ਤਿੱਖੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਮੁੱਖ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਕੋਲਾ ਸਪਿਲੇਜ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗ

ਕੋਲਾ ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਮੁੱਖ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਅਕਸਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕੋਲੇ ਦੇ ਓਵਰਫਲੋ, ਸਪਿਲੇਜ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦੇ ਕੋਲੇ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਕੋਲੇ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੋਲੇ ਦਾ ਛਿੱਟਾ ਦਸਾਂ ਤੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੁੱਲੇ ਹੋਏ ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਡੁੱਲੇ ਹੋਏ ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਣੀ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਦਾ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਹੱਥੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਪੂਛ ਤੱਕ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲੋਡਰ ਦੁਆਰਾ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੋਲਾ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਫਾਈ, ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੋਲੇ ਦੀ ਸੰਪ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੋਲਾ ਅਕਸਰ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੰਪ ਨੂੰ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚ ਲੇਬਰ ਤੀਬਰਤਾ, ​​ਸੰਪ ਦੀ ਸਫਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖ਼ਤਰੇ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

1 ਕੋਲੇ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

1.1 ਕੋਲੇ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ

ਪਹਿਲਾ, ਕਨਵੇਅਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ; ਦੂਜਾ, ਕਨਵੇਅਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਈ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ "ਬੈਲਟ ਫਲੋਟਿੰਗ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਲਾ ਛਲਕਦਾ ਹੈ।

1.2 ਸੰਪ ਦੀ ਸਫਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ

ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਣੀ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੱਥੀਂ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਨਮਾਨੀ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਲੱਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਔਸਤਨ, ਹਰ ਵਾਰ 800 m³ ਕੋਲਾ ਸਲਰੀ ਪਾਣੀ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਮੁੱਖ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਰੋਡਵੇਅ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਫਰਸ਼ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਲਛਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨੀਵੇਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੋਲਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਫਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਪੂਛ 'ਤੇ ਤੈਰਦੇ ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੌਥਾ, ਮੁੱਖ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਪੂਛ ਅਤੇ ਸੰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਕੋਲੇ ਦੇ ਸਲਰੀ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪੰਜਵਾਂ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੋਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਟੁਕੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਰਨ ਵਾਲੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ (ਇੱਕ ਮਿੱਟੀ ਪੰਪ ਨਾਲ ਲੈਸ) ਲਈ ਸੰਪ ਸਫਾਈ ਦੌਰਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਘਿਸਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਹੱਥੀਂ ਜਾਂ ਲੋਡਰ-ਅਧਾਰਤ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚ ਕਿਰਤ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਫਾਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2 ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਕੋਲਾ ਸਪਿਲੇਜ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

2.1 ਸਕੀਮ ਖੋਜ ਅਤੇ ਉਪਾਅ

(1) ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੋਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਕੋਲੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਫੀਡਿੰਗ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਸਕੇਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

(2) ਕਨਵੇਅਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਈ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ "ਬੈਲਟ ਫਲੋਟਿੰਗ" ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਨਵੇਅਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਰੋਡਵੇਅ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਬੈਲਟ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਬੈਲਟ ਫਲੋਟਿੰਗ" ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੋਲਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

2.2 ਲੋਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟੇਲ ਐਂਡ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਫਾਈ ਸਿਸਟਮ

(1) ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਟੇਲ ਐਂਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਸਕ੍ਰੀਨ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਰੋਲਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਡੁੱਲੇ ਹੋਏ ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਪ ਕਲੀਨਰ ਵਿੱਚ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਰਾਹੀਂ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਗੁਰੂਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਕ੍ਰੈਪਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਪ ਕਲੀਨਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ।

(2) ਕੋਲੇ ਦੀ ਸਲਰੀ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਕ੍ਰੈਪਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਪ ਕਲੀਨਰ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੋਟੇ ਕਣ ਸਿੱਧੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ 'ਤੇ ਛੱਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਕ੍ਰੈਪਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਪ ਕਲੀਨਰ ਤੋਂ ਓਵਰਫਲੋ ਪਾਣੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸੈਡੀਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।

(3) ਸੈਡੀਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਰੇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਇਸਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਡੀਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਫੋਰਸਡ ਸਲੱਜ ਪੰਪ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਏ ਸਲੱਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਫਿਲਟਰ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਹਾਈ-ਦਬਾਅ ਫਿਲਟਰ ਪ੍ਰੈਸ ਦੁਆਰਾ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਲਾ ਕੇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ 'ਤੇ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਿਲਟਰੇਟ ਪਾਣੀ ਗੁਰੂਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।

2.3 ਵਿਆਪਕ ਕੋਲਾ ਸਪਿਲੇਜ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

(1) ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕੋਲੇ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ "ਬੈਲਟ ਫਲੋਟਿੰਗ" ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਣੀ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਦੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਅਤਿ-ਉੱਚ ਅਣੂ ਭਾਰ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 200 m³ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 75% ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਪ ਸਫਾਈ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਖਾਨ ਦੇ ਡਰੇਨੇਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

(2) ਟੇਲ ਐਂਡ 'ਤੇ ਰੋਲਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੋਟੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਕ੍ਰੈਪਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਪ ਕਲੀਨਰ ਵੱਲ ਗੁਰੂਤਾਕਰਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ।

(3) ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਸਕਰੀਨ ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਡੀਹਾਈਡ੍ਰੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਲੇ ਦੀ ਨਮੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

(4) ਕੋਲੇ ਦੀ ਸਲਰੀ ਸੈਟਲਿੰਗ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਕ੍ਰੈਪਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਗੁਰੂਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਨੀਕੌਂਬ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਪਲੇਟ ਸੈਟਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਰਾਹੀਂ। 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੋਟੇ ਕੋਲੇ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਡਿਵਾਈਸ ਰਾਹੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੈਪਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਪ ਕਲੀਨਰ ਤੋਂ ਓਵਰਫਲੋ ਪਾਣੀ ਪਿਛਲੇ ਸੈਡੀਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੈਪਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਪ ਕਲੀਨਰ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੋਟੇ ਕੋਲੇ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਫਿਲਟਰ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ "ਲੇਅਰਡ" ਫਿਲਟਰ ਕੇਕ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3 ਲਾਭ ਅਤੇ ਮੁੱਲ

3.1 ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ

(1) ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਧਰਤੀ ਹੇਠ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟਾਫ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 20 ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਕਿਰਤ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ CNY 4 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

(2) ਸਕ੍ਰੈਪਰ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੰਪ ਕਲੀਨਰ ਪ੍ਰਤੀ ਚੱਕਰ 1-2 ਘੰਟੇ ਦੇ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ 2 ਮਿੰਟ ਦੇ ਰਨਟਾਈਮ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਡਰੇਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਸਾਲਾਨਾ ਲਗਭਗ CNY 1 ਮਿਲੀਅਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

(3) ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ਼ ਬਰੀਕ ਕਣ ਹੀ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀਸਟੇਜ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਪੰਪ ਬਰਨਆਉਟ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ CNY ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3.2 ਸਮਾਜਿਕ ਲਾਭ

ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਹੱਥੀਂ ਸਫਾਈ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਮਿਆਂ ਲਈ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰੇਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਮਲਟੀਸਟੇਜ ਪੰਪਾਂ 'ਤੇ ਟੁੱਟ-ਭੱਜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਸਫਾਈ ਸੰਪ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਸੰਪ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੜ੍ਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਭੂਮੀਗਤ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਖ਼ਤਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮਾਜਿਕ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

4 ਸਿੱਟਾ

ਮੁੱਖ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਕੋਲਾ ਸਪਿਲੇਜ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਸਰਲ, ਵਿਹਾਰਕ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਫਲ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਕੋਲੇ ਦੇ ਸਪਿਲੇਜ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਪ ਨੂੰ ਡਰੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਭੂਮੀਗਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਚਾਰ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।