Suure ja tõhusa mahalaadimismasinanaautokalluridon Hiinas tööstuslikus tootmises laialdaselt kasutusel. Nende ülesanne on materjalide sisaldavate standardkõrguste gondlite tühjendamine. Kallurruum on koht, kus tootmisliinile tarnitakse toorainet. Töökoja peamised seadmed hõlmavad ronge, kallureid, silosid, lintsöötjaid ja lintkonveiereid. Elektrijaamast pärit kivisüsi transporditakse ehitusplatsile peamiselt raudteed pidi ja mahalaadimine toimub kalluriga. Protsess on järgmine: toorained transporditakse rongiga kallurruumi ja kallur laadib materjalid vagunilt silosse. Silos olevad materjalid toimetatakse lintsöötja abil lintkonveierile ja seejärel transporditakse laoplatsile ja vahelattu.
Kuna igasugune tolm peab õhku difundeerumiseks läbima teatud levimisprotsessi, nimetatakse tolmuosakeste muutmist statsionaarsest olekust suspensiooniolekusse "tolmumiseks". Kohapealsete vaatluste ja teoreetilise analüüsi kohaselt on prügimäe masinaruumis tolmu tekkimise peamised põhjused järgmised:
(1) KuikallurautoMaterjalide prügimäel tekivad kokkupõrked ja pigistamine nii tolmu ja tolmu kui ka tolmu ja tahkete seinte vahel. Poolsuletud ruumis olev õhk on häiritud ja liigub, põhjustades tolmu tolmuks muutumist.
(2) Kui materjal liigub õhus teatud kiirusel, võib see ümbritsevat õhku endaga kaasa voolama panna ja seda osa õhust nimetatakse indutseeritud õhuks. Indutseeritud õhk haarab õhuga kaasa ka osa tolmu, mis ongi indutseeritud tolmu tekkimise põhjuseks.
(3) Ümbermineku käigus pöörleb ristkülikukujuline rongivagun koos kalluriga ümber teatud telje. Vaguni kaks külge ja maapind on nagu kolm ventilaatorit, mis pöörlevad ümber telje. Seetõttu tekib vaguni ümber pöörlev õhuvool. See õhuvool kannab tolmu, mis langeb kokku, tekitades tolmu.
Eelpool mainitud tolmutamisprotsesse, mis põhjustavad tolmuosakeste paigalseisust õhku sattumist ja hõljumist, nimetatakse primaarseks tolmutamiseks, millel on väga vähe energiat ja mis võib põhjustada ainult lokaalset reostust. Reostuse laienemise peamiseks põhjuseks on sekundaarne õhuvool, mis võib tolmu kanda kogu sillale ja tekitada suuremat kahju.
Ultraheli pihustustolmu eemaldamine kasutab ultraheli tehnoloogiat, et muuta veeudu ülipeenteks veepiiskadeks, mille kuiva udu osakeste suurus on <10 μm. Suure kokkupuuteala õhuga ja kõrge aurustumistõhususe tõttu võib tolmu kandvas piirkonnas olev veeaur kiiresti küllastuda, mis mitte ainult ei vasta sissehingatava tolmu niiskuse parandamiseks vajalikele tingimustele, vaid ka realiseerib "sissehingatava tolmu" kogumise pilvefüüsika, aerodünaamika, Stepheni voolu transpordi ja muude mehhanismide abil. Sellel tehnoloogial on kõrge tolmu eemaldamise efektiivsus, eriti peenosakeste suurusega sissehingatava tolmu puhul. Lisaks traditsiooniliste märgtolmu kogujate eelistele on peamine eelis see, et selle pihustatud vee osakeste suurus on eriti väike, mida on lihtne tolmuosakestega ühendada ning kondenseerida ja settida. Seetõttu on selle veetarve märgtolmu eemaldamisega võrreldes oluliselt väiksem, vajades vaid tuhandikku või isegi vähem traditsioonilise märgtolmu eemaldamise veetarbimist. Settinud tolm esineb "mudakoogi" sarnasel kujul, seega on järgnev töötlemisseade lihtne ja tegevuskulud madalad.
Veeb:https://www.sinocoalition.com/car-dumper-product/
Email: poppy@sinocoalition.com
Telefon: +86 15640380985
Postituse aeg: 16. juuni 2023
