Dopravní pás je velmi důležitou součástí systému pásových dopravníků, který slouží k přepravě materiálů a jejich přepravě na určená místa. Jeho šířka a délka závisí na původním návrhu a uspořádánípásový dopravník.
01. Klasifikace dopravního pásu
Běžné materiály dopravních pásů lze rozdělit do dvou kategorií: jednou je jádro z ocelového lana, které má vysokou únosnost a dobré fyzikální a mechanické vlastnosti, takže dokáže splnit požadavky na vysokorychlostní přepravu za předpokladu velké přepravní kapacity; druhým typem je nylon, bavlna, guma a další materiály, které jsou mírně horší než jádro z ocelového lana, pokud jde o objem přepravy a rychlost.
02. Jak vybrat vhodný dopravní pás?
Výběrpásový dopravníkVýběr pásového dopravníku je založen na faktorech, jako je délka dopravníku, dopravní kapacita, napětí pásu, vlastnosti dopravovaného materiálu, podmínky příjmu materiálu a pracovní prostředí.
Výběr dopravního pásu musí splňovat následující požadavky:
Pro pásové dopravníky na krátké vzdálenosti by měl být zvolen dopravní pás s polyesterovým jádrem. Pro pásové dopravníky s velkou přepravní kapacitou, dlouhými vzdálenostmi, velkou výškou zdvihu a velkým napětím by měl být zvolen ocelový kordový dopravní pás.
Dopravované materiály obsahují kusové materiály velkých rozměrů a pokud je přímý spád z místa příjmu velký, měl by být zvolen dopravník odolný proti nárazu a roztržení.
Maximální počet vrstev dopravního pásu s vrstveným textilním jádrem by neměl překročit 6 vrstev: pokud má dopravní materiál zvláštní požadavky na tloušťku dopravního pásu, lze ji vhodně zvětšit.
Podzemní pásový dopravník musí být nehořlavý.
Konektor dopravního pásu
Typ spoje dopravního pásu se volí podle typu dopravního pásu a vlastností pásového dopravníku:
Dopravní pás z ocelového kordu musí mít vulkanizovaný spoj;
Pro vícevrstvý dopravní pás s textilním jádrem by měl být použit vulkanizovaný spoj;
Pro dopravní pás s celým jádrem tkaniny by se měl použít lepený nebo mechanický spoj.
Typ vulkanizačního spoje dopravního pásu: Dopravní pás s vrstveným tkaninovým jádrem by měl mít stupňovitý spoj; Dopravní pás s ocelovým kordem může mít jeden nebo více vulkanizovaných spojů v závislosti na stupni pevnosti v tahu.
Bezpečnostní faktor dopravního pásu
Bezpečnostní faktor dopravního pásu by měl být zvolen podle různých podmínek: to znamená, že u běžného pásového dopravníku s jádrem z ocelového lana může být bezpečnostní faktor 7-9; pokud dopravník používá regulovatelné pozvolné brzdění, je vhodné 5-7.
03. Jak vybrat šířku pásma a rychlost?
1. Šířka pásma
Obecně řečeno, pro danou rychlost pásu se dopravní kapacita pásového dopravníku zvyšuje se zvětšující se šířkou pásu. Dopravní pás musí být dostatečně široký, aby se velké bloky přepravované směsi bloků a prášku nedostaly blízko okraje dopravního pásu, a vnitřní rozměr podávacího žlabu a vzdálenost mezi vodicími žlaby musí být dostatečné, aby směs různých velikostí částic mohla projít bez ucpávání.
2. Rychlost pásu
Správná rychlost pásu závisí do značné míry na povaze dopravovaného materiálu, požadované dopravní kapacitě a zvoleném napnutí pásu.
Při výběru rychlosti pásu je třeba zvážit následující faktory:
Šířka pásma: čím menší je šířka pásky, tím méně je stabilní při provozu vysokou rychlostí a dokonce je náchylná k vážnému rozptylu.
Pevný dopravník: obecně je kvalita instalace relativně vysoká a preferuje se vyšší rychlost pásu, zatímco rychlost polopevných a mobilních dopravníků je relativně nízká.
Při horizontální nebo téměř horizontální dopravě může být rychlost vyšší. Čím větší je sklon, tím snadněji se materiál valí nebo klouzá, a proto je třeba zvolit nižší rychlost.
Pásový dopravník se šikmou instalací: relativně vzato by měl mít pásový dopravník směřující dolů nižší rychlost, protože materiály se při přepravě směrem dolů snáze valí a kloužou po pásu.
Čím větší je hodnota dopravní kapacity v tunokilometrech, tím větší je potřeba pevnost pásu. Pro snížení pevnosti pásu lze použít vyšší rychlost.
Ohýbání pásu na válci: nárazy zatížení a nárazy materiálů způsobují opotřebení pásu, proto je lepší dopravník na krátké vzdálenosti zpomalit. Aby se však snížilo napětí pásu, dopravníky na dlouhé vzdálenosti často používají vysokorychlostní provoz.
Pásový dopravník dokáže splnit dopravní kapacitu požadovanou systémem, která je určena především šířkou pásu a rychlostí pásu. Rychlost pásu má velký vliv na šířku pásu, vlastní hmotnost, náklady a kvalitu provozu pásového dopravníku. Při stejné dopravní kapacitě lze zvolit dvě schémata: větší šířka pásu a nižší rychlost pásu nebo menší šířka pásu a vyšší rychlost pásu. Při výběru rychlosti pásu je třeba zvážit následující faktory:
Charakteristiky a procesní požadavky dopravovaných materiálů
(1) Pro materiály s malou abrazivností a malými částicemi, jako je uhlí, obilí, písek atd., by měla být použita vyšší rychlost (obvykle 2~4 m/s).
(2) Pro materiály s vysokou abrazivností, velkými bloky a rizikem drcení, jako je velké uhlí, velká ruda, koks atd., se doporučuje nízká rychlost (v rozmezí 1,25~2 m/s).
(3) U práškových materiálů nebo materiálů s velkým množstvím prachu, které snadno uvolňují prach, by měla být použita nízká rychlost (≤ 1,0 m/s), aby se zabránilo víření prachu.
(4) Pro zboží, snadno valivé materiály nebo místa s vysokými požadavky na hygienu prostředí je vhodná nízká rychlost (≤ 1,25 m/s).
Uspořádání a režim vykládky pásového dopravníku
(1) Dálkové a horizontální pásové dopravníky si mohou zvolit vyšší rychlost pásu.
(2) U pásových dopravníků s velkým sklonem nebo krátkou dopravní vzdáleností se musí rychlost pásu přiměřeně snížit.
(3) Pokud se k vykládce používá vykládací vozík, rychlost pásu by neměla být příliš vysoká, obecně ne více než 3,15 m/s, protože skutečný sklon dopravního pásu do vykládacího vozíku je velký.
(4) Pokud se k vyprazdňování používá pluhový vykladač, rychlost pásu by neměla překročit 2,8 m/s kvůli dodatečnému odporu a opotřebení.
(5) Rychlost pásu sestupného pásového dopravníku s velkým sklonem by neměla překročit 3,15 m/s.
Dopravní pás je hlavní součástí dopravníku, který je zároveň nosnou i trakční součástí. Náklady na dopravní pás tvoří 30 % – 50 % celkových nákladů na zařízení. Proto je třeba u dopravního pásu věnovat pozornost výběru materiálu, rychlosti pásu a šířce pásu, aby byl zajištěn efektivní a stabilní provoz dopravníku.
Web:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
Telefon: +86 15640380985
Čas zveřejnění: 11. ledna 2023
