Yn koalminen hawwe haadtransportbanden dy't ynstalleare binne yn steil hellende diken faak te krijen mei oerstreaming fan koal, morsen en fallende koal tidens it transport. Dit is foaral dúdlik by it ferfier fan rau koal mei in hege fochtigensynhâld, wêr't deistige morsen fan koal tsientallen oant hûnderten tonnen kinne berikke. De morsen koal moat opromme wurde, wat ynfloed hat op de operasjonele effisjinsje en feiligens. Om dit oan te pakken, wurdt in wetteropslachtank oan 'e kop fan' e transportband ynstalleare om de morsen koal skjin te meitsjen. Tidens operaasje wurdt de slûsklep fan 'e wetteropslachtank mei de hân iepene om de driuwende koal nei de sturt fan' e transportband te spoelen, dêr't it troch in lader opromme wurdt. Fanwegen de grutte hoemannichte spoelwetter, tefolle driuwende koal, te ûntiidse opromjen en de tichtby lizzende driuwende koal fan 'e sump, wurdt de driuwende koal lykwols faak direkt yn' e sump spoeld. As gefolch dêrfan moat de sump ien kear yn 'e moanne skjinmakke wurde, wat liedt ta problemen lykas hege arbeidsyntinsiteit, muoite mei it skjinmeitsjen fan 'e sump en wichtige feiligensrisiko's.
1 Analyse fan oarsaken fan stienkoalfersmoarging
1.1 Wichtichste oarsaken fan koaleferspilling
Earst, de grutte hellingshoek en hege snelheid fan 'e transportband; twadde, ûneven oerflakken op meardere punten lâns it transportbandlichem, wêrtroch't "riemdriuwen" ûntstiet en koalferspilling ûntstiet.
1.2 Swierrichheden by it skjinmeitsjen fan de sump
Earst hat de mei de hân iepene slûfklep fan 'e wetteropslachtank faak in willekeurige iepeningsgraad, wat liedt ta in te grut spoelwettervolume. Gemiddeld wurdt elke kear 800 m³ koalslurrywetter yn 'e sump spield. Twadde, de ûneven flier fan 'e haadtransportband feroarsaket dat driuwende koal him ophoopt yn leechlizzende gebieten sûnder tydlike sedimintaasje, wêrtroch wetter de driuwende koal yn 'e sump kin drage en resulteart yn faak skjinmeitsjen. Tredde, driuwende koal oan 'e sturt fan 'e transportband wurdt net fluch of yngeand skjinmakke, wêrtroch't it tidens spoeloperaasjes yn 'e sump spield wurdt. Fjirde, de koarte ôfstân tusken de sturt fan 'e haadtransportband en de sump lit koalslurrywetter mei ûnfoldwaande sedimintaasje yn 'e sump komme. Fyfde, de driuwende koal befettet in wichtige hoemannichte grutte stikken, wêrtroch it lestich is foar de rinnende graafmachine (foarsjoen fan in modderpomp) om materiaal effisjint te sammeljen oan 'e foarkant tidens it skjinmeitsjen fan 'e sump. Dit resulteart yn lege effisjinsje, slimme slijtage fan 'e modderpomp, en makket manuele of lader-basearre skjinmeitsjen oan 'e foarkant fan 'e sump needsaaklik, wat liedt ta hege arbeidsyntensiteit en lege skjinmeitseffisjinsje.
2 Untwerp fan in wiidweidich systeem foar it behanneljen fan koalfersmoarging foar bandtransporteurs
2.1 Undersyk en maatregels nei skema's
(1) Wylst de steile hellingshoeke fan 'e bandtransporteur net feroare wurde kin, kin de wurksnelheid oanpast wurde op basis fan it koalvolume. De oplossing omfettet it ynstallearjen fan in bandskaal by de oanfierboarne om it koalvolume te kontrolearjen en real-time feedback te jaan oan it kontrôlesysteem. Dit makket it mooglik om de wurksnelheid fan 'e haadbandtransporteur oan te passen om de snelheid te ferminderjen en koalferspilling te minimalisearjen.
(2) Om it probleem fan "riemdriuwen" oan te pakken, feroarsake troch ûneven oerflakken op meardere punten lâns it transportbandlichem, omfetsje maatregels it oanpassen fan sawol it transportbandlichem as de dyk om te soargjen dat de band yn in rjochte line rint. Derneist wurde drukrollen ynstalleare om it probleem fan "riemdriuwen" op te lossen en stienkoalferspilling te ferminderjen.
2.2 Automatysk reinigingssysteem oan 'e efterkant mei in lader
(1) In rolskerm en in heechfrekwinsje-trilskerm binne oan 'e efterkant fan 'e bandtransporteur ynstalleare. De rolskerm sammelet en klassifisearret automatysk de ferspilde stienkoal. It ûndergrutte materiaal wurdt mei wetter nei in skraap-type sumpreiniger spield, wylst it te grutte materiaal nei de heechfrekwinsje-trilskerm wurdt ferfierd. Fia in oerdrachtbandtransporteur wurdt it materiaal werom nei de haadbandtransporteur stjoerd. It ûndergrutte materiaal fan 'e heechfrekwinsje-trilskerm streamt troch swiertekrêft nei de skraap-type sumpreiniger.
(2) It wetter fan 'e koalslurry streamt troch swiertekrêft nei de skraap-type sumpreiniger, dêr't rûge dieltsjes grutter as 0,5 mm direkt op 'e transportband fan 'e oerdrachtband ôffierd wurde. It oerstreamingswetter fan 'e skraap-type sumpreiniger streamt troch swiertekrêft yn in sedimintaasjetank.
(3) In rail en in elektryske takel binne boppe de sedimintaasjetank ynstalleare. In swiere twongen slibpomp mei roermiddel wurdt yn 'e sedimintaasjetank pleatst en beweecht hinne en wer om it slib dat op 'e boaiem delset is nei in hegedrukfilterparse te ferfieren. Nei filtraasje troch de hegedrukfilterparse wurdt de koalkoek ôffierd op 'e transportband, wylst it filtraatwetter troch swiertekrêft yn 'e sump streamt.
2.3 Eigenskippen fan it wiidweidige systeem foar it behanneljen fan koalfersmoarging
(1) It systeem kontrolearret automatysk de wurksnelheid fan 'e haadbandtransporteur om stienkoalferspilling te ferminderjen en it probleem fan "band driuwend" oan te pakken. It kontrolearret op yntelliginte wize de slûsklep fan 'e wetteropslachtank, wêrtroch it folume spoelwetter ferminderet. De ynstallaasje fan polyetyleenplaten mei ultra-hege molekulêre gewicht op 'e dykflier ferminderet it fereaske spoelwettervolume fierder. It spoelwettervolume per operaasje wurdt fermindere nei 200 m³, in fermindering fan 75%, wêrtroch't de muoite fan it skjinmeitsjen fan 'e put en it drainaazjevolume fan 'e myn ferminderet.
(2) De rôlskerm oan 'e efterkant sammelet, klassifisearret en transportearret it materiaal wiidweidich, en sortearret rûge dieltsjes grutter as 10 mm. It ûndergrutte materiaal streamt troch swiertekrêft nei de skraper-type sumpreiniger.
(3) De hege-frekwinsje triljende skerm ûntdraacht de stienkoal, wêrtroch it fochtgehalte fan 'e koalklompen ferminderet. Dit ferienfâldiget it transport op 'e steil hellende haadbandtransportband en ferminderet stienkoalferspilling.
(4) Koalbrij streamt troch swiertekrêft yn 'e skraap-type ûntladingsienheid yn 'e sedimintaasjetank. Troch syn ynterne huningraatfoarmige hellende plaat sedimintaasjeapparaat. Grove koalpartikels grutter as 0,5 mm wurde sortearre en ôffierd fia in skraap-ûntladingsapparaat op 'e oerdrachtbandtransportband. It oerstreamwetter fan 'e skraap-type sumpreiniger streamt nei de efterste sedimintaasjetank. De skraap-type sumpreiniger behannelet rûge koalpartikels grutter as 0,5 mm, wêrtroch problemen lykas filterdoekslijtage en "laachfoarmige" filterkoeken yn 'e hegedrukfilterparse oplost wurde.
3 Foardielen en wearde
3.1 Ekonomyske foardielen
(1) It systeem makket ûnbemanne operaasje ûndergrûns mooglik, wêrtroch't it personiel mei 20 minsken fermindere wurdt en sawat CNY 4 miljoen oan jierlikse arbeidskosten besparre wurdt.
(2) De skraper-type sumpreiniger wurket automatysk mei start-stop-syklusen fan 1-2 oeren per syklus en in rintiid fan mar 2 minuten per operaasje, wat resulteart yn in leech enerzjyferbrûk. Yn ferliking mei tradisjonele baggerapparatuer besparret it jierliks sawat CNY 1 miljoen oan elektrisiteitskosten.
(3) Mei dit systeem komme allinnich fyn dieltsjes yn 'e sump. Dizze wurde effisjint útpompt mei mearstapspompen sûnder ferstopping of pompútbrâning, wêrtroch't de ûnderhâldskosten mei sawat CNY 1 miljoen per jier wurde fermindere.
3.2 Sosjale foardielen
It systeem ferfangt hânmjittich skjinmeitsjen, ferminderet de arbeidsintensiteit foar arbeiders en ferbetteret de baggereffisjinsje. Troch it foarferwurkjen fan rûge dieltsjes minimalisearret it slijtage oan folgjende modderpompen en mearstapspompen, wêrtroch't de pompútfalsifers ferlege wurde en har libbensdoer ferlingd wurdt. Realtime skjinmeitsjen fergruttet de effektive kapasiteit fan 'e sump, elimineert de needsaak foar reserve-sumps en ferbetteret de oerstreamingsbestindichheid. Mei sintralisearre kontrôle fan it oerflak en ûnbemanne ûndergrûnske operaasjes wurde feiligensrisiko's signifikant fermindere, wat opmerklike sosjale foardielen oplevert.
4 Konklúzje
It wiidweidige systeem foar it behanneljen fan stienkoalfersmoarging op 'e haadbandtransporteur is ienfâldich, praktysk, betrouber en maklik te betsjinjen en te behearen. De suksesfolle tapassing dêrfan hat de útdagings fan it skjinmeitsjen fan stienkoalfersmoarging op steil hellende haadbandtransporteurs en it baggerjen fan 'e efterste sump effektyf oanpakt. It systeem ferbetteret net allinich de operasjonele effisjinsje, mar lost ek ûndergrûnske feiligensrisiko's op, wat in wichtige mooglikheid foar brede promoasje en tapassing sjen lit.
Pleatsingstiid: 22 septimber 2025
