En karbominejoj, ĉefajbendaj transportilojInstalitaj en krute deklivaj ĉefaj vojoj ofte spertas karbosuperfluon, disverŝiĝon kaj falantan karbon dum transportado. Ĉi tio estas precipe evidenta dum transportado de kruda karbo kun alta humidenhavo, kie ĉiutaga karbodisverŝiĝo povas atingi dekojn ĝis centojn da tunoj. La disverŝita karbo devas esti purigita, kio influas funkcian efikecon kaj sekurecon. Por solvi ĉi tion, akvostokujo estas instalita ĉe la kapo de la bendotransportilo por purigi la disverŝitan karbon. Dum funkciado, la pordegvalvo de la akvostokujo estas mane malfermita por forlavi la flosantan karbon al la fino de la transportilo, kie ĝi estas purigita de ŝargilo. Tamen, pro la granda volumeno de forlava akvo, troa flosanta karbo, malkonvena purigado kaj la proksimeco de la flosanta karbo al la puto, la flosanta karbo ofte estas rekte forlavita en la puton. Rezulte, la puto bezonas purigadon unufoje monate, kondukante al problemoj kiel alta laborintenseco, malfacileco en putopurigado kaj signifaj sekurecaj danĝeroj.
1 Analizo de Kaŭzoj de Karbodisverŝiĝo
1.1 Ĉefaj Kaŭzoj de Karbodisverŝiĝo
Unue, la granda inklinangulo kaj alta rapideco de la transportilo; due, malebenaj surfacoj ĉe pluraj punktoj laŭlonge de la transportila korpo, kaŭzante "bendan flosadon" kaj rezultante en karbodisverŝiĝo.
1.2 Malfacilaĵoj en Kloakpurigado
Unue, la mane malfermita pordegvalvo de la akvotanko ofte havas arbitran malfermogradon, kio kondukas al troa volumeno de la akvofluado. Averaĝe, 800 m³ da karboŝlama akvo estas flulavita en la kvunton ĉiufoje. Due, la malebena planko de la ĉefabendotransportiloVojo kaŭzas akumuliĝon de flosanta karbo en malaltaj areoj sen ĝustatempa sedimentado, permesante al akvo porti la flosantan karbon en la kvunton kaj rezultante en ofta purigado. Trie, flosanta karbo ĉe la malantaŭo de la transportilo ne estas purigita rapide aŭ plene, kaŭzante ĝian forlavadon en la kvunton dum forlavado. Kvare, la mallonga distanco inter la malantaŭo de la ĉefa bendotransportilo kaj la kvunto permesas al karba ŝlima akvo kun nesufiĉa sedimentado eniri la kvunton. Kvine, la flosanta karbo enhavas signifan kvanton da grandaj blokoj, malfaciligante por la piediranta elfosilo (ekipita per ŝlimpumpilo) efike kolekti materialon ĉe la antaŭa fino dum kvuntolpurigado. Ĉi tio rezultas en malalta efikeco, severa eluziĝo de la ŝlimpumpilo, kaj necesigas manan aŭ per ŝarĝmaŝino purigadon ĉe la antaŭa fino de la kvunto, kondukante al alta laborintenseco kaj malalta puriga efikeco.
2 Dezajno de Ampleksa Sistemo por Traktado de Karbodisverŝiĝoj por Bendaj Transportiloj
2.1 Skemo-Esploro kaj Mezuroj
(1) Kvankam la kruta inklinangulo de la bendtransportilo ne povas esti ŝanĝita, ĝia funkcia rapido povas esti alĝustigita laŭ la karbovolumeno. La solvo implikas instali bendpesilon ĉe la nutra fonto por monitori la karbovolumenon kaj provizi realtempan respondon al la kontrolsistemo. Ĉi tio permesas alĝustigi la funkcian rapidon de la ĉefa bendtransportilo por redukti rapidon kaj minimumigi karbodisverŝiĝon.
(2) Por trakti la problemon de "benda flosado" kaŭzita de malebenaj surfacoj ĉe pluraj punktoj laŭlonge de la transportila korpo, mezuroj inkluzivas alĝustigon de kaj la transportila korpo kaj la vojo por certigi, ke la bendo moviĝas rektlinie. Plie, premurulaj aparatoj estas instalitaj por solvi la problemon de "benda flosado" kaj redukti karbodisverŝiĝon.
2.2 Aŭtomata Puriga Sistemo ĉe la Fino Uzante Ŝargilon
(1) Rulkribrilo kaj altfrekvenca vibra kribrilo estas instalitaj ĉe la malantaŭa fino de la bendotransportilo. La rulkribrilo aŭtomate kolektas kaj klasifikas la disverŝitan karbon. La tro malgranda materialo estas forlavita per akvo al skrapilo-speca pumpilo, dum la tro granda materialo estas transportita al la altfrekvenca vibra kribrilo. Per transportbendotransportilo, la materialo estas resendita al la ĉefa...bendotransportiloLa tro malgranda materialo el la altfrekvenca vibra kribrilo fluas per gravito al la skrapilo-speca kverkopurigilo.
(2) La karboŝlama akvo fluas per gravito al la skrapilo-tipa kverkopurigilo, kie krudaj partikloj pli grandaj ol 0,5 mm estas rekte eligitaj sur la transportbendan transportilon. La superflua akvo de la skrapilo-tipa kverkopurigilo fluas per gravito en sedimentigan tankon.
(3) Relo kaj elektra ŝarĝolevilo estas instalitaj super la sedimenta tanko. Forta ŝlimpumpilo kun skuado estas metita en la sedimentan tankon kaj moviĝas tien kaj reen por transporti la ŝlimon sedimentiĝintan ĉe la fundo al altprema filtrilgazetaro. Post filtrado per la altprema filtrilgazetaro, la karbokuko estas eligita sur la transportbendan transportilon, dum la filtrata akvo fluas per gravito en la sufon.
2.3 Trajtoj de la Kompleta Sistemo por Traktado de Karbodisverŝiĝoj
(1) La sistemo aŭtomate kontrolas la funkcian rapidon de la ĉefa bendotransportilo por redukti karbodisverŝon kaj solvi la problemon de "bendoflosado". Ĝi inteligente kontrolas la pordegvalvon de la akvostokujo, reduktante la volumenon de lavuja akvo. La instalado de ultra-altmolekulaj polietilenaj platoj sur la vojplanko plue malpliigas la bezonatan volumenon de lavuja akvo. La volumeno de lavuja akvo por ĉiu operacio estas reduktita al 200 m³, 75%-a malkresko, malaltigante la malfacilecon de putrigado kaj la drenadvolumenon de la minejo.
(2) La rulkribrilo ĉe la malantaŭa fino amplekse kolektas, klasifikas kaj transportas la materialon, gradigante krudajn partiklojn pli grandajn ol 10 mm. La tro malgranda materialo fluas per gravito al la skrapilo-tipa kverkopurigilo.
(3) La altfrekvenca vibra kribrilo senakvigas la karbon, reduktante la humidenhavon de la karbopeca. Tio faciligas transportadon sur la krute dekliva ĉefa bendotransportilo kaj reduktas karbodisverŝiĝon.
(4) Karba ŝlamo fluas per gravito en la skrapil-tipan eligan unuon ene de la sedimenta tanko. Tra ĝia interna mielĉelara klinita plata sedimenta aparato. Krudaj karbopartikloj pli grandaj ol 0.5 mm estas gradigitaj kaj eligitaj per skrapila eliga aparato sur la translokigan bendan transportilon. La superflua akvo de la skrapil-tipa kverkopurigilo fluas al la malantaŭa sedimenta tanko. La skrapil-tipa kverkopurigilo pritraktas krudajn karbopartiklojn pli grandajn ol 0.5 mm, solvante problemojn kiel eluziĝo de filtriltuko kaj "tavoligitaj" filtrilkukoj en la altprema filtrilgazetaro.
3 Avantaĝoj kaj Valoro
3.1 Ekonomiaj Avantaĝoj
(1) La sistemo ebligas senhoman operacion subtere, reduktante la dungitaron je 20 homoj kaj ŝparante proksimume 4 milionojn da renminbioj en ĉiujaraj laborkostoj.
(2) La skrapilo-tipa kverkopurigilo funkcias aŭtomate kun komenco-halto-cikloj de 1-2 horoj po ciklo kaj funkcitempo de nur 2 minutoj po operacio, rezultante en malalta energikonsumo. Kompare kun tradiciaj dragaj ekipaĵoj, ĝi ŝparas ĉirkaŭ 1 milionon da yuanoj en elektrokostoj ĉiujare.
(3) Per ĉi tiu sistemo, nur fajnaj partikloj eniras la kverkon. Ĉi tiuj estas efike pumpitaj el uzante plurŝtupajn pumpilojn sen ŝtopiĝo aŭ pumpil-elĉerpiĝo, reduktante bontenadkostojn je proksimume 1 miliono da rentumitaj yuanoj jare.
3.2 Sociaj avantaĝoj
La sistemo anstataŭigas manan purigadon, reduktante laborintensecon por laboristoj kaj plibonigante dragadan efikecon. Per antaŭprilaborado de krudaj partikloj, ĝi minimumigas eluziĝon de postaj ŝlimpumpiloj kaj plurŝtupaj pumpiloj, malaltigante pumpilajn paneoprocentojn kaj plilongigante ilian servodaŭron. Realtempa purigado pliigas la efikan kapaciton de la pumpilo, forigas la bezonon de rezervaj pumpiloj, kaj plibonigas inundoreziston. Kun centralizita kontrolo de la surfaco kaj senhomaj subteraj operacioj, sekurecaj danĝeroj estas signife reduktitaj, liverante rimarkindajn sociajn avantaĝojn.
4 Konkludo
La ampleksa sistemo por pritrakti karboverŝiĝojn por la ĉefabendotransportiloestas simpla, praktika, fidinda, kaj facile funkciigebla kaj administrebla. Ĝia sukcesa apliko efike traktis la defiojn de purigado de karbodisverŝiĝo sur krute deklivaj ĉefaj bendaj transportiloj kaj dragado de la malantaŭa puto. La sistemo ne nur plibonigas funkcian efikecon, sed ankaŭ solvas subterajn sekurecajn danĝerojn, montrante signifan potencialon por vasta reklamado kaj apliko.
Afiŝtempo: 22-a de septembro 2025
