La bande transporteuse est un élément essentiel du système de convoyage à bande, utilisé pour transporter des matériaux vers des emplacements désignés. Sa largeur et sa longueur dépendent de la conception et de l'agencement initiaux du système.convoyeur à bande.
01. Classification des bandes transporteuses
Les matériaux couramment utilisés pour les bandes transporteuses se divisent en deux catégories : les câbles d’acier, qui offrent une capacité de charge élevée et de bonnes propriétés physiques et mécaniques, permettant ainsi de répondre aux exigences de transport à grande vitesse tout en garantissant une capacité de transport importante ; et les matériaux comme le nylon, le coton ou le caoutchouc, dont le volume et la vitesse de transport sont légèrement inférieurs à ceux des câbles d’acier.
02. Comment choisir le convoyeur approprié ?
La sélection detapis roulantLe fonctionnement d'un convoyeur à bande dépend de facteurs tels que sa longueur, sa capacité de transport, la tension de la bande, les caractéristiques du matériau transporté, les conditions de réception du matériau et l'environnement de travail.
Le choix du convoyeur doit répondre aux exigences suivantes :
Pour les convoyeurs à bande de courte distance, il est recommandé d'utiliser une bande transporteuse à âme en polyester. En revanche, pour les convoyeurs à bande à grande capacité de transport, longue distance, grande hauteur de levage et forte tension, il convient d'opter pour une bande transporteuse à câbles d'acier.
Les matériaux transportés contiennent des éléments massifs de grande taille, et lorsque la hauteur de chute directe au point de réception est importante, il convient de choisir un convoyeur résistant aux chocs et à la déchirure.
Le nombre maximal de couches d'une bande transporteuse à âme textile multicouche ne doit pas dépasser 6 couches : lorsque le matériau transporté a des exigences particulières quant à l'épaisseur de la bande transporteuse, celle-ci peut être augmentée en conséquence.
Le convoyeur à bande souterrain doit être ignifugé.
Connecteur de courroie transporteuse
Le type de joint de la bande transporteuse doit être sélectionné en fonction du type de bande transporteuse et des caractéristiques du convoyeur à bande :
La bande transporteuse à câble d'acier doit adopter un joint vulcanisé ;
Un joint vulcanisé doit être utilisé pour les bandes transporteuses à âme textile multicouches ;
Un joint adhésif ou un joint mécanique doit être utilisé pour les bandes transporteuses à âme textile.
Type de joint de vulcanisation de la bande transporteuse : la bande transporteuse à âme textile multicouche doit adopter un joint étagé ; la bande transporteuse à câbles d’acier peut adopter un ou plusieurs joints vulcanisés en fonction de sa résistance à la traction.
Coefficient de sécurité de la bande transporteuse
Le coefficient de sécurité de la bande transporteuse doit être choisi en fonction des différentes conditions : par exemple, pour un convoyeur à bande classique, le coefficient de sécurité d'une bande transporteuse à âme en câble d'acier peut être de 7 à 9 ; lorsque le convoyeur doit être équipé d'un système de démarrage progressif et de freinage contrôlés, un coefficient de 5 à 7 est préférable.
03. Comment choisir la bande passante et la vitesse ?
1. Bande passante
De manière générale, à vitesse de bande donnée, la capacité de transport d'un convoyeur à bande augmente avec la largeur de la bande. Celle-ci doit être suffisamment large pour que les gros blocs du mélange transporté (poudre et autres matériaux) ne se retrouvent pas près du bord. Par ailleurs, les dimensions internes de la goulotte d'alimentation et l'écartement entre les guides doivent être suffisants pour permettre le passage d'un mélange de particules de granulométries variées sans blocage.
2. Vitesse de la courroie
La vitesse de courroie appropriée dépend en grande partie de la nature du matériau à transporter, de la capacité de transport requise et de la tension de courroie adoptée.
Les facteurs suivants doivent être pris en compte pour le choix de la vitesse du convoyeur :
Bande passante : plus la largeur de la bande est réduite, moins elle est stable à haute vitesse, et elle est même sujette à une forte dispersion.
Convoyeur fixe : généralement, la qualité de l’installation est relativement élevée et une vitesse de bande plus élevée est préférable, tandis que la vitesse des convoyeurs semi-fixes et mobiles est relativement faible.
Lors d'un transport horizontal ou quasi horizontal, la vitesse peut être plus élevée. Plus l'inclinaison est importante, plus le matériau roule ou glisse facilement, et plus la vitesse doit être réduite.
Convoyeur à bande incliné : relativement parlant, le convoyeur à bande descendant doit avoir une vitesse plus faible, car les matériaux roulent et glissent plus facilement sur la bande lors du transport descendant.
Plus la capacité de transport (en tonnes-kilomètres) est élevée, plus la résistance de la bande transporteuse doit être importante. Pour réduire cette résistance, on peut augmenter la vitesse de transport.
La flexion de la courroie sur le rouleau : les chocs et l’impact des matériaux provoquent l’usure de la courroie ; il est donc préférable de ralentir les convoyeurs sur de courtes distances. En revanche, pour réduire la tension de la courroie, les convoyeurs sur de longues distances fonctionnent souvent à grande vitesse.
Le convoyeur à bande peut assurer la capacité de transport requise par le système, laquelle est principalement déterminée par la largeur et la vitesse de la bande. La vitesse de la bande influe considérablement sur sa largeur, son poids mort, son coût et la qualité de fonctionnement du convoyeur. À capacité de transport égale, deux solutions sont possibles : une bande passante plus large et une vitesse de bande plus faible, ou une bande passante plus étroite et une vitesse de bande plus élevée. Les facteurs suivants doivent être pris en compte lors du choix de la vitesse de la bande :
Caractéristiques et exigences de traitement des matériaux transportés
(1) Pour les matériaux à faible abrasivité et à petites particules, tels que le charbon, les grains, le sable, etc., une vitesse plus élevée doit être adoptée (généralement 2 à 4 m/s).
(2) Pour les matériaux à forte abrasivité, les gros blocs et le risque d'écrasement, tels que le gros charbon, le gros minerai, le coke, etc., une faible vitesse (dans les 1,25 à 2 m/s) est recommandée.
(3) Pour les matériaux pulvérulents ou les matériaux contenant une grande quantité de poussière qui ont tendance à soulever facilement de la poussière, une faible vitesse (≤ 1,0 m/s) doit être adoptée pour éviter que la poussière ne vole.
(4) Pour les marchandises, les matériaux faciles à rouler ou les endroits avec des exigences élevées en matière de conditions environnementales et sanitaires, une faible vitesse (≤1,25 m/s) est appropriée.
Agencement et mode de déchargement du convoyeur à bande
(1) Les convoyeurs à bande horizontaux et de longue distance peuvent choisir une vitesse de bande plus élevée.
(2) Pour les convoyeurs à bande avec une forte inclinaison ou une courte distance de transport, la vitesse de la bande doit être réduite en conséquence.
(3) Lorsque le chariot de déchargement est utilisé pour le déchargement, la vitesse de la bande transporteuse ne doit pas être trop élevée, généralement pas plus de 3,15 m/s, car l'inclinaison réelle de la bande transporteuse dans le chariot de déchargement est importante.
(4) Lorsque le déchargeur de charrue est utilisé pour le déchargement, la vitesse de la courroie ne doit pas dépasser 2,8 m/s en raison de la résistance et de l'usure supplémentaires.
(5) La vitesse de la bande du convoyeur à bande descendant avec une grande inclinaison ne doit pas dépasser 3,15 m/s.
La bande transporteuse est l'élément principal du convoyeur ; elle assure à la fois le transport des matériaux et la traction. Son coût représente entre 30 % et 50 % du coût total de l'équipement. Par conséquent, le choix du matériau, la vitesse et la largeur de la bande doivent être soigneusement étudiés afin de garantir un fonctionnement efficace et stable du convoyeur.
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Date de publication : 11 janvier 2023
