Lage prijs voor hoogrendements schortbandtransporteurs, zware schortbandtransporteurs voor de mijnbouw.

We zullen al ons werk tot in de puntjes verzorgen en onze methoden versnellen om tot de top van internationale hightechbedrijven te behoren voor voordelige, zeer efficiënte schortbandtransporteurs en zware schortbandtransporteurs voor de mijnbouw. ​​Alle prijzen zijn afhankelijk van de hoeveelheid die u koopt; hoe meer u koopt, hoe voordeliger de prijs. We bieden ook uitstekende OEM-ondersteuning aan vele bekende merken.
We zullen vrijwel al ons harde werk tot in de puntjes verzorgen en onze methoden versnellen om tot de top van internationale hightechbedrijven te behoren.Chinese schokbestendige zware schortbandtransporteur voor steengroeven en hoogwaardige zware schortbandtransporteurOns team kent de marktvraag in verschillende landen goed en is in staat om kwalitatief hoogwaardige producten tegen de beste prijzen aan diverse markten te leveren. Ons bedrijf heeft een bekwaam, creatief en verantwoordelijk team samengesteld om klanten te ontwikkelen volgens het principe van wederzijds voordeel.

Invoering

Een schortbandtransporteur is een type continu materiaaltransportsysteem. Deze transporteur is onder een silo of trechter geplaatst en oefent druk uit op de behuizing. Hij wordt gebruikt voor het continu aanvoeren of transporteren van materiaal naar een breker, transportband of andere machines in horizontale of schuine richting (maximale hellingshoek tot 25 graden). Het systeem is bijzonder geschikt voor het transporteren van grote blokken, materialen met hoge temperaturen en scherpe materialen, en functioneert ook stabiel in de buitenlucht en vochtige omgevingen. Deze apparatuur wordt veel gebruikt in de mijnbouw, metallurgie, bouwmaterialenindustrie en kolenindustrie.

Structuur

Het bestaat hoofdzakelijk uit: 1. Aandrijfeenheid, 2. Hoofdas, 3. Spaninrichting, 4. Kettingunit, 5. Frame, 6. Steunwiel, 7. Tandwiel, enz.

1. Aandrijfeenheid:

Directe planetaire overbrenging: aan de zijkant van de machine gemonteerd, via de holle as van de reductiekast op de hoofdas van de machine, en door middel van een spanschijf stevig met elkaar verbonden. Geen fundering nodig, minimale installatiefout, eenvoudig onderhoud, arbeidsbesparend.

Er zijn twee vormen van aandrijving: mechanische aandrijving en hydraulische motoraandrijving.

(1) De mechanische aandrijving bestaat uit een motor via een nylon penkoppeling, een reductierem (ingebouwd), een vergrendelingsschijf, een koppelarm en andere onderdelen. De reductiekast heeft een lage snelheid, een groot koppel en een klein volume, enz.

(2)De hydraulische aandrijving bestaat hoofdzakelijk uit een hydraulische motor, een pompstation, een schakelkast, een koppelarm, enz.

2. Hoofdasinrichting:

Het bestaat uit een as, een tandwiel, een steunrol, een expansiehuls, een lagerzitting en een rollager. Het tandwiel op de as drijft de ketting aan, waardoor materialen worden getransporteerd.

De verbinding tussen de hoofdas, het tandwiel en de lagerzitting is een sleutelloze verbinding, wat de installatie vergemakkelijkt en de demontage vereenvoudigt.

De tandwieltanden zijn gehard met een hardheid van HRC48-55, waardoor ze slijtvast en slagvast zijn. De levensduur van het tandwiel bedraagt ​​meer dan 10 jaar.

3. Kettingeenheid:

Het wordt onderverdeeld in een eenheidsboog en een dubbele boog.

Het bestaat hoofdzakelijk uit een rupsband, een transportband en andere onderdelen. De rupsband is het aandrijfelement. Afhankelijk van de benodigde trekkracht worden rupsbanden met verschillende specificaties geselecteerd. De transportband wordt gebruikt voor het laden van materialen. Deze is gemonteerd op de rupsband en wordt door de rupsband aangedreven om het materiaal te transporteren.

De onderkant van de groefplaat is rug-aan-rug gelast met twee U-profielen, waardoor een groot draagvermogen ontstaat. De boogkop en -staart overlappen elkaar, waardoor er geen lekkage optreedt.

4. Spaninrichting:

Het bestaat hoofdzakelijk uit een spanschroef, lagerzitting, rollager, steunrol, bufferveer, enz. Door de spanschroef af te stellen, wordt de ketting op een bepaalde spanning gehouden. Wanneer het materiaal de kettingplaat raakt, fungeert de samengestelde veer als buffer. De verbinding tussen de spanas, het steunwiel en de lagerzitting is een sleutelloze verbinding, wat de installatie vergemakkelijkt en de demontage vereenvoudigt. Het werkoppervlak van de steunrol is gehard HRC48-55, waardoor het slijtvast en slagvast is.

5. Kader:

Het is een I-vormige constructie, gelast met stalen platen. Tussen de boven- en onderflensplaten zijn verschillende ribplaten gelast. De twee I-vormige hoofdliggers zijn samengesteld en gelast met U-profielen en I-staal, waardoor de constructie stevig en stabiel is.

6. Steunwiel:

Het bestaat hoofdzakelijk uit een rol, steun, as, rollager (lange rol is een glijlager), enz. De eerste functie is het ondersteunen van de normale werking van de ketting, en de tweede is het ondersteunen van de groefplaat om plastische vervorming door materiaalinslag te voorkomen. Geharde, slagvaste rol HRC455. Levensduur: meer dan 3 jaar.

7. Schotplaat:

Het is gemaakt van plaatstaal met een laag koolstofgehalte en aan elkaar gelast. Er zijn twee uitvoeringen, met en zonder binnenbekleding. Het ene uiteinde van het apparaat is verbonden met de opslagbak en het andere uiteinde met de invoertrechter. Tijdens het legen van de opslagbak wordt het materiaal via de keerplaat en de invoertrechter naar de laadinrichting getransporteerd.

Ons bedrijf ontwerpt en produceert al meer dan 10 jaar schortbandtransporteurs en ons ontwerp, onze productie en onze technologie behoren al sinds jaar en dag tot de top in China. We leveren meer dan 1000 verschillende schortbandtransporteurs in diverse specificaties aan zowel binnenlandse als buitenlandse klanten, om zo aan de behoeften van een breed scala aan gebruikers te voldoen. Na jarenlange praktijkervaring en continue zelfverbetering en perfectionering worden het technische niveau en de kwaliteit van onze producten door een groot aantal gebruikers erkend.