1. רצועת ההינע רופפת. כוחו של המערם-מחזיר מונע על ידי רצועת ההינע. כאשר רצועת ההינע רופפת, היא תגרום לשבירת חומר לא מספקת. כאשר רצועת ההינע הדוקה מדי, היא קלה להישבר, מה שמשפיע על הפעולה הרגילה. לכן, המפעיל בודק את הידוק הרצועה לפני כל התחלה.
2. כוח הפגיעה גדול מדי.מחסנית-מיחזורנתון לפגיעות במהלך הפעולה, מה שיגרום לגוף להתרופף ולהשפיע על פעולת הריסוק הרגילה. לכן, אנא בדקו האם יש סימן כלשהו של רפיון בחלקים הפנימיים של גוף המטוס והדקו אותם בזמן במידת הצורך.
3. סתימה במכונה. אם המערך-מחזיר הזנה גדולה מדי או לא אחידה, וההזנה אינה עומדת בתקן, הדבר יגרום לחסימה. זה יגביר לפתע את הזרם של הציוד, והתקן ההגנה האוטומטי של המעגל יסגור את מעגל ההגנה ויגרום לסתימה. לכן, על המפעיל להקפיד על תקן הפעולה בעת ההזנה כדי למנוע בעיית סתימה.
4. הציר הראשי שבור. אם המשתמש פועל בצורה לא נכונה או שהמערם-מחזיר הציוד עמוס יתר על המידה במשך זמן רב, הציר הראשי של המערם-מחזיר הציוד עלול להישבר. לכן, על מנת למנוע חסימה עקב שבר בציר הראשי, על המפעילים לבצע הדרכה ותפעול באתר בהתאם קפדנית לתקני ההפעלה ולמפרטי ההפעלה בעת הפעלת הציוד. בנוסף, יש צורך גם למנוע עומס יתר על הציוד ולשים לב לבדיקת פעולת הציוד.
אינטרנט:https://www.sinocoalition.com/
Email: sale@sinocoalition.com
טלפון: 86-15640380985+
זמן פרסום: 17 בינואר 2023
