Wekî makîneyek dakêşanê ya mezin û bikêrhatî,dumpkerên otomobîlanli Çînê di hilberîna pîşesaziyê de bi berfirehî hatine bikar anîn. Karê wan ew e ku gondolên bi bilindahiya standard ên ku materyalan tê de hene, bavêjin. Odeya barkêşan cihek e ku madeyên xav ji bo xeta hilberînê têne peyda kirin. Amûrên sereke yên di atolyeyê de trên, barkêş, sîlo, xwaringehên kemerê û veguhezkarên kemerê hene. Komir ji santrala elektrîkê bi piranî bi rêhesinê bo cihê kar tê veguhastin, û dakêşan bi kamyonek barkêşan tê temam kirin. Pêvajo wiha ye: madeyên xav bi trênê bo odeya barkêşan têne veguhastin, û barkêş materyalên di vagonê de dadixe sîloyê. Materyalên di sîloyê de bi rêya xwaringehek kemerê bo veguhezkarê kemerê têne şandin, û dûv re bo depoya navîn û embarê têne veguhastin.
Ji ber ku divê her toz ji bo ku di hewayê de belav bibe, pêvajoyek diyarkirî ya belavbûnê derbas bike. Pêvajoya guhertina perçeyên tozê ji rewşek sabît bo rewşek daliqandî wekî "tozkirin" tê binavkirin. Li gorî çavdêriyên li cihê kar û analîzên teorîk, sedemên sereke yên çêbûna tozê di odeya makîneyên rijandina bermayiyan de ev in:
(1) Dema kukamyona barhilgirDema ku madeyan diavêje, di navbera toz û tozê de, û her weha di navbera toz û dîwarên hişk de pevçûn û peçandin çêdibe. Hewaya di cîhê nîv-girtî de têk diçe û diçe, dibe sedema ku toz bibe toz.
(2) Dema ku madeyek bi leza diyarkirî di hewayê de diçe, ew dikare hewaya derdorê bi wê re biherike, û ev beşa hewayê wekî hewaya çêkirî tê binavkirin. Hewaya çêkirî dê beşek ji tozê jî bikişîne da ku bi hewayê re biherike, ku ev jî sedema tozbûna çêkirî ye.
(3) Di pêvajoya wergerandinê de, vagona trênê ya çargoşeyî ya şiklê kuboyîd dê bi dumperê li dora eksenek diyarkirî bizivire. Her du aliyên vagonê û erd mîna sê fanosan in, li dora eksenê dizivirin. Ji ber vê yekê, herikîna hewayê ya zivirî dê li dora vagonê çêbibe. Ev herikîna hewayê dê tozê di pêvajoya ketina hev de hilgire, û toz çêbike.
Pêvajoyên tozkirinê yên ku li jor hatine behs kirin û dibin sedema ku perçeyên tozê ji rewşek bêliv bikevin hewayê û li hewayê bimînin, wekî tozkirina seretayî tê binavkirin, ku enerjiya wê pir kêm e û tenê dikare bibe sedema qirêjiya herêmî. Sedema sereke ya berfirehbûna qirêjiyê herikîna hewayê ya duyemîn e, ku dikare tozê bigihîne tevahiya pirê û zirarên mezintir bide.
Rakirina toza atomîzekirina ultrasonîk teknolojiya ultrasonîk bikar tîne da ku mijê avê veguherîne dilopên avê yên pir nazik, bi mezinahiya perçeyên mijê hişk a piçûk <10 μ m. Bi qada têkiliyê ya mezin bi hewayê re û karîgeriya buharbûnê ya bilind, buhara avê ya di qada hilgirtina tozê de dikare zû bigihîje têrbûnê, ku ne tenê dikare şertên pêwîst ji bo baştirkirina şilbûna toza nefesgirtî bicîh bîne, lê di heman demê de bi riya fîzîka Cloud, aerodînamîk, veguhastina herikîna Stephen û mekanîzmayên din berhevkirina "toza nefesgirtî" jî pêk bîne. Ev teknoloji xwedan karîgeriya rakirina tozê ya bilind e, nemaze ji bo toza nefesgirtî ya bi mezinahiya perçeyên nazik. Ji bilî avantajên berhevkarên toza şil ên kevneşopî, avantaja sereke ev e ku mezinahiya perçeyên ava wê ya atomîzekirî bi taybetî piçûk e, ku bi hêsanî bi perçeyên tozê re têkel dibe û kondens dibe û rûdine. Ji ber vê yekê, xerckirina wê ya avê li gorî rakirina toza şil pir kêm dibe, tenê hezar an jî piçûktir ji xerckirina avê ya rakirina toza şil a kevneşopî hewce dike. Toza rûdinişt bi şiklek dişibihe "keka heriyê" heye, ji ber vê yekê alavên pêvajoya paşê hêsan in û lêçûna xebitandinê kêm e.
Tevn:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/
Email: poppy@sinocoalition.com
Telefon: +86 15640380985
Dema weşandinê: 16ê Hezîrana 2023an
