટ સિસ્ટમનો પવન દબાણ ઓછો હોય છે, અને હવા ઇનલેટ હવા માર્ગ કુદરતી પવન દબાણથી પ્રભાવિત થાય છે, જેને ઉલટાવી શકાય તેવું સરળ છે, જેના પરિણામે ભૂગર્ભ હવા પ્રવાહમાં વિક્ષેપ થાય છે. નિષ્કર્ષણ વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ મુખ્ય લિફ્ટિંગને હવા ઇનલેટ સ્થિતિમાં સારી રીતે બનાવે છે, અને ઉત્તરીય ખાણોએ શિયાળામાં લિફ્ટિંગને સારી રીતે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ.

ચીનમાં મોટાભાગની ધાતુ અને અન્ય બિન-કોલસા ખાણો ખેંચાયેલા વેન્ટિલેશનનો ઉપયોગ કરે છે.

૩) દબાણ અને પમ્પિંગ મિશ્રણ

પ્રેશર-પમ્પિંગ મિક્સ્ડ વેન્ટિલેશનને ઇનલેટ સાઇડ અને એક્ઝોસ્ટ સાઇડમાં મુખ્ય પંખા દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, જેથી ઇનલેટ સેક્શન અને એક્ઝોસ્ટ સેક્શન ઉચ્ચ પવન દબાણ અને દબાણ ઢાળની ક્રિયા હેઠળ, નિર્ધારિત માર્ગ અનુસાર પવનનો પ્રવાહ, ધુમાડો એક્ઝોસ્ટ ઝડપી હોય, હવાનું લિકેજ ઓછું થાય, કુદરતી પવનથી ખલેલ પહોંચાડવી અને પવનને વિપરીત બનાવવું સરળ ન હોય. પ્રેશર વેન્ટિલેશન મોડ અને સક્શન વેન્ટિલેશન મોડ બંનેનો ફાયદો ખાણ વેન્ટિલેશનની અસરને સુધારવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ રીત છે.

દબાણ અને પંપીંગ મિશ્ર વેન્ટિલેશનનો ગેરલાભ એ છે કે વધુ વેન્ટિલેશન સાધનોની જરૂર પડે છે, અને પવન વિભાગમાં હવાના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરી શકાતો નથી. કૂવાના ઇનલેટના તળિયે અને એક્ઝોસ્ટ બાજુના પતન વિસ્તારમાં હવાનું લિકેજ હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે, પરંતુ તે ઘણું નાનું છે.

વેન્ટિલેશન મોડ પસંદ કરતી વખતે, સપાટી પર પતન વિસ્તાર છે કે અન્ય મુશ્કેલ ચેનલો છે તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે. સ્વયંભૂ દહન જોખમ ધરાવતા કિરણોત્સર્ગી તત્વો અથવા ખનિજ ખડકો ધરાવતી ખાણો માટે, દબાણ પમ્પિંગ પ્રકાર અથવા દબાણ પમ્પિંગ મિશ્ર પ્રકાર અપનાવવો જોઈએ, અને મલ્ટી-સ્ટેજ મશીન સ્ટેશન નિયંત્રણક્ષમ પ્રકાર અપનાવવો જોઈએ. જે ખાણમાં સપાટી પર કોઈ સબસિડન્સ વિસ્તાર નથી અથવા કોઈ સબસિડન્સ વિસ્તાર નથી પરંતુ ભરણ અને સીલ કરીને એક્ઝોસ્ટ ડક્ટને કડક રાખી શકે છે, તેના માટે નિષ્કર્ષણ પ્રકાર અથવા મુખ્યત્વે નિષ્કર્ષણ પ્રકાર દ્વારા નિષ્કર્ષણ પ્રકાર અપનાવવો જોઈએ. મોટી સંખ્યામાં સપાટી પર સબસિડન્સ વિસ્તારો ધરાવતી ખાણો, અને એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ અને ગોફ વચ્ચે સરળતાથી અલગ ન થતી ખાણો, અથવા ખુલ્લી હવાથી ભૂગર્ભ ખાણકામ માટે ખોલવામાં આવેલી ખાણો માટે, મુખ્ય દબાણ અને પમ્પિંગ મિશ્ર પ્રકાર અથવા મલ્ટી-સ્ટેજ મશીન સ્ટેશન નિયંત્રણક્ષમ પ્રકાર અપનાવવો જોઈએ.

મુખ્ય વેન્ટિલેટરની ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ સામાન્ય રીતે જમીન પર હોય છે અને તેને ભૂગર્ભમાં પણ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. જમીન પર ઇન્સ્ટોલેશનનો ફાયદો એ છે કે ઇન્સ્ટોલેશન, ઓવરહોલ, જાળવણી અને મેનેજમેન્ટ વધુ અનુકૂળ છે અને ભૂગર્ભ આપત્તિઓથી સરળતાથી નુકસાન થતું નથી. ગેરલાભ એ છે કે વેલહેડ ક્લોઝર, રિવર્સ ડિવાઇસ અને વિન્ડ ટનલનો બાંધકામ ખર્ચ ઊંચો હોય છે અને શોર્ટ-સર્કિટ એર લિકેજ થાય છે; જ્યારે ખાણ ઊંડી હોય છે અને કાર્યકારી ચહેરો મુખ્ય વેન્ટિલેટરથી દૂર હોય છે, ત્યારે ઇન્સ્ટોલેશન અને બાંધકામ ખર્ચ વધારે હોય છે. ભૂગર્ભમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલા મુખ્ય વેન્ટિલેટરનો ફાયદો એ છે કે મુખ્ય વેન્ટિલેટર ડિવાઇસ ઓછું લીક થાય છે, પંખો પવન વિભાગની નજીક હોય છે, રસ્તામાં ઓછી હવા લિકેજ તે જ સમયે વધુ હવા અથવા એક્ઝોસ્ટનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જે વેન્ટિલેશન પ્રતિકાર ઘટાડી શકે છે અને ઓછી સીલ કરી શકે છે. તેનો ગેરલાભ એ છે કે ઇન્સ્ટોલેશન, નિરીક્ષણ, મેનેજમેન્ટ અસુવિધાજનક છે, ભૂગર્ભ આપત્તિઓથી સરળતાથી નુકસાન થાય છે.

વેબ:https://www.sinocoalition.com/

Email: sale@sinocoalition.com

ફોન: +86 15640380985