Dopravný pás je veľmi dôležitou súčasťou systému pásových dopravníkov, ktorý sa používa na prepravu materiálov a ich prepravu na určené miesta. Jeho šírka a dĺžka závisia od pôvodného návrhu a usporiadaniapásový dopravník.
01. Klasifikácia dopravného pásu
Bežné materiály dopravných pásov možno rozdeliť do dvoch kategórií: prvou je jadro z oceľového lana, ktoré má vysokú nosnosť a dobré fyzikálne a mechanické vlastnosti, takže dokáže splniť požiadavky na vysokorýchlostnú prepravu za predpokladu veľkej prepravnej kapacity; druhým typom je nylon, bavlna, guma a iné materiály, ktoré sú mierne horšie ako jadro z oceľového lana z hľadiska objemu a rýchlosti prepravy.
02. Ako vybrať vhodný dopravný pás?
Výberdopravný pásVýber pásového dopravníka je založený na faktoroch, ako je dĺžka dopravníka, dopravná kapacita, napätie pásu, vlastnosti dopravovaného materiálu, podmienky príjmu materiálu a pracovné prostredie.
Výber dopravného pásu musí spĺňať nasledujúce požiadavky:
Pre krátke pásové dopravníky by sa mal zvoliť dopravný pás s jadrom z polyesterovej tkaniny. Pre pásové dopravníky s veľkou prepravnou kapacitou, dlhými vzdialenosťami, veľkou výškou zdvihu a veľkým napätím by sa mal zvoliť dopravný pás s oceľovým kordom.
Dopravované materiály obsahujú blokové materiály s veľkými rozmermi a ak je priamy pokles z miesta príjmu veľký, mal by sa zvoliť dopravník odolný voči nárazom a roztrhnutiu.
Maximálny počet vrstiev pásového dopravníka s vrstveným jadrom z tkaniny by nemal presiahnuť 6 vrstiev: ak má dopravný materiál špeciálne požiadavky na hrúbku pásu, je možné ju primerane zväčšiť.
Podzemný pásový dopravník musí byť odolný voči ohňu.
Konektor dopravného pásu
Typ spoja dopravného pásu sa musí zvoliť podľa typu dopravného pásu a charakteristík pásového dopravníka:
Dopravný pás z oceľového kordu musí mať vulkanizovaný spoj;
Vulkanizovaný spoj by sa mal použiť pre viacvrstvový dopravný pás s tkaninovým jadrom;
Pre dopravný pás s celým jadrom tkaniny by sa mal použiť lepený alebo mechanický spoj.
Typ vulkanizačného spoja dopravného pásu: Dopravný pás s vrstveným tkaninovým jadrom by mal mať stupňovitý spoj; Dopravný pás s oceľovým kordom môže mať jeden alebo viac vulkanizovaných spojov podľa stupňa pevnosti v ťahu.
Bezpečnostný faktor dopravného pásu
Bezpečnostný faktor dopravného pásu by sa mal voliť podľa rôznych podmienok: to znamená, že pre bežný pásový dopravník s jadrom z oceľového lana môže byť bezpečnostný faktor 7 – 9; ak dopravník potrebuje kontrolovateľný pomalý štart a brzdenie, je žiaduce 5 – 7.
03. Ako zvoliť šírku pásma a rýchlosť?
1. Šírka pásma
Vo všeobecnosti sa pri danej rýchlosti pásu zvyšuje dopravná kapacita pásového dopravníka so zväčšujúcou sa šírkou pásu. Dopravný pás musí byť dostatočne široký, aby sa veľké bloky prepravovanej zmesi blokov a prášku nedostali blízko okraja dopravného pásu, a vnútorný rozmer podávacieho žľabu a vzdialenosť medzi vodiacimi žľabmi musia byť dostatočné, aby umožnili prechod zmesi častíc rôznych veľkostí bez upchávania.
2. Rýchlosť pásu
Správna rýchlosť pásu závisí do veľkej miery od povahy dopravovaného materiálu, požadovanej dopravnej kapacity a zvoleného napnutia pásu.
Pri výbere rýchlosti pásu sa musia zohľadniť tieto faktory:
Šírka pásma: čím menšia je šírka pásky, tým menej je stabilná pri prevádzke vysokou rýchlosťou a dokonca je náchylná k vážnemu rozptylu.
Pevný dopravník: vo všeobecnosti je kvalita inštalácie relatívne vysoká a uprednostňuje sa vyššia rýchlosť pásu, zatiaľ čo rýchlosť polopevných a mobilných dopravníkov je relatívne nízka.
Pri horizontálnej alebo takmer horizontálnej doprave môže byť rýchlosť vyššia. Čím väčší je sklon, tým ľahšie sa materiál kotúľa alebo kĺže, a preto by sa mala zvoliť nižšia rýchlosť.
Pásový dopravník so šikmou inštaláciou: relatívne vzaté, pásový dopravník smerom nadol by mal mať nižšiu rýchlosť, pretože materiály sa počas prepravy smerom nadol ľahšie kotúľajú a kĺžu po páse.
Čím väčšia je hodnota prepravnej kapacity v tonokilometroch, tým väčšia je potrebná pevnosť pásu. Na zníženie pevnosti pásu je možné použiť vyššiu rýchlosť.
Ohyb pásu na valčeku: náraz zaťaženia a náraz materiálu spôsobujú opotrebovanie pásu, preto je lepšie dopravník na krátke vzdialenosti spomaliť. Avšak, aby sa znížilo napätie pásu, dopravníky na dlhé vzdialenosti často používajú vysokorýchlostnú prevádzku.
Pásový dopravník dokáže splniť dopravnú kapacitu požadovanú systémom, ktorá je určená najmä šírkou pásu a rýchlosťou pásu. Rýchlosť pásu má veľký vplyv na šírku pásu, vlastnú hmotnosť, náklady a kvalitu prevádzky pásového dopravníka. Pri rovnakej dopravnej kapacite je možné zvoliť dve schémy: väčšia šírka pásu a nižšia rýchlosť pásu alebo menšia šírka pásu a vyššia rýchlosť pásu. Pri výbere rýchlosti pásu je potrebné zvážiť nasledujúce faktory:
Charakteristiky a procesné požiadavky prepravovaných materiálov
(1) Pre materiály s malou abrazivitou a malými časticami, ako je uhlie, obilie, piesok atď., by sa mala použiť vyššia rýchlosť (zvyčajne 2 ~ 4 m/s).
(2) Pre materiály s vysokou abrazivitou, veľkými blokmi a rizikom drvenia, ako napríklad veľké uhlie, veľká ruda, koks atď., sa odporúča nízka rýchlosť (v rozmedzí 1,25 ~ 2 m/s).
(3) Pri práškových materiáloch alebo materiáloch s veľkým množstvom prachu, ktoré ľahko uvoľňujú prach, by sa mala zvoliť nízka rýchlosť (≤ 1,0 m/s), aby sa zabránilo lietaniu prachu.
(4) Pre tovar, ľahko valivé materiály alebo miesta s vysokými požiadavkami na environmentálne hygienické podmienky je vhodná nízka rýchlosť (≤ 1,25 m/s).
Usporiadanie a režim vyprázdňovania pásového dopravníka
(1) Diaľkové a horizontálne pásové dopravníky si môžu zvoliť vyššiu rýchlosť pásu.
(2) Pri pásových dopravníkoch s veľkým sklonom alebo krátkou dopravnou vzdialenosťou sa musí rýchlosť pásu primerane znížiť.
(3) Ak sa na vykladanie používa vykladací vozík, rýchlosť pásu by nemala byť príliš vysoká, vo všeobecnosti nie vyššia ako 3,15 m/s, pretože skutočný sklon dopravného pásu do vykladacieho vozíka je veľký.
(4) Ak sa na vyprázdňovanie používa pluhový vykladač, rýchlosť pásu by nemala prekročiť 2,8 m/s kvôli dodatočnému odporu a opotrebovaniu.
(5) Rýchlosť pásu pásového dopravníka smerujúceho nadol s veľkým sklonom by nemala prekročiť 3,15 m/s.
Dopravný pás je hlavnou súčasťou dopravníka, ktorý je zároveň nosnou aj trakčnou súčasťou. Náklady na dopravný pás v dopravníku predstavujú 30 % – 50 % celkových nákladov na zariadenie. Preto by sa pri dopravnom páse mala venovať pozornosť výberu materiálu, rýchlosti pásu a šírke pásu, aby sa zabezpečila efektívna a stabilná prevádzka dopravníka.
Web:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telefón: +86 15640380985
Čas uverejnenia: 11. januára 2023
