Zgodnie z normą GB/T 10595-2009 (odpowiednik ISO-5048) żywotność łożyska koła pasowego przenośnika powinna wynosić ponad 50 000 godzin, co oznacza, że użytkownik może jednocześnie konserwować łożysko i powierzchnię koła pasowego.Maksymalny okres użytkowania może przekroczyć 30 lat.Powierzchnia i struktura wewnętrzna wielometalowych materiałów odpornych na zużycie są porowate.Rowki na powierzchni zwiększają współczynnik oporu i antypoślizgowość.Koła pasowe przenośnika GT charakteryzują się dobrą wydajnością odprowadzania ciepła, szczególnie w warunkach wysokiej temperatury.Odporność na korozję to kolejna zaleta kół pasowych przenośników GT.Może również osiągnąć dobrą wydajność w warunkach nadmorskich lub w innych złożonych warunkach.Wysoka twardość powierzchni zapobiega przedostawaniu się ciał obcych (żelaza lub opiłków żelaza) do koła pasowego, chroniąc w ten sposób koło pasowe.
Jednocześnie Chińska Koalicja może również produkować koła pasowe przenośników do innych rodzajów urządzeń transportowych, przy czym koła napędowe mają gładką powierzchnię i gumową powierzchnię, a gumowa powierzchnia ma również płaską gumową powierzchnię, gumową powierzchnię ze wzorem w jodełkę (nadaje się do ruchu jednokierunkowego działanie), powierzchnia gumowa o wzorze rombowym (odpowiednia do pracy dwukierunkowej) itp. Koło pasowe przyjmuje konstrukcję spawaną z odlewu, połączenie tulei rozprężnej i powierzchnię gumową typu rombowego z odlewanej gumy, typ podwójnego wału.Strukturę pokazano na poniższym rysunku:
Średnica i szerokość koła pasowego (mm): Φ 1250, 1600
Tryb smarowania łożysk i smar: smarowanie centralne na bazie litu
Tryb uszczelnienia łożyska: uszczelnienie labiryntowe
Kąt opasania koła napędowego: 200°
Żywotność: 30000h
Żywotność projektowa: 50000h
Koło pasowe cofania przyjmuje płaską gumową powierzchnię.Koło pasowe nawrotne o tej samej średnicy przyjmuje ten sam typ konstrukcyjny, a łączne napięcie jest uwzględniane zgodnie z maksymalną obliczoną wartością.Konkretna forma strukturalna pokazana na poniższym rysunku: