1. Rripi i transmisionit është i lirshëm. Fuqia e makinës së grumbullimit-rikuperimit vihet në lëvizje nga rripi i transmisionit. Kur rripi i transmisionit është i lirshëm, kjo do të shkaktojë thyerje të pamjaftueshme të materialit. Kur rripi i transmisionit është shumë i ngushtë, është i lehtë të prishet, duke ndikuar në funksionimin normal. Prandaj, operatori kontrollon ngushtësinë e rripit para çdo nisjeje.
2. Forca e impaktit është shumë e madhe.grumbullues-rikuperuesështë subjekt i goditjeve gjatë funksionimit, të cilat do të shkaktojnë lirimin e trupit dhe do të ndikojnë në funksionimin normal të shtypjes. Prandaj, ju lutemi kontrolloni nëse ka ndonjë shenjë lirimi në pjesët e brendshme të trupit të avionit dhe shtrëngojini ato në kohë nëse është e nevojshme.
3. Bllokim i makinës. Nëse stivuesi-rikuperuesi ushqen shumë ose në mënyrë të pabarabartë, dhe furnizimi nuk i plotëson standardet, kjo do të shkaktojë bllokim. Kjo do të rrisë papritur rrymën e pajisjes, dhe pajisja automatike e mbrojtjes së qarkut do ta mbyllë qarkun mbrojtës, duke shkaktuar bllokim. Prandaj, operatori duhet të ndjekë në mënyrë strikte standardin e funksionimit gjatë furnizimit për të shmangur problemin e bllokimit.
4. Boshti kryesor është i thyer. Nëse përdoruesi nuk e përdor siç duhet ose nëse makina e grumbullimit-rikuperimit është e mbingarkuar për një kohë të gjatë, boshti kryesor i saj mund të jetë i thyer. Prandaj, për të shmangur bllokimin për shkak të thyerjes së boshtit kryesor, operatorët duhet të kryejnë trajnime dhe operime në vend në përputhje të rreptë me standardet dhe specifikimet e funksionimit gjatë përdorimit të pajisjeve. Përveç kësaj, është gjithashtu e nevojshme të parandalohet mbingarkesa e pajisjeve dhe të kushtohet vëmendje kontrollit të funksionimit të pajisjeve.
Uebi:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telefoni: +86 15640380985
Koha e postimit: 17 janar 2023
