En tant que machine de déchargement grande et efficace,tombereaux de voituresIls sont largement utilisés dans la production industrielle en Chine. Leur fonction est de décharger des nacelles de hauteur standard contenant des matériaux. La salle de déchargement est le lieu où les matières premières sont approvisionnées en matières premières pour la ligne de production. Les principaux équipements de l'atelier comprennent des trains, des basculeurs, des silos, des alimentateurs à bande et des convoyeurs à bande. Le charbon de la centrale est principalement transporté jusqu'au site par voie ferrée, et le déchargement est effectué par camion-benne. Le processus est le suivant : les matières premières sont transportées par train jusqu'à la salle de déchargement, et le basculeur décharge les matériaux du chariot vers le silo. Les matériaux du silo sont acheminés vers le convoyeur à bande via un alimentateur à bande, puis transportés vers le parc de stockage et l'entrepôt intermédiaire.
Toute poussière doit subir un processus de propagation pour se diffuser dans l'air. Ce processus de transformation des particules de poussière d'un état stationnaire en un état suspendu est appelé « dépoussiérage ». D'après les observations sur site et les analyses théoriques, les principales causes de formation de poussière dans la salle des machines de la décharge sont les suivantes :
(1) Lorsque letombereauLors du déversement de matériaux, des collisions et des compressions se produisent entre poussières, ainsi qu'entre poussières et parois solides. L'air dans l'espace semi-fermé est perturbé et se déplace, transformant la poussière en poussière.
(2) Lorsqu'un matériau se déplace à une certaine vitesse dans l'air, il peut entraîner l'air environnant à s'écouler avec lui, et cette partie de l'air est appelée air induit. L'air induit entraîne également une partie de la poussière à s'écouler avec lui, ce qui explique la formation de poussière induite.
(3) Lors du renversement, le wagon de forme cuboïde rectangulaire tourne autour d'un axe grâce au basculeur. Les deux côtés du wagon et le sol forment trois ventilateurs tournant autour de cet axe. Un flux d'air rotatif est alors généré autour du wagon. Ce flux d'air entraîne la poussière en retombant, produisant ainsi de la poussière.
Les processus de dépoussiérage mentionnés ci-dessus, qui entraînent la pénétration de particules de poussière dans l'air depuis un état stationnaire jusqu'à leur flottaison, sont appelés dépoussiérage primaire. Ce phénomène, très peu énergétique, ne peut engendrer qu'une pollution locale. La principale cause de cette expansion de la pollution est le flux d'air secondaire, qui peut transporter la poussière vers l'ensemble du pont et causer des dommages plus importants.
Le dépoussiérage par atomisation ultrasonique utilise la technologie ultrasonique pour transformer le brouillard d'eau en gouttelettes ultrafines, dont la granulométrie est inférieure à 10 µm. Grâce à une grande surface de contact avec l'air et à une efficacité d'évaporation élevée, la vapeur d'eau présente dans la zone de captage atteint rapidement la saturation, ce qui permet non seulement d'améliorer l'humidité des poussières respirables, mais aussi de les capter grâce à la physique des nuages, à l'aérodynamique, au transport par écoulement de Stephen et à d'autres mécanismes. Cette technologie offre une efficacité de dépoussiérage élevée, notamment pour les poussières respirables de granulométrie fine. Outre les avantages des dépoussiéreurs humides traditionnels, le principal avantage réside dans la granulométrie particulièrement fine de l'eau atomisée, qui facilite leur intégration aux particules de poussière, leur condensation et leur décantation. Par conséquent, sa consommation d'eau est considérablement réduite par rapport au dépoussiérage humide, ne nécessitant qu'un millième, voire moins, de celle d'un dépoussiérage humide traditionnel. Les poussières décantées se présentent sous une forme similaire à un « gâteau de boue », ce qui simplifie l'équipement de traitement ultérieur et réduit les coûts d'exploitation.
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Date de publication : 16 juin 2023