Fiind o mașină de descărcare mare și eficientă,basculante autoau fost utilizate pe scară largă în producția industrială din China. Funcția lor este de a descărca gondole de înălțime standard care conțin materiale. Camera basculantă este un loc unde sunt furnizate materiile prime pentru linia de producție. Principalele echipamente din atelier includ trenuri, basculante, silozuri, alimentatoare cu bandă și transportoare cu bandă. Cărbunele de la centrala electrică este transportat în principal la șantier pe calea ferată, iar descărcarea se face cu un camion basculant. Procesul este următorul: materiile prime sunt transportate cu trenul la camera basculantă, iar basculanta descarcă materialele din vagon în siloz. Materialele din siloz sunt livrate la transportorul cu bandă printr-un alimentator cu bandă și apoi transportate în curtea de depozitare și depozitul intermediar.
Datorită faptului că orice praf trebuie să treacă printr-un anumit proces de propagare pentru a se difuza în aer, procesul de schimbare a particulelor de praf dintr-o stare staționară într-o stare suspendată se numește „formare de praf”. Conform observațiilor la fața locului și analizelor teoretice, principalele motive pentru formarea prafului în camera mașinilor de la groapa de deșeuri sunt următoarele:
(1) CândbasculantăÎn cazul depozitelor de materiale, au loc coliziuni și compresii între praf și praf, precum și între praf și pereții solizi. Aerul din spațiul semi-închis este perturbat și se mișcă, provocând transformarea prafului în praf.
(2) Când un material se mișcă cu o anumită viteză în aer, acesta poate împinge aerul din jur să curgă odată cu el, iar această parte a aerului se numește aer indus. Aerul indus va antrena, de asemenea, o parte din praf să curgă odată cu aerul, acesta fiind motivul formării induse de praf.
(3) În procesul de răsturnare, vagonul de tren cuboid dreptunghiular se va roti în jurul unei anumite axe împreună cu basculantul. Cele două părți laterale ale vagonului și solul sunt ca trei ventilatoare care se rotesc în jurul axei. Prin urmare, în jurul vagonului se va genera un flux de aer rotativ. Acest flux de aer va transporta praful în procesul de cădere, producând praf.
Procesele de pulverizare menționate mai sus, care determină particulele de praf să pătrundă în aer dintr-o stare staționară și să plutească, se numesc pulverizare primară, care are foarte puțină energie și poate provoca doar poluare locală. Principalul motiv pentru extinderea poluării este fluxul de aer secundar, care poate transporta praful pe întregul pod și poate provoca daune mai mari.
Îndepărtarea prafului prin atomizare cu ultrasunete utilizează tehnologia cu ultrasunete pentru a transforma ceața de apă în picături de apă ultrafine, cu o dimensiune mică a particulelor de ceață uscată <10 μm. Datorită suprafeței de contact mari cu aerul și eficienței ridicate de evaporare, vaporii de apă din zona de praf pot atinge rapid saturația, ceea ce nu numai că poate îndeplini condițiile necesare pentru îmbunătățirea umidității prafului respirabil, dar și poate realiza colectarea „prafului respirabil” prin fizica norilor, aerodinamică, transportul prin flux Stephen și alte mecanisme. Această tehnologie are o eficiență ridicată de îndepărtare a prafului, în special pentru praful respirabil cu dimensiune fină a particulelor. Pe lângă avantajele colectoarelor tradiționale de praf umed, principalul avantaj este că dimensiunea particulelor de apă atomizată este deosebit de mică, fiind ușor de combinat cu particulele de praf și de condensat și depus. Prin urmare, consumul de apă este mult redus în comparație cu îndepărtarea prafului umed, necesitând doar o miime sau chiar mai puțin din consumul de apă al îndepărtării tradiționale a prafului umed. Praful depus există într-o formă similară cu „turta de noroi”, astfel încât echipamentul de procesare ulterioară este simplu, iar costul de operare este scăzut.
Web:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/
Email: poppy@sinocoalition.com
Telefon: +86 15640380985
Data publicării: 16 iunie 2023
