La transportbendo estas tre grava komponanto de la benda transportbendo, kiu estas uzata por porti materialojn kaj transporti ilin al difinitaj lokoj. Ĝia larĝo kaj longo dependas de la komenca dezajno kaj aranĝo de labendotransportilo.
01. Klasifiko de transportbendo
Oftaj materialoj de transportbendoj povas esti dividitaj en du kategoriojn: unu estas ŝtalŝnura kerno, kiu havas fortan portantan kapaciton kaj bonajn fizikajn kaj mekanikajn ecojn, do ĝi povas kontentigi la postulojn pri altrapida transportado sub la premiso de granda transportkapacito; La dua tipo estas nilono, kotono, kaŭĉuko kaj aliaj materialoj, kiuj estas iomete malsuperaj al la transportvolumo kaj rapideco de ŝtalŝnura kerno.
02. Kiel elekti la taŭgan transportbendon?
La elekto detransportbendode bendotransportilo baziĝas sur faktoroj kiel transportillongo, transportkapacito, bendostreĉiteco, transportitaj materialaj karakterizaĵoj, materialaj ricevaj kondiĉoj kaj labormedio.
La elekto de transportbendo devas plenumi la jenajn postulojn:
Transportbendo kun poliestera ŝtofo kiel kerno devus esti elektita por mallongdistancaj transportbendoj. Por transportbendoj kun granda transportkapacito, longaj veturdistancoj, granda levalteco kaj granda streĉo, ŝtalŝnura transportbendo devus esti elektita.
La transportataj materialoj enhavas blokajn materialojn kun granda grandeco, kaj kiam la rekta falo de la ricevanta punkto estas granda, oni devas elekti la ŝokorezistan kaj ŝirorezistan transportilon.
La maksimuma nombro da tavoloj de tavoligita ŝtofa kerna transportbendo ne devas superi 6 tavolojn: kiam la transporta materialo havas specialajn postulojn pri la dikeco de la transportbendo, ĝi povas esti konvene pliigita.
La subtera bendotransportilo devas esti kontraŭflama.
Konektilo de transportbendo
La artika tipo de transportbendo devas esti elektita laŭ la tipo de transportbendo kaj la karakterizaĵoj de la transportbendo:
La ŝtala ŝnura transportbendo devas adopti vulkanizitan junton;
Vulkanizita junto devus esti uzata por plurtavola ŝtofa kerna transportbendo;
Glua junto aŭ mekanika junto devus esti uzata por tutkerna transportbendo el ŝtofo.
La tipo de vulkaniza junto de la transportbendo: la tavoligita ŝtofa kerna transportbendo devas adopti la ŝtuparan junton; La ŝtala ŝnura transportbendo povas adopti unu aŭ plurajn vulkanizitajn juntojn laŭ la streĉa rezistogrado.
Sekurecfaktoro de transportbendo
La sekurecfaktoro de transportbendo devas esti elektita laŭ malsamaj kondiĉoj: tio estas, por ĝenerala transportbendo, la sekurecfaktoro de ŝnura kerna transportbendo povas esti 7-9; Kiam la transportbendo havas kontroleblan molan starton, bremsaj mezuroj estas dezirindaj esti 5-7.
03. Kiel elekti bendlarĝon kaj rapidon?
1. Bendlarĝo
Ĝenerale parolante, por difinita bendrapido, la transportkapacito de la bendtransportilo pliiĝas kun la pliiĝo de la bendlarĝo. La transportbendo devas esti sufiĉe larĝa por ke la grandaj blokoj de la transportata bloko kaj pulvora miksaĵo ne estu metitaj proksime al la rando de la transportbendo, kaj la interna grandeco de la nutra deklivo kaj la distanco inter la gvidaj deklivoj devas esti sufiĉaj por permesi al la miksaĵo de diversaj partiklaj grandecoj pasi sen blokiĝo.
2. Rimenrapideco
La ĝusta bendrapido grandparte dependas de la naturo de la transportota materialo, la bezonata transportkapacito kaj la elektita bendstreĉo.
La jenaj faktoroj devas esti konsiderataj por la elekto de la zono-rapideco:
Bendlarĝo: ju pli malgranda estas la bendlarĝo, des malpli stabila ĝi estas dum funkciado je alta rapideco, kaj eĉ ema al grava disĵeto.
Fiksa transportilo: ĝenerale, la instalaĵkvalito estas relative alta, kaj pli alta bendrapido estas preferata, dum la rapideco de duonfiksaj kaj moveblaj transportiloj estas relative malalta.
Kiam oni transportas horizontale aŭ preskaŭ horizontale, la rapido povas esti pli alta. Ju pli granda estas la inklino, des pli facile la materialo ruliĝas aŭ glitas, kaj la pli malalta rapido devus esti uzata.
Benda transportilo kun dekliva instalado: relative parolante, la malsupreniĝa benda transportilo devus havi pli malaltan rapidecon, ĉar la materialoj pli facile ruliĝas kaj glitas sur la bendo dum malsupreniĝa transportado.
Ju pli granda estas la tuno-kilometra valoro de la transportkapacito, des pli granda estas la bezonata forto de la bendo. Por redukti la bezonan forton, oni povas uzi pli altan rapidon.
La fleksiĝo de la bendo sur la rulpremilo: la ŝarĝa efiko kaj la efiko de materialoj kaŭzas eluziĝon de la bendo, do estas pli bone malrapidigi la mallongdistancan transportilon. Tamen, por redukti la streĉon de la bendo, longdistancaj transportiloj ofte uzas altrapidan funkciadon.
La bendtransportilo povas plenumi la transportkapaciton bezonatan de la sistemo, kiu estas ĉefe determinita de la bendlarĝo kaj bendrapido. La bendrapido havas grandan influon sur la bendlarĝo, morta pezo, kosto kaj laborkvalito de la bendtransportilo. Sub la sama transportkapacito, du skemoj povas esti elektitaj: pli granda bendlarĝo kaj pli malalta bendrapido, aŭ pli malgranda bendlarĝo kaj pli alta bendrapido. La jenaj faktoroj devas esti konsiderataj dum elektado de bendrapido:
Karakterizaĵoj kaj procezaj postuloj de transportitaj materialoj
(1) Por materialoj kun malgranda abraziveco kaj malgrandaj partikloj, kiel ekzemple karbo, greno, sablo, ktp., oni devus uzi pli altan rapidon (ĝenerale 2~4 m/s).
(2) Por materialoj kun alta abraziveco, grandaj blokoj kaj timo de dispremado, kiel ekzemple granda karbo, granda erco, kolao, ktp., malalta rapideco (ene de 1,25~2 m/s) estas rekomendinda.
(3) Por pulvoraj materialoj aŭ materialoj kun granda kvanto da polvo, kiuj facile levas polvon, oni devas uzi malaltan rapidon (≤ 1.0 m/s) por eviti polvoflugadon.
(4) Por varoj, facile ruliĝantaj materialoj aŭ lokoj kun altaj postuloj pri mediaj sancirkonstancoj, malalta rapideco (≤1.25m/s) taŭgas.
Aranĝo kaj eliga reĝimo de bendotransportilo
(1) Longdistancaj kaj horizontalaj bendtransportiloj povas elekti pli altan bendrapidon.
(2) Por bendtransportiloj kun granda inklino aŭ mallonga transportdistanco, la bendrapido devas esti konvene reduktita.
(3) Kiam la malŝarĝa ĉaro estas uzata por malŝarĝado, la bendrapido ne estu tro alta, ĝenerale ne pli ol 3,15 m/s, ĉar la efektiva inklino de la transportbendo en la malŝarĝan ĉaron estas granda.
(4) Kiam la plugilmalŝarĝilo estas uzata por malŝarĝado, la bendrapido ne devas superi 2,8 m/s pro aldona rezisto kaj eluziĝo.
(5) La bendrapido de malsupreniranta bendtransportilo kun granda inklino ne devas superi 3,15 m/s.
La transportbendo estas la ĉefa komponanto de la transportbendo, kiu estas kaj portanta komponanto kaj tira komponanto. La kosto de la transportbendo en la transportbendo konsistigas 30% - 50% de la totala ekipaĵkosto. Tial, por la transportbendo, oni devas atenti la elekton de materialo, bendrapido kaj benlarĝo por certigi efikan kaj stabilan funkciadon de la transportbendo.
Reto:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telefono: +86 15640380985
Afiŝtempo: 11-a de januaro 2023
