Во рудниците за јаглен, главните лентести транспортери инсталирани на стрмно наклонети главни наклонети патишта често доживуваат прелевање на јаглен, истурање и паѓање јаглен за време на транспортот. Ова е особено очигледно при транспорт на суров јаглен со висока содржина на влага, каде што дневното истурање на јаглен може да достигне десетици до стотици тони. Истурениот јаглен мора да се исчисти, што влијае на оперативната ефикасност и безбедност. За да се реши ова, на врвот на лентестиот транспортер се инсталира резервоар за складирање вода за чистење на истурениот јаглен. За време на работата, затворачот на резервоарот за складирање вода се отвора рачно за да се исплакне пловечкиот јаглен до задниот дел на транспортерот, каде што го чисти утоварувач. Сепак, поради големиот волумен на вода за испирање, вишокот пловечки јаглен, ненавременото чистење и близината на пловечкиот јаглен до картерот, пловечкиот јаглен често се испушта директно во картерот. Како резултат на тоа, картерот бара чистење еднаш месечно, што доведува до проблеми како што се висок интензитет на работа, тешкотии при чистење на картерот и значителни безбедносни опасности.
1 Анализа на причините за излевање јаглен
1.1 Главни причини за излевање јаглен
Прво, големиот агол на наклон и големата брзина на транспортерот; второ, нерамни површини на повеќе точки по должината на телото на транспортерот, што предизвикува „лебдење на лентата“ и резултира со излевање на јаглен.
1.2 Тешкотии при чистење на карпата
Прво, рачно отворениот вентил на резервоарот за складирање вода често има произволен степен на отворање, што доведува до прекумерен волумен на вода за испирање. Во просек, 800 м³ вода од јагленова кашеста маса се испира во картерот секој пат. Второ, нерамниот под на патот на главната лента за транспортери предизвикува пловечки јаглен да се акумулира во ниските области без навремено таложење, дозволувајќи водата да го носи пловечкиот јаглен во картерот и резултира со често чистење. Трето, пловечкиот јаглен на задната страна на транспортерот не се чисти брзо или темелно, предизвикувајќи тој да се испира во картерот за време на операциите на испирање. Четврто, краткото растојание помеѓу задната страна на главната лента за транспортери и картерот овозможува вода од јагленова кашеста маса со недоволно таложење да влезе во картерот. Петто, пловечкиот јаглен содржи значителна количина на големи парчиња, што го отежнува багерот за одење (опремен со пумпа за кал) ефикасно да собира материјал на предниот крај за време на чистењето на картерот. Ова резултира со ниска ефикасност, сериозно абење на пумпата за кал и бара рачно или со утоварувач чистење на предниот дел од картерот, што доведува до висок интензитет на трудот и ниска ефикасност на чистењето.
2 Дизајн на сеопфатен систем за третман на истурање јаглен за лентести транспортери
2.1 Истражување на шемата и мерки
(1) Иако аголот на стрмниот наклон на лентата за транспорт не може да се промени, нејзината работна брзина може да се прилагоди врз основа на волуменот на јаглен. Решението вклучува инсталирање на лента за вага на изворот на полнење за да се следи волуменот на јаглен и да се обезбеди повратна информација во реално време до контролниот систем. Ова овозможува прилагодување на работната брзина на главниот лента за транспорт за да се намали брзината и да се минимизира истурањето на јаглен.
(2) За да се реши проблемот со „лебдење на лентата“ предизвикан од нерамни површини на повеќе точки по должината на телото на транспортерот, мерките вклучуваат прилагодување и на телото на транспортерот и на коловозот за да се обезбеди лентата да се движи по права линија. Дополнително, инсталирани се уреди со ролери под притисок за да се реши проблемот со „лебдење на лентата“ и да се намали истурањето на јаглен.
2.2 Автоматски систем за чистење на задниот дел со употреба на утоварувач
(1) На задниот крај од лентата за транспорт се инсталирани ролери и високофреквентно вибрирачко сито. Ролериското сито автоматски го собира и класифицира истурениот јаглен. Маломерниот материјал се исплакнува со вода до чистач на карпа од типот стругалка, додека преголемиот материјал се пренесува до високофреквентното вибрирачко сито. Преку преносен лентен транспортер, материјалот се враќа до главниот лентен транспортер. Маломерниот материјал од високофреквентното вибрирачко сито тече по гравитација до чистачот на карпа од типот стругалка.
(2) Водата од кашестата јаглена кашеста маса тече по гравитација до чистачот на капа од типот стругалка, каде што грубите честички поголеми од 0,5 mm се испуштаат директно на транспортерот со преносна лента. Преливната вода од чистачот на капа од типот стругалка тече по гравитација во резервоар за седиментација.
(3) Над резервоарот за седиментација се инсталирани шина и електрична дигалка. Внатре во резервоарот за седиментација е поставена силна пумпа за кал со мешање и се движи напред-назад за да ја транспортира калта наталожена на дното до филтер-преса под висок притисок. По филтрацијата со филтер-преса под висок притисок, јагленовиот колач се испушта на транспортерот со преносна лента, додека филтратната вода тече по гравитација во картерот.
2.3 Карактеристики на сеопфатниот систем за третман на истурање јаглен
(1) Системот автоматски ја контролира работната брзина на главниот лентест транспортер за да се намали истурањето на јаглен и да се реши проблемот со „лебдење на лента“. Тој интелигентно го контролира затворачот на резервоарот за вода, намалувајќи го волуменот на водата за испирање. Инсталацијата на полиетиленски плочи со ултра висока молекуларна тежина на подот на коловозот дополнително го намалува потребниот волумен на вода за испирање. Волуменот на вода за испирање по операција е намален на 200 м³, намалување од 75%, намалувајќи ја тежината на чистењето на јамата и волуменот на дренажата на рудникот.
(2) Ролерското сито на задниот крај сеопфатно го собира, класифицира и пренесува материјалот, градирајќи ги грубите честички поголеми од 10 mm. Маломерниот материјал тече по гравитација до чистачот на ѓубре од типот стругалка.
(3) Високофреквентното вибрирачко сито го дехидрира јагленот, намалувајќи ја содржината на влага во грубиот јаглен. Ова го олеснува транспортот по стрмно наклонетиот главен лентен транспортер и го намалува истурањето на јаглен.
(4) Кашестата каша од јаглен тече по гравитација во единицата за празнење од типот на стругалка во резервоарот за таложење. Преку нејзиниот внатрешен уред за таложење со наклонета плоча во форма на саќе. Крупните честички јаглен поголеми од 0,5 mm се градираат и се испуштаат преку уред за празнење со стругалка на транспортерот со преносна лента. Преливната вода од чистачот на карпа од типот на стругалка тече до задниот резервоар за таложење. Чистачот на карпа од типот на стругалка се справува со крупни честички јаглен поголеми од 0,5 mm, решавајќи проблеми како што се абење на филтер-крпата и „слоевити“ филтер-колачи во филтер-пресата под висок притисок.
3 Предности и вредност
3.1 Економски придобивки
(1) Системот овозможува работа без екипаж под земја, намалувајќи го бројот на вработени за 20 лица и заштедувајќи приближно 4 милиони јуани годишни трошоци за работна сила.
(2) Чистачот на ѓубре од типот стругалка работи автоматски со циклуси на стартување и запирање од 1-2 часа по циклус и време на работа од само 2 минути по операција, што резултира со ниска потрошувачка на енергија. Во споредба со традиционалната опрема за багерирање, заштедува околу 1 милион јуани годишно во трошоците за електрична енергија.
(3) Со овој систем, во одводот влегуваат само фини честички. Тие ефикасно се испумпуваат со помош на повеќестепени пумпи без затнување или прегорување на пумпата, со што се намалуваат трошоците за одржување за приближно 1 милион јуани годишно.
3.2 Социјални придобивки
Системот го заменува рачното чистење, намалувајќи го интензитетот на трудот за работниците и подобрувајќи ја ефикасноста на багерирањето. Со претходна обработка на груби честички, се минимизира абењето на последователните пумпи за кал и повеќестепените пумпи, намалувајќи ги стапките на дефекти на пумпите и продолжувајќи го нивниот работен век. Чистењето во реално време го зголемува ефективниот капацитет на јамата, ја елиминира потребата од резервни јами и ја подобрува отпорноста на поплави. Со централизирана контрола од површината и подземни операции без екипаж, безбедносните опасности се значително намалени, обезбедувајќи извонредни социјални придобивки.
4 Заклучок
Сеопфатниот систем за третман на истурање јаглен за главниот лентест транспортер е едноставен, практичен, сигурен и лесен за ракување и управување. Неговата успешна примена ефикасно ги реши предизвиците на чистење на истурање јаглен на стрмно наклонети главни лентести транспортери и багерирање на задниот картер. Системот не само што ја подобрува оперативната ефикасност, туку и ги решава опасностите по безбедноста под земја, демонстрирајќи значаен потенцијал за широка промоција и примена.
Време на објавување: 22 септември 2025 година
